美國(guó)人在五角大樓的報(bào)告和新聞發(fā)布會(huì)上，經(jīng)常提到從2021年到2023年間，中國(guó)空軍在南海和東海攔截美軍飛機(jī)的次數(shù)超過(guò)了180次，比過(guò)去十年總和還多。

這些攔截中，殲-11系列占了大頭，比例高到七成以上。

美軍高層像印太司令部的發(fā)言人，就在2023年的一次簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上直言，這種趨勢(shì)讓他們警覺(jué)，因?yàn)闅?11總在高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)合露面，而不是讓更先進(jìn)的機(jī)型上陣。

為什么殲-11這么受歡迎呢？從技術(shù)角度看，它繼承了蘇-27的血統(tǒng)，那可是蘇聯(lián)時(shí)代經(jīng)典的重型機(jī)，航程遠(yuǎn)，內(nèi)油多達(dá)9.4噸，能在南海這種廣闊海域巡邏半天不費(fèi)勁。

比起殲-10，它重型設(shè)計(jì)更穩(wěn)，適合遠(yuǎn)距離任務(wù)；比殲-16，成本低，每小時(shí)飛行開(kāi)銷(xiāo)少三分之一，性價(jià)比高。

中國(guó)空軍部署了數(shù)百架殲-11，飛行員磨合時(shí)間長(zhǎng)，開(kāi)起來(lái)順手，不會(huì)出幺蛾子。

加上它氣動(dòng)布局經(jīng)典，在氣流干擾下還能保持穩(wěn)定，這在攔截時(shí)特別實(shí)用。

蘇聯(lián)當(dāng)年就用蘇-27攔截?cái)硻C(jī)，成功率高，中國(guó)自然沿襲了這套路數(shù)。

中國(guó)有殲-20這種隱身五代機(jī)，為什么不派出去顯擺？

其實(shí)這挺明智的，避免暴露先進(jìn)裝備的性能。殲-20的隱身涂層和雷達(dá)特征，如果頻繁近距離接觸美軍偵察機(jī)，容易被對(duì)方記錄數(shù)據(jù)，未來(lái)打仗時(shí)就沒(méi)了驚喜。

殲-16多功能，但壽命消耗快，用在日常攔截上不劃算。

殲-11呢，老將出馬，夠用就好，還能順帶消耗美軍飛機(jī)的壽命——每次近距離機(jī)動(dòng)，都讓美機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)力增加，維修成本上升。

這是一種消耗戰(zhàn)，在和平時(shí)期就磨對(duì)方耐心。

具體事件來(lái)說(shuō)，2023年10月那次攔截B-52轟炸機(jī)最典型。美軍B-52在南海國(guó)際空域飛，美方說(shuō)中國(guó)殲-11貼到3米內(nèi)，夜間操作，差點(diǎn)撞上。

印太司令部發(fā)布了，顯示殲-11從B-52前方下方掠過(guò)，距離極近。美軍稱這是不專業(yè)的，但中國(guó)空軍回應(yīng)，這是維護(hù)領(lǐng)空的必要舉措。

類似的事兒在2022年12月也發(fā)生過(guò)，一架殲-11逼近RC-135偵察機(jī)，距離20英尺，美機(jī)不得不避讓。2023年5月，殲-11攔截P-8A反潛機(jī)，搖動(dòng)機(jī)翼警告，還做了機(jī)動(dòng)動(dòng)作。

這些攔截不光南海，東海也有份。

2023年2月，殲-11裝備導(dǎo)彈攔截P-8A，距離500英尺。美軍報(bào)告說(shuō)，中國(guó)飛行員技術(shù)熟練，但貼得太近，風(fēng)險(xiǎn)高。

一次攔截中，殲-11釋放照明彈，最近一枚離美機(jī)274米。加拿大CP-140巡邏機(jī)也遇過(guò)類似，2023年7月在東海上空被殲-11干擾。

美軍高層在國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)上說(shuō)，中國(guó)攔截次數(shù)翻倍，他們得加強(qiáng)盟友合作，像跟菲律賓聯(lián)合巡邏。

2024年初，美方說(shuō)不安全攔截有所減少，但還是警惕。

殲-11像個(gè)老大哥，扛起日常重?fù)?dān)，讓先進(jìn)機(jī)型藏在后頭備戰(zhàn)。美軍抱怨歸抱怨，但也承認(rèn)中國(guó)防空體系完善，從西沙機(jī)場(chǎng)起飛的殲-11反應(yīng)快。

這不光是技術(shù)較量，還帶點(diǎn)人情味——飛行員們?cè)谒{(lán)天上守護(hù)家園，那份責(zé)任感，讓人敬佩。

未來(lái)，中美軍事交流恢復(fù)后，或許這些對(duì)峙能少點(diǎn)，但目前看，殲-11還會(huì)繼續(xù)當(dāng)主力。

參考資料
閱兵場(chǎng)下的殲-11系列戰(zhàn)機(jī):“沈霍伊”的理想與現(xiàn)實(shí) 觀察者網(wǎng)