2025 年 8 月 22 日，湖北襄陽的嵐圖技術(shù)發(fā)布現(xiàn)場，隨著央視新聞《頂級實(shí)驗(yàn)室》鏡頭的推進(jìn)，一組組打破行業(yè)常規(guī)的測試數(shù)據(jù)引發(fā)行業(yè)關(guān)注：

52℃超高溫下 13 分鐘快充、-24℃極寒中續(xù)航穩(wěn)定、電池包經(jīng) “針刺 + 5 米跌落” 仍安全無恙....這背后，是嵐圖汽車自主研發(fā)的嵐海智混技術(shù)—— 全球首個(gè)全品類搭載的 800V 高壓混動技術(shù)。

通過“全域 800V+5C 超充 + 大電量電池” 的組合拳，將混動車型的純電續(xù)航推至360-410 公里、綜合續(xù)航突破 1400 公里。

官方號稱，嵐海智混技術(shù)從根本上解決了用戶“續(xù)航焦慮、補(bǔ)能焦慮、安全焦慮” 三大核心痛點(diǎn)。

廢話不多說，下面我們就來詳細(xì)聊聊，嵐海智混技術(shù)都有哪些黑科技和亮點(diǎn)？

嵐海智混技術(shù)到底咋回事？

嵐圖方面表示，嵐海智混的每項(xiàng)技術(shù)都對應(yīng)著咱日?；靹榆嚦鲂械耐袋c(diǎn)。不管是夏天曬車、冬天凍車，還是通勤天天充電、長途排隊(duì)補(bǔ)能，甚至是擔(dān)心電池安全、想在露營時(shí)用電...等等，它都有辦法解決。

1、800V 高壓平臺：

很多新能源車主在充電時(shí)候的都有這體會：冬天零下十幾度，不光充電慢，開著開著續(xù)航還“跳水”，表顯剩 100 公里，實(shí)際可能跑 60 公里就趴窩了。這都是因?yàn)閭鹘y(tǒng)混動的 400V系統(tǒng)扛不住極端天氣，電池一熱一冷就 “罷工”。

但嵐海智混的800V 系統(tǒng)不一樣，它把電池、電機(jī)、電控甚至空調(diào)都改成了 800V 高壓規(guī)格，還加了個(gè)智能溫控管理系統(tǒng)，就像給車裝了個(gè) “恒溫保護(hù)罩”。

超高溫測試下，把2026 款嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）放進(jìn) 52℃的環(huán)境艙，曬了 15 小時(shí)（就像夏天正午把車停在戶外一整天），測試時(shí)還讓車一邊充電，一邊給車?yán)锏谋?、筆記本電腦供電（模擬咱長途出行時(shí)用電的場景）。

結(jié)果呢？智能溫控系統(tǒng)自動給電池降溫，從20% 充到 80% 只用了 12 分 58 秒，跟常溫下的 12 分鐘幾乎沒差。

超低溫測試下，又把車放進(jìn)- 24℃的環(huán)境艙（差不多是東北冬天最冷的時(shí)候），這次系統(tǒng)提前給電池預(yù)熱，充電時(shí)間還是 12 分多，而且整個(gè)過程中電池溫度一直穩(wěn)定在 25 到 35℃的安全范圍里。

這意味著啥？以后夏天去新疆自駕，不用擔(dān)心車曬久了充電變慢；冬天從北京開車去哈爾濱，也不用老盯著續(xù)航表慌神。極端天氣下的出行，終于不用“看天吃飯” 了。

2、5C 超充 + 63kWh 大電池

混動車主最糾結(jié)的就是倆事兒：想平時(shí)用電省點(diǎn)油錢，可續(xù)航太短，天天得充電；想跑個(gè)長途省心點(diǎn)，又怕服務(wù)區(qū)排隊(duì)搶充電樁，一等就是大半天。嵐海智混用“大電池 + 快充電” 的組合，直接把這倆麻煩一鍋端了。

先說說日常通勤。63kWh 的大電池，純電能跑 360 到 410 公里。咱按一線城市的通勤情況算筆賬：

上海的朋友，從浦東到虹橋上班，一天來回差不多50 公里，一周 5 天就是 250 公里；北京的朋友，五環(huán)內(nèi)日常通勤，一天平均40 公里，一周 200 公里。這樣的純電續(xù)航表現(xiàn)，基本上都滿足城市出行一周一充，甚至兩周一充，大大降低了充電頻率，對于電池壽命也有益處。

再說說長途補(bǔ)能。官方表示，嵐海智混可以做到“充電 12 分鐘，續(xù)航增加 300 公里”，充電 5 分鐘就能多跑 123 公里。

這個(gè)速度剛好跟咱在高速服務(wù)區(qū)的停留時(shí)間對上——下車買杯咖啡、去趟洗手間，也就10 來分鐘，回來電就充得差不多了。對比以前的混動車型，充電 1 小時(shí)才補(bǔ) 200 公里，這速度簡直是 “飛一般的進(jìn)步”。

就拿國慶自駕舉例，從武漢到廣州全程900 多公里，裝了嵐海智混的車滿油滿電能跑 1400 多公里，直接一站開到，不用中途補(bǔ)能；就算萬一需要補(bǔ)能，也不用像以前那樣 “盯著充電樁排隊(duì)，連飯都不敢吃”。以后長假跑高速，終于能踏實(shí)歇腳了。

對此，嵐圖CEO 盧放表示，“99% 的場景能做到純電行駛”。意思就是除了跨省的長途，平時(shí)買菜、接送孩子、周邊游，幾乎都能用電機(jī)驅(qū)動，開著跟純電車一樣安靜、平順，還不用承擔(dān)純電車的續(xù)航焦慮。

這種“用電為主、用油為輔” 的體驗(yàn)，或許更符合當(dāng)下混動技術(shù)的發(fā)展趨勢。

3、電池安全：

買新能源車，咱最擔(dān)心的就是電池安全。萬一開車時(shí)不小心撞了、磕了，電池會不會起火爆炸？這事兒想起來就后怕。嵐海智混在這方面下了狠功夫，光測試簡直就是“地獄級”的——“全球首個(gè)電池包組合串行極限實(shí)驗(yàn)”：

把同一個(gè)電池包先做針刺測試（模擬電池被尖銳東西戳破，比如路上的鋼筋頭），再從5 米高空扔下來（模擬車輛嚴(yán)重碰撞，差不多是三層樓的高度），最后電池包居然一點(diǎn)事沒有，不起火也不爆炸。能扛住這么嚴(yán)苛的測試，靠的是三大 “安全法寶”：

智能電池管理系統(tǒng)：有個(gè)“智能診斷引擎”，就像 24 小時(shí)在線的電池醫(yī)生，能提前 72 小時(shí)發(fā)現(xiàn)電池可能出的問題。比如電池溫度異常、電壓不穩(wěn)，它會提前預(yù)警，讓咱有時(shí)間去檢修；

三維隔熱墻技術(shù)：能把電池里的熱量牢牢鎖住，就算有一個(gè)電池單體出問題，也不會蔓延到其他部分，避免“熱失控”；

16 重物理防護(hù) + 1500MPa 高強(qiáng)鋼底護(hù)板：電池外面裹了 16 層保護(hù)，底部還用了特別硬的高強(qiáng)鋼（1500MPa 差不多是潛艇外殼鋼材的強(qiáng)度），就算車底撞到石頭、路肩，也能保護(hù)電池不受傷。

以后開車就算遇到點(diǎn)小事故，也不用像以前那樣“一看到電池部位受損就慌神”。

4、還能當(dāng)“移動充電寶”：

嵐海智混還有個(gè)超實(shí)用的功能—— 能對外放電，把車變成 “移動能源站”，并且支持三種放電模式：

首先，是6kW V2L（交流對外放電）：適合露營、戶外作業(yè)。周末跟家人去郊外露營，不用帶笨重的汽油發(fā)電機(jī)，直接用車供電，煮火鍋、烤串、開投影儀看電影都沒問題，電量夠支撐大半天；

其次，30kW V2V（直流對其他車補(bǔ)能）：相當(dāng)于 “移動救援車”。朋友的新能源車半路沒電了，開過去就能幫他緊急補(bǔ)能，充 10 分鐘差不多能跑 30 公里，夠他開到最近的充電樁；

三是60kW V2G（向電網(wǎng)反向輸電）：這個(gè)更厲害，是全球最高功率的。電網(wǎng)用電高峰時(shí)（比如晚上 7 到 10 點(diǎn)，電價(jià)貴），把車?yán)锏碾娸斀o電網(wǎng)，能賺點(diǎn)電價(jià)差；電網(wǎng)低谷時(shí)（凌晨 2 到 6 點(diǎn)，電價(jià)便宜）再充電，相當(dāng)于 “錯(cuò)峰用電省電費(fèi)”。

以前車只是個(gè)代步工具，現(xiàn)在有了這功能，車還能幫咱解決生活里的不少用電麻煩，實(shí)用性直接翻了倍。

反向技術(shù)開發(fā)：“電改混”！

現(xiàn)在很多混動車，基本上都是從燃油改混動，而這個(gè)技術(shù)開發(fā)路徑有個(gè)大毛?。?/p>

燃油車的底盤空間本來就不是為電池設(shè)計(jì)的，所以電池只能裝小的（一般10-20kWh），純電續(xù)航短；而且高壓系統(tǒng)兼容性差，沒法適配 800V，充電速度也上不去。就像給老房子裝新家電，插座不夠用，功率還跟不上。

但是，嵐圖的反向技術(shù)開發(fā)——“電改混”就不一樣了，它是在ESSA 原生純電架構(gòu)上搞混動。這個(gè)架構(gòu)本來就是為純電車設(shè)計(jì)的，底盤空間大，能裝下 63kWh 的大電池；高壓系統(tǒng)成熟，800V 直接能用，不用重新改造；智能控制系統(tǒng)也現(xiàn)成的，能直接用到混動車上。相當(dāng)于在新房子里裝新家電，啥都適配，用著也順手。

武漢理工大學(xué)的華林教授評價(jià)說，嵐海智混代表中國混動技術(shù)進(jìn)入了“第四階段”——“超級混動” 階段，未來五年都是行業(yè)領(lǐng)先水平。

電駒小編認(rèn)為這句話很有道理，從嵐海智混技術(shù)路徑上就能看出，嵐圖不是在“修補(bǔ)燃油車的短板”，而是在 “發(fā)揮純電車的優(yōu)勢”，從根上提升了混動車型的實(shí)力。

值得一提的是，嵐海智混“發(fā)布即量產(chǎn)”，下半年就會裝在三款車上，覆蓋 MPV、轎車、SUV 三大品類：

2026 款嵐圖夢想家（MPV）：全球首款 800V 智能超混 MPV，8 月 29 號就開啟預(yù)售。主打家庭出行和商務(wù)接待，純電續(xù)航和綜合續(xù)航將是新能源MPV 里最高的。

嵐圖追光L（轎車）：全球首款純電續(xù)航 410 公里的混動轎車，一次電能跑兩周，偶爾跑長途也能快速補(bǔ)能。

嵐圖大六座旗艦SUV “泰山”（內(nèi)部代號）：除了嵐海智混，還裝了華為最新的 ADS Ultra 四激光雷達(dá)智能輔助駕駛。

可以看到，嵐海智混技術(shù)“發(fā)布即量產(chǎn)”，不用等太久就能買到，這比那些只發(fā)個(gè)概念、遲遲不量產(chǎn)的車企實(shí)在多了。

而且，從轎車、到SUV、MPV，嵐海智混技術(shù)做到了全品類搭載，也說明它的技術(shù)平臺很成熟。

技術(shù)好是好，但還有些事兒要解決

嵐海智混確實(shí)很厲害，但咱也不能光說優(yōu)點(diǎn)，有些實(shí)際問題也得提一提。

1、800V 充電樁還不夠多，長途補(bǔ)能可能受影響

嵐海智混的5C 超充得用 800V 高壓充電樁才能發(fā)揮最大效果，但目前國內(nèi)的 800V 充電樁還不算多。高速服務(wù)區(qū)里，可能就一兩個(gè) 800V 充電樁，節(jié)假日高峰期還是得排隊(duì)；偏遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，甚至可能找不到 800V 充電樁，只能用普通充電樁，充電速度就慢下來了。

不過這也不是嵐圖一家的問題，是整個(gè)行業(yè)的配套問題。隨著800V 車型越來越多，充電樁肯定會慢慢普及。但短期內(nèi)，咱要是經(jīng)常跑偏遠(yuǎn)地區(qū)，還得考慮一下充電樁的問題。

2、V2G 功能暫時(shí)難落地，想賺電費(fèi)還得等政策

嵐海智混的60kW V2G 向電網(wǎng)輸電功能很吸引人，但目前國內(nèi)的 V2G 政策還不統(tǒng)一。比如怎么并網(wǎng)、電價(jià)怎么算、有沒有補(bǔ)貼，不同地方的規(guī)定不一樣，而且很多電網(wǎng)公司還沒做好接收車輛輸電的準(zhǔn)備。

不過，廣汽昊鉑在廣州地區(qū)已經(jīng)開放了，嵐圖或許也會在武漢等地區(qū)率先開放。但是，短期內(nèi)，車主想靠V2G 賺電費(fèi)，可能還不太現(xiàn)實(shí)，這功能暫時(shí)只能算 “未來可期”。

3、價(jià)格可能不便宜，得看最終定價(jià)策略

嵐圖是東風(fēng)旗下的高端品牌，加上嵐海智混的技術(shù)成本不低（800V 系統(tǒng)、大電池、5C 超充這些都不便宜），所以新車價(jià)格可能不會太親民。雖然目前嵐圖并沒有公布新車的具體價(jià)格，但參考嵐圖之前的車型，夢想家（MPV）的價(jià)格已經(jīng)在40萬級了，新車只會只高不低。

但對追求高端、注重技術(shù)的用戶來說，可能覺得物有所值。最終能不能被市場接受，還得看嵐圖的定價(jià)策略。