在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下，2024年中國乘用車市場(chǎng)交出了2747.7萬輛的年產(chǎn)銷量成績(jī)單。但值得注意的是，高端技術(shù)配置在市場(chǎng)中仍屬稀缺資源——四驅(qū)系統(tǒng)滲透率不足17%，激光雷達(dá)年度裝車量?jī)H為159.5萬顆。聚焦20萬級(jí)中大型混動(dòng)轎車領(lǐng)域，雖然產(chǎn)品數(shù)量眾多，但多數(shù)產(chǎn)品僅停留在基礎(chǔ)配置層面的競(jìng)爭(zhēng)，真正實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)全面升級(jí)的車型屈指可數(shù)。

盡管激光雷達(dá)的應(yīng)用正在加速普及，但實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配的品牌仍屬鳳毛麟角，目前僅有騰勢(shì)Z9、享界S9等少數(shù)車型。若進(jìn)一步要求標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，價(jià)格門檻將直接躍升至70萬級(jí)別，如尊界S800等旗艦產(chǎn)品。在此市場(chǎng)環(huán)境下，領(lǐng)克汽車以革新者姿態(tài)推出10 EM-P車型，致力于打破技術(shù)壁壘，讓高端配置真正走向大眾。7月4日晚間，這款重磅新車迎來全球首秀，標(biāo)志著汽車行業(yè)技術(shù)民主化進(jìn)程進(jìn)入新階段。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)：重新定義駕駛邊界

領(lǐng)克10 EM-P的核心競(jìng)爭(zhēng)力首先體現(xiàn)在其創(chuàng)新的四驅(qū)解決方案上。該車基于最新一代混動(dòng)平臺(tái)開發(fā)，首次在同級(jí)車型中實(shí)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)標(biāo)配。其搭載的P4異步電機(jī)堪稱技術(shù)結(jié)晶：最大輸出功率達(dá)90kW，峰值扭矩150N·m，采用獨(dú)特的偏心同軸設(shè)計(jì)及新型導(dǎo)條材料，在縮小體積的同時(shí)顯著提升性能表現(xiàn)。相比傳統(tǒng)同步電機(jī)，該電機(jī)在運(yùn)行穩(wěn)定性、能源效率及靜謐性方面均具有明顯優(yōu)勢(shì)。完全解耦的后橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)零拖曳損耗，這一突破性設(shè)計(jì)直接轉(zhuǎn)化為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性——CLTC工況下虧電油耗僅為4.22L/100km，成功實(shí)現(xiàn)了低能耗與高性能的完美結(jié)合。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，該四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出全方位的適應(yīng)能力：從城市道路的平穩(wěn)起步，到高速公路的持續(xù)巡航；從蜿蜒山路的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，到冰雪路面的穩(wěn)定脫困，均能提供可靠保障。即便與奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L等傳統(tǒng)豪華品牌的四驅(qū)車型相比，領(lǐng)克10 EM-P在動(dòng)力響應(yīng)和加速性能方面也毫不遜色，其0-100km/h加速時(shí)間僅需5.1秒，為駕駛者帶來酣暢淋漓的操控體驗(yàn)。

智能駕駛輔助：構(gòu)建全方位安全

在智能駕駛領(lǐng)域，領(lǐng)克10 EM-P同樣展現(xiàn)出領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。全系標(biāo)配激光雷達(dá)成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，該傳感器可在100-150米范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度探測(cè)，能有效識(shí)別高于地面15厘米的障礙物，且不受夜間、弱光等復(fù)雜光線條件影響。更值得關(guān)注的是其搭載的英偉達(dá)Thor芯片——作為行業(yè)首款專用AI智駕芯片，700TOPS的超高算力使其具備三大顯著優(yōu)勢(shì)：完美適配各類自動(dòng)駕駛算法、支持更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景擴(kuò)展、實(shí)現(xiàn)更接近人類的決策邏輯。

基于這套強(qiáng)大的硬件架構(gòu)，領(lǐng)克10 EM-P配備了千里浩瀚H7智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋30余項(xiàng)先進(jìn)功能，包括全場(chǎng)景車位到車位導(dǎo)航輔助、通用障礙物連續(xù)避讓、全自動(dòng)泊車以及人車協(xié)同行駛等創(chuàng)新功能。這種"硬件+軟件"的深度整合，使得車輛能夠在各種復(fù)雜環(huán)境下提供安全、便捷的駕駛輔助。與同價(jià)位競(jìng)品相比，領(lǐng)克10 EM-P不僅實(shí)現(xiàn)了激光雷達(dá)的全系標(biāo)配，更通過四驅(qū)系統(tǒng)的加入，構(gòu)建起"智能感知+強(qiáng)力執(zhí)行"的完整體系，在30萬以下混動(dòng)轎車市場(chǎng)樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿。

領(lǐng)克10 EM-P的推出，標(biāo)志著汽車行業(yè)技術(shù)下放進(jìn)入全新階段。通過將原本屬于高端市場(chǎng)的配置普及化，這款產(chǎn)品正在改寫20萬級(jí)混動(dòng)車型的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。7月4日的全球首秀，我們見證了這場(chǎng)由技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)變革，共同迎接全民高端配置時(shí)代的到來。領(lǐng)克10 EM-P，用實(shí)力證明：未來已來，觸手可及。20萬級(jí)混動(dòng)轎車新勢(shì)力，領(lǐng)克10 EM-P 7月4日首秀破局

20萬級(jí)混動(dòng)轎車“天花板”？領(lǐng)克10 EM-P用四驅(qū)智駕重新定義質(zhì)價(jià)比

20萬級(jí)混動(dòng)轎車的“降維打擊”！領(lǐng)克10 EM-P：別人沒有的，我全標(biāo)配

在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下，2024年中國乘用車市場(chǎng)交出了2747.7萬輛的年產(chǎn)銷量成績(jī)單。但值得注意的是，高端技術(shù)配置在市場(chǎng)中仍屬稀缺資源——四驅(qū)系統(tǒng)滲透率不足17%，激光雷達(dá)年度裝車量?jī)H為159.5萬顆。聚焦20萬級(jí)中大型混動(dòng)轎車領(lǐng)域，雖然產(chǎn)品數(shù)量眾多，但多數(shù)產(chǎn)品僅停留在基礎(chǔ)配置層面的競(jìng)爭(zhēng)，真正實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)全面升級(jí)的車型屈指可數(shù)。

盡管激光雷達(dá)的應(yīng)用正在加速普及，但實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配的品牌仍屬鳳毛麟角，目前僅有騰勢(shì)Z9、享界S9等少數(shù)車型。若進(jìn)一步要求標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，價(jià)格門檻將直接躍升至70萬級(jí)別，如尊界S800等旗艦產(chǎn)品。在此市場(chǎng)環(huán)境下，領(lǐng)克汽車以革新者姿態(tài)推出10 EM-P車型，致力于打破技術(shù)壁壘，讓高端配置真正走向大眾。7月4日晚間，這款重磅新車迎來全球首秀，標(biāo)志著汽車行業(yè)技術(shù)民主化進(jìn)程進(jìn)入新階段。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)：重新定義駕駛邊界

領(lǐng)克10 EM-P的核心競(jìng)爭(zhēng)力首先體現(xiàn)在其創(chuàng)新的四驅(qū)解決方案上。該車基于最新一代混動(dòng)平臺(tái)開發(fā)，首次在同級(jí)車型中實(shí)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)標(biāo)配。其搭載的P4異步電機(jī)堪稱技術(shù)結(jié)晶：最大輸出功率達(dá)90kW，峰值扭矩150N·m，采用獨(dú)特的偏心同軸設(shè)計(jì)及新型導(dǎo)條材料，在縮小體積的同時(shí)顯著提升性能表現(xiàn)。相比傳統(tǒng)同步電機(jī)，該電機(jī)在運(yùn)行穩(wěn)定性、能源效率及靜謐性方面均具有明顯優(yōu)勢(shì)。完全解耦的后橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)零拖曳損耗，這一突破性設(shè)計(jì)直接轉(zhuǎn)化為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性——CLTC工況下虧電油耗僅為4.22L/100km，成功實(shí)現(xiàn)了低能耗與高性能的完美結(jié)合。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，該四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出全方位的適應(yīng)能力：從城市道路的平穩(wěn)起步，到高速公路的持續(xù)巡航；從蜿蜒山路的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，到冰雪路面的穩(wěn)定脫困，均能提供可靠保障。即便與奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L等傳統(tǒng)豪華品牌的四驅(qū)車型相比，領(lǐng)克10 EM-P在動(dòng)力響應(yīng)和加速性能方面也毫不遜色，其0-100km/h加速時(shí)間僅需5.1秒，為駕駛者帶來酣暢淋漓的操控體驗(yàn)。

智能駕駛輔助：構(gòu)建全方位安全屏障

在智能駕駛領(lǐng)域，領(lǐng)克10 EM-P同樣展現(xiàn)出領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。全系標(biāo)配激光雷達(dá)成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，該傳感器可在100-150米范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度探測(cè)，能有效識(shí)別高于地面15厘米的障礙物，且不受夜間、弱光等復(fù)雜光線條件影響。更值得關(guān)注的是其搭載的英偉達(dá)Thor芯片——作為行業(yè)首款專用AI智駕芯片，700TOPS的超高算力使其具備三大顯著優(yōu)勢(shì)：完美適配各類自動(dòng)駕駛算法、支持更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景擴(kuò)展、實(shí)現(xiàn)更接近人類的決策邏輯。

基于這套強(qiáng)大的硬件架構(gòu)，領(lǐng)克10 EM-P配備了千里浩瀚H7智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋30余項(xiàng)先進(jìn)功能，包括全場(chǎng)景車位到車位導(dǎo)航輔助、通用障礙物連續(xù)避讓、全自動(dòng)泊車以及人車協(xié)同行駛等創(chuàng)新功能。這種"硬件+軟件"的深度整合，使得車輛能夠在各種復(fù)雜環(huán)境下提供安全、便捷的駕駛輔助。與同價(jià)位競(jìng)品相比，領(lǐng)克10 EM-P不僅實(shí)現(xiàn)了激光雷達(dá)的全系標(biāo)配，更通過四驅(qū)系統(tǒng)的加入，構(gòu)建起"智能感知+強(qiáng)力執(zhí)行"的完整體系，在30萬以下混動(dòng)轎車市場(chǎng)樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿。

領(lǐng)克10 EM-P的推出，標(biāo)志著汽車行業(yè)技術(shù)下放進(jìn)入全新階段。通過將原本屬于高端市場(chǎng)的配置普及化，這款產(chǎn)品正在改寫20萬級(jí)混動(dòng)車型的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。7月4日的全球首秀，我們見證了這場(chǎng)由技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)變革，共同迎接全民高端配置時(shí)代的到來。領(lǐng)克10 EM-P，用實(shí)力證明：未來已來，觸手可及。