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項(xiàng)目概況
西延高鐵正線全長(zhǎng)約299.8公里，采用雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。它的橋隧比高達(dá)91%，這意味著線路絕大部分不是在橋上就是在隧道里，工程難度非常大，主要是因?yàn)橐┰疥儽钡狞S土高原溝壑區(qū)。

項(xiàng)目起自西安，經(jīng)西安市高陵區(qū)、閻良區(qū)，渭南市富平縣，銅川市耀州區(qū)、王益區(qū)、印臺(tái)區(qū)、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區(qū)，最終至既有包西鐵路延安站。

項(xiàng)目可研批復(fù)投資估算589.2億元。資金來(lái)源于項(xiàng)目資本金（其中國(guó)鐵集團(tuán)出資約42%，陜西省出資約58%）和國(guó)內(nèi)銀行貸款。

建設(shè)歷程與最新進(jìn)展
西延高鐵采取了分段建設(shè)模式。銅川至延安段先期工程（新延安隧道）已于2020年1月開(kāi)工，全線于2021年4月正式開(kāi)工。西安至銅川段則在2022年12月開(kāi)工建設(shè)。

項(xiàng)目的一些重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)包括：

2025年4月18日：全線鋪軌施工正式啟動(dòng)。

2025年7月1日：全線軌道貫通（軌通），這是標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。

2025年7月11日：?jiǎn)?dòng)靜態(tài)驗(yàn)收。

2025年8月18日：接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)正式啟動(dòng)（這是在接觸網(wǎng)未通電的情況下，對(duì)接觸網(wǎng)幾何參數(shù)等進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)）。

計(jì)劃2025年10月31日：全線通車運(yùn)營(yíng)。

以下是西延高鐵主要建設(shè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間軸，幫助你更直觀地了解其進(jìn)展：

圖表
代碼
? 技術(shù)亮點(diǎn)與難點(diǎn)
西延高鐵建設(shè)過(guò)程中克服了許多困難，也應(yīng)用了一些技術(shù)創(chuàng)新：

應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形：線路穿越黃土高原溝壑區(qū)，91%的橋隧比足以說(shuō)明其地質(zhì)條件的復(fù)雜性和工程難度。長(zhǎng)大坡道多（最大坡度達(dá)30‰），對(duì)鋪軌和運(yùn)營(yíng)都是挑戰(zhàn)。

智能建造：建設(shè)了國(guó)內(nèi)首例智能工程線調(diào)度信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋪軌機(jī)組、長(zhǎng)軌運(yùn)輸列車等關(guān)鍵設(shè)備的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和安全隱患預(yù)警，提升了施工安全和效率。

高效鋪軌：采用自主研發(fā)的本鄰兩線長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)組進(jìn)行雙線協(xié)同作業(yè)，日鋪軌里程最高可達(dá)9.5公里，確保了鋪軌進(jìn)度。

車站設(shè)置
西延高鐵全線共設(shè)11座客運(yùn)車站，其中一些站房的設(shè)計(jì)融入了當(dāng)?shù)匚幕兀?/p>

車站名稱 類型/特點(diǎn) 簡(jiǎn)要描述
西安東站 樞紐站 線路的起點(diǎn)站，是重要的鐵路樞紐。
高陵站 中間站 服務(wù)于西安市高陵區(qū)。
富平南站 中間站 以“關(guān)中名邑，富庶太平”為設(shè)計(jì)理念，外立面采用嵌入式陶磚幕墻展現(xiàn)傳統(tǒng)磚窯肌理。
銅川站 地級(jí)市站 服務(wù)于銅川市。
銅川北站 中間站 服務(wù)于銅川市北部區(qū)域。
宜君站 中間站 服務(wù)于宜君縣。
黃陵西站 中間站 服務(wù)于黃陵縣，鄰近黃帝陵。
洛川站 中間站 服務(wù)于洛川縣，著名的“洛川蘋果”之鄉(xiāng)。
富縣北站 中間站 服務(wù)于富縣。
甘泉北站 中間站 服務(wù)于甘泉縣，與既有普速鐵路車站可能形成換乘。
延安站 終點(diǎn)站 既有的延安站進(jìn)行改造，成為西延高鐵的終點(diǎn)站。
運(yùn)營(yíng)方案
西延高鐵計(jì)劃于2025年10月31日通車運(yùn)營(yíng)2。

速度目標(biāo)：設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，開(kāi)通后西安至延安的列車運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。

路網(wǎng)銜接：它是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中包（銀）海通道的重要組成段落。未來(lái)將與在建的西渝高鐵、規(guī)劃的延榆鄂高鐵等銜接，共同形成縱貫?zāi)媳钡母咚勹F路大通道。

意義與影響
西延高鐵的建成通車意義重大：

完善國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)：作為包海通道的重要組成部分，它強(qiáng)化了國(guó)家高鐵網(wǎng)的縱向聯(lián)系，也使陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)的主骨架得以完善。

帶動(dòng)革命老區(qū)發(fā)展：這是陜北革命老區(qū)的首條高鐵。它將極大改善陜北地區(qū)的交通條件，方便人員往來(lái)，促進(jìn)物流暢通，為延安、銅川等地的旅游業(yè)、特色農(nóng)產(chǎn)品（如洛川蘋果）外銷帶來(lái)新機(jī)遇，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

便利公眾出行：“西安-延安1小時(shí)交通圈”的形成，不僅方便了兩地市民的日常工作生活往來(lái)，也讓更多游客能更便捷地踏上紅色之旅，感受延安的紅色文化魅力。

當(dāng)前進(jìn)展與下一步計(jì)劃
目前，西延高鐵已于2025年7月1日實(shí)現(xiàn)軌道貫通。靜態(tài)驗(yàn)收也已啟動(dòng)。接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)已于8月18日啟動(dòng)，這是“四電”工程的關(guān)鍵一步。

冷滑試驗(yàn)結(jié)束后，將進(jìn)行缺陷整改、送電以及熱滑試驗(yàn)。熱滑試驗(yàn)成功后，就將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，這是全線開(kāi)通前最關(guān)鍵的綜合測(cè)試，將對(duì)線路各系統(tǒng)進(jìn)行最終調(diào)試和優(yōu)化，確保開(kāi)通后安全高效運(yùn)營(yíng)。

希望以上信息能幫助你全面了解西延高鐵項(xiàng)目。這條高鐵的建成，將不僅是物理空間的連接，更是發(fā)展機(jī)遇的串聯(lián)。