在全球各地的極限運(yùn)動(dòng)中，紅牛這個(gè)品牌可以說(shuō)是常客中的?？汀＜t牛的極限挑戰(zhàn)活動(dòng)以其創(chuàng)新性、獨(dú)特性等影響力而聞名于世，覆蓋了山地自行車(chē)、滑雪、飛行、方程式賽車(chē)等眾多領(lǐng)域，其中不乏危險(xiǎn)性極高的“送命”式運(yùn)動(dòng)。這些專(zhuān)屬于勇者的游戲，也為紅牛帶來(lái)了“我出錢(qián)，你出命”的奇特亞文化傳播。當(dāng)然，這只是個(gè)玩笑：紅牛的極限挑戰(zhàn)活動(dòng)都是在嚴(yán)格的安全保障措施下進(jìn)行的，激勵(lì)參與者突破自我，挑戰(zhàn)極限。

BGM：33 Max Verstappen

作為卡車(chē)媒體，紅牛和我們之間的聯(lián)系并不算多。

不過(guò)，最近紅牛整了個(gè)和卡車(chē)有點(diǎn)關(guān)系的大活：他們與德國(guó)FMX世界冠軍呂克·阿克曼（Luc Ackermann）一拍即合，上演了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的摩托飛躍挑戰(zhàn)。兩臺(tái)卡車(chē)搭載著滑躍坡道，而呂克·阿克曼騎著越野摩托車(chē)，從一臺(tái)卡車(chē)的坡道上一飛而過(guò)，平穩(wěn)降落在另一臺(tái)卡車(chē)之上。這一挑戰(zhàn)在德國(guó)高速公路上進(jìn)行，是此類(lèi)挑戰(zhàn)的世界首創(chuàng)，展現(xiàn)了極限運(yùn)動(dòng)的無(wú)限可能。

飛躍！

呂克·阿克曼出生于德國(guó)圖林根州的尼德多夫拉，是天生的越野摩托“圣體”。早在他10歲時(shí)，呂克·阿克曼就完成了他的第一個(gè)摩托車(chē)后空翻動(dòng)作，筆者這個(gè)年齡時(shí)還在上小學(xué)。

如今的呂克·阿克曼已經(jīng)保持了九項(xiàng)世界紀(jì)錄，包括史上最年輕的摩托車(chē)后空翻紀(jì)錄（2010年）、史上最年輕的雙后空翻紀(jì)錄（2017年）等等。他的每一次飛躍，都不僅僅是對(duì)技術(shù)的展示，更是對(duì)勇氣和決心的考驗(yàn)。他的座右銘“要么全力以赴，要么回家”（Go big or go home）不僅是他的生活信條，也是他每一次表演的動(dòng)力源泉。

本次特技使用了兩臺(tái)斯堪尼亞4×2牽引車(chē)，匹配兩臺(tái)三軸平板掛車(chē)，并在掛車(chē)上方搭載了超大的紅牛定制坡道，兩輛卡車(chē)以一前一后的車(chē)隊(duì)形式行駛。由于坡道超高超長(zhǎng)，需滿(mǎn)足歐洲的大件運(yùn)輸要求。因此車(chē)隊(duì)前后都安排了開(kāi)道車(chē)和護(hù)送車(chē)，保障車(chē)隊(duì)自身行駛的合法性和安全性。

對(duì)于車(chē)隊(duì)而言，本次挑戰(zhàn)的難度在于：對(duì)車(chē)速和車(chē)距的精確、細(xì)膩控制。本次挑戰(zhàn)設(shè)定在車(chē)輛行駛狀態(tài)下進(jìn)行，呂克·阿克曼不僅將在兩臺(tái)卡車(chē)之間飛躍，同時(shí)還將跨過(guò)一臺(tái)約9米高的鋼制龍門(mén)架。假如卡車(chē)時(shí)速過(guò)低，那呂克·阿克曼就沒(méi)法飛過(guò)龍門(mén)架。假如兩車(chē)間距過(guò)大，那呂克·阿克曼就無(wú)法安全著陸。因此，本次挑戰(zhàn)將卡車(chē)的速度設(shè)定在了20KM/H，車(chē)距設(shè)定在了23米，以此保證呂克·阿克曼的人身安全。

挑戰(zhàn)開(kāi)始！呂克·阿克曼與他的摩托車(chē)一同加速，隨后從坡道上一躍而起，在空中完成一套“海嘯后空翻”（Tsunami Backflip）動(dòng)作，隨后安全降落在前車(chē)的坡道上。在本次挑戰(zhàn)中，呂克·阿克曼的起跳速度達(dá)到了54KM/H，再加卡車(chē)行駛的20KM/H，合計(jì)相對(duì)地面速度來(lái)到了74KM/H。

在本次挑戰(zhàn)中，卡車(chē)的品牌其實(shí)并不關(guān)鍵。只要能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的低速行駛，那便能滿(mǎn)足相關(guān)的安全性需求。不過(guò)，斯堪尼亞和紅牛之間有一定的合作，此前紅牛組織的BMX飛躍挑戰(zhàn)也是用的斯堪尼亞卡車(chē)，本次接著用也非常合理。

在真人跳躍前，團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了無(wú)數(shù)次的數(shù)據(jù)和視覺(jué)模擬，最終得出跳躍的最佳速度和距離。起跳信號(hào)源由呂克·阿克曼的兄弟Hannes負(fù)責(zé)。當(dāng)收到起跳信號(hào)后，呂克·阿克曼必須在0.5秒內(nèi)完成起跳動(dòng)作，否則便會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。如此重要的任務(wù)，自然只有兄弟才靠得住。

雖然本次挑戰(zhàn)主要圍繞著呂克·阿克曼和越野摩托車(chē)，但卡車(chē)也是其中至關(guān)重要的一環(huán)。在紅牛的各類(lèi)極限挑戰(zhàn)中，無(wú)法缺少卡車(chē)的幫助。強(qiáng)大的承載能力、長(zhǎng)距離的奔襲能力，都為極限挑戰(zhàn)的順利實(shí)施創(chuàng)造了基礎(chǔ)。它不僅是默默無(wú)聞的承托者，同時(shí)也是創(chuàng)意的實(shí)現(xiàn)者。如果沒(méi)有卡車(chē)，巨大的坡道難道要靠馬拉嗎？作為每個(gè)人現(xiàn)代生活中不可或缺的支持者，卡車(chē)及卡車(chē)行業(yè)需要更高的關(guān)注。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，本次飛躍挑戰(zhàn)不僅展示了極限運(yùn)動(dòng)的魅力，也提升了卡車(chē)及卡車(chē)行業(yè)在公眾中的關(guān)注度。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車(chē)內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter