最近英國(guó)防務(wù)圈炸了個(gè)大新聞——英國(guó)貝宜系統(tǒng)公司（BAE Systems）發(fā)布了“暴風(fēng)”六代機(jī)的首張概念圖，號(hào)稱2027年首飛、2035年服役，要搶在美國(guó)前面成為全球第二個(gè)列裝六代機(jī)的國(guó)家。

這消息一出，不少英國(guó)媒體激動(dòng)得不行。但稍微懂行的人都知道，英國(guó)這事兒辦得有點(diǎn)懸——畢竟現(xiàn)在“暴風(fēng)”連個(gè)實(shí)機(jī)模型都沒有，全靠PPT撐場(chǎng)面，而中國(guó)的六代機(jī)——?dú)?5和殲50，已經(jīng)于去年12月進(jìn)行首飛了。

先看看英國(guó)公布的渲染圖。這架“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)乍一看跟F-35長(zhǎng)得幾乎一個(gè)模子刻出來的：外傾雙垂尾、進(jìn)氣道、菱形機(jī)頭，連涂裝都透著一股“美軍范兒”。

唯一的區(qū)別是取消了水平尾翼，搞了個(gè)類似“無尾三角翼”的設(shè)計(jì)，貝宜公司說這是為了“增強(qiáng)隱身性能和超音速機(jī)動(dòng)性”。但懂行的人一眼就看出問題了——沒有水平尾翼，飛機(jī)的俯仰控制全靠機(jī)翼后緣的襟副翼，低速機(jī)動(dòng)性肯定拉胯，起降距離也會(huì)大幅增加。美國(guó)B-2轟炸機(jī)就是無尾設(shè)計(jì)，結(jié)果起飛滑跑要2000米，英國(guó)航母甲板才多長(zhǎng)？

再看性能參數(shù)。英國(guó)吹得天花亂墜，說“暴風(fēng)”最大航程能跨越大西洋，載彈量是F-35的兩倍，還能指揮無人機(jī)群作戰(zhàn)。但發(fā)動(dòng)機(jī)用的還是臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的EJ200改進(jìn)型，單臺(tái)推力9噸多，兩臺(tái)加起來還不如美國(guó)F-22的一臺(tái)F119發(fā)動(dòng)機(jī)（15.6噸）。沒有大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，隱身、航程、載彈量就是空談。

英國(guó)人已經(jīng)定下了一個(gè)時(shí)間表：2027年首飛，2035年前服役。但問題是，英國(guó)真有能力做到嗎？

先看看英國(guó)軍工的黑歷史：45型驅(qū)逐艦剛服役就集體趴窩，伊麗莎白女王號(hào)航母漏水三次，F(xiàn)-35B艦載機(jī)摔了兩架。最離譜的是“機(jī)敏”級(jí)核潛艇，建造時(shí)居然把圖紙拿反了，多鉆了100多個(gè)無用的孔。就這水平，想在2年內(nèi)造出六代機(jī)原型機(jī)？

對(duì)比一下中美俄的進(jìn)度就知道多離譜。美國(guó)F-22從立項(xiàng)到首飛用了13年，中國(guó)殲-20用了10年，俄羅斯蘇-57用了9年。英國(guó)現(xiàn)在連“暴風(fēng)”的核心航電系統(tǒng)都沒定案，發(fā)動(dòng)機(jī)還是老型號(hào)改的，2027年首飛簡(jiǎn)直是天方夜譚。貝宜公司自己也留了后手，說2027年飛的只是“技術(shù)驗(yàn)證機(jī)”，跟最終量產(chǎn)型兩碼事。

英國(guó)為啥非要急著搶“全球第二”？說白了就是脫歐后想刷存在感。自從2020年脫歐后，英國(guó)在歐洲的影響力一落千丈，法國(guó)和德國(guó)牽頭搞“歐洲六代機(jī)”（FCAS），根本不帶英國(guó)玩。英國(guó)急了，拉上日本和意大利搞六代機(jī)，就是想證明“大英帝國(guó)還是能領(lǐng)導(dǎo)國(guó)際大項(xiàng)目的”。

軍事上的算計(jì)更明顯。英國(guó)現(xiàn)在只有170架臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)和24架F-35B，數(shù)量還不如以色列。中國(guó)六代機(jī)一旦服役，英國(guó)在亞太的盟友（比如日本、澳大利亞）肯定會(huì)心動(dòng)，到時(shí)候美國(guó)可能會(huì)優(yōu)先給盟友賣F-35改進(jìn)型，英國(guó)的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)出口就徹底沒戲了。所以英國(guó)必須搶在美國(guó)前面拿出六代機(jī)，哪怕只是個(gè)模型，也能穩(wěn)住盟友的心。

那么問題來了：英國(guó)到底有沒有能力造六代機(jī)？

答案是：基本沒有。現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)是個(gè)系統(tǒng)工程，需要強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)積累，英國(guó)現(xiàn)在缺的就是這個(gè)。

先看發(fā)動(dòng)機(jī)。六代機(jī)需要變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，能在亞音速和超音速狀態(tài)下切換工作模式，美國(guó)普惠和通用已經(jīng)搞了十幾年，中國(guó)也有相關(guān)項(xiàng)目曝光。英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司雖然厲害，但最近十幾年一直在吃老本，給波音787造的遄達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)還老出故障，軍用大推力變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)連圖紙都沒有。

隱身技術(shù)更別提了。英國(guó)連F-35的隱身涂層都修不利索，每次維護(hù)還得送回美國(guó)。六代機(jī)需要的“智能蒙皮”“寬頻隱身”技術(shù)，英國(guó)大學(xué)實(shí)驗(yàn)室里倒是有論文，但工業(yè)轉(zhuǎn)化能力為零。貝宜公司自己也承認(rèn)，“暴風(fēng)”的隱身設(shè)計(jì)還在計(jì)算機(jī)模擬階段，連縮比模型風(fēng)洞測(cè)試都沒做過。

事實(shí)上，英國(guó)這種“PPT先行”的套路不是第一次玩了。2018年范堡羅航展，英國(guó)就放出過“暴風(fēng)”的概念圖，號(hào)稱2035年服役；2022年又說要5年內(nèi)首飛，現(xiàn)在眼看2027年快到了，連個(gè)零件都沒造齊。這種“畫餅充饑”的玩法，本質(zhì)上是為了騙軍費(fèi)、穩(wěn)選票。

更可能的結(jié)局是，英國(guó)折騰到2030年，發(fā)現(xiàn)實(shí)在搞不出來，最后還是得求美國(guó)。就像當(dāng)年臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目，英國(guó)一開始想主導(dǎo)，最后被德國(guó)搶了主導(dǎo)權(quán)；現(xiàn)在“暴風(fēng)”項(xiàng)目，日本已經(jīng)在偷偷接觸美國(guó)洛馬公司，想把自己的技術(shù)整合到F-35改進(jìn)型里。到時(shí)候英國(guó)可能竹籃打水一場(chǎng)空，白白浪費(fèi)幾十億英鎊。

說到底，英國(guó)的“六代機(jī)夢(mèng)”本質(zhì)上是脫歐后的焦慮癥——既怕被歐洲拋棄，又怕被美國(guó)邊緣化，只能靠畫大餅來維持“大國(guó)體面”。但國(guó)際政治講的是實(shí)力，不是PPT。等中國(guó)六代機(jī)正式服役那天，英國(guó)的“暴風(fēng)”可能還在圖紙上改來改去。到時(shí)候別說搶第二，能不能保住“全球前五”都是個(gè)問題。