中國六代機(jī)的首個戰(zhàn)果或體現(xiàn)在對美國F - 35項目的巨大沖擊上，美國也因此有可能隨時放棄F - 35，以下從多方面進(jìn)行分析：

中國六代機(jī)首飛成果

2024年12月26日，中國一次首飛兩款第六代戰(zhàn)機(jī)，如J - 36采用無尾布局、三臺發(fā)動機(jī)，強(qiáng)調(diào)極致隱身和長航程，作戰(zhàn)半徑估計超2000公里。其氣動設(shè)計更先進(jìn)，使用變循環(huán)發(fā)動機(jī)，還在整合無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)。從首飛到多架原型測試僅用幾個月，靠數(shù)字孿生和超級計算加速迭代，隱身涂層反射率低于0.001平方米。

中國六代機(jī)J-36的首飛發(fā)生在2024年12月26日，這一天標(biāo)志著航空史上的重要時刻。這架由成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研制的原型機(jī)，采用無尾布局，強(qiáng)調(diào)極致隱身和超機(jī)動性。

其氣動設(shè)計引入變后掠翼概念，能在不同飛行速度下優(yōu)化空氣動力學(xué)性能。這種進(jìn)步源于中國在復(fù)合材料和數(shù)字模擬技術(shù)上的投入，與以往五代機(jī)如殲-20的固定翼布局相比，J-36更好地適應(yīng)高超音速巡航需求，提升了從亞音速到超音速的過渡效率。

試飛中，它展示了穩(wěn)定的低速操控和高速穩(wěn)定性，初步驗證了集成人工智能輔助決策系統(tǒng)的潛力，這在以往戰(zhàn)機(jī)中較為少見，標(biāo)志著從單一平臺向智能生態(tài)的轉(zhuǎn)變。

這一事件迅速引發(fā)國際反應(yīng)，特別是對美國F-35項目的影響。洛克希德·馬丁公司作為F-35的主要制造商，其股價在2025年1月初被德意志銀行分析師下調(diào)，從約611美元降至523美元。理由直接指向中國六代機(jī)的出現(xiàn)，可能削弱F-35的出口前景和國內(nèi)采購需求。

F-35作為第五代多用途戰(zhàn)機(jī)，本應(yīng)憑借隱身涂層和傳感器融合占據(jù)優(yōu)勢，但與中國六代機(jī)對比，其短板顯而易見。

F-35的作戰(zhàn)半徑僅約1000公里，而J-36預(yù)計通過內(nèi)置更大燃料容量和高效發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)跨區(qū)域持久作戰(zhàn)。

發(fā)動機(jī)方面，中國六代機(jī)采用了變循環(huán)發(fā)動機(jī)，能在不同模式下切換推力輸出，與F-35的固定推力渦扇發(fā)動機(jī)相比，提升了燃油效率達(dá)20%以上，允許戰(zhàn)機(jī)在不犧牲速度的情況下延長滯空時間。

材料依賴成為F-35面臨的核心挑戰(zhàn)。中國從2023年8月開始實施鎵出口限制，到2024年12月進(jìn)一步升級，這直接影響了F-35的氮化鎵相控陣?yán)走_(dá)生產(chǎn)。

鎵是雷達(dá)芯片的關(guān)鍵成分，美國本土產(chǎn)量幾乎為零，依賴中國供應(yīng)達(dá)96%。這一措施導(dǎo)致F-35產(chǎn)量急劇下滑：2022年峰值135架，2023年降至98架，2024年僅36架。許多飛機(jī)堆積在工廠，美軍拒絕接收，因為缺乏TR-3硬件升級。

該升級原計劃2023年4月完成，卻因供應(yīng)鏈中斷延至2025年，致使F-35的Block-4版本性能受限，無法有效應(yīng)對隱身威脅。

相比之下，中國六代機(jī)實現(xiàn)材料國產(chǎn)化，采用自主氮化鎵技術(shù)，不僅避免外部制約，還在雷達(dá)探測距離上領(lǐng)先：J-36預(yù)計將探測距離推至400公里以上，通過集成量子傳感器提升了分辨率。

作戰(zhàn)模式上，中國六代機(jī)代表從單一平臺向體系化的進(jìn)步。J-36設(shè)計考慮與無人機(jī)的協(xié)同，可領(lǐng)導(dǎo)無人機(jī)群執(zhí)行蜂群戰(zhàn)術(shù)，這與F-35的單一傳感器融合不同，后者雖有數(shù)據(jù)鏈，但缺乏對第六代生態(tài)的適應(yīng)。

F-35的軟件問題頻發(fā)，2024年以來，美軍報告顯示升級延遲導(dǎo)致作戰(zhàn)效能下降30%。中國通過數(shù)字孿生技術(shù)加速J-36迭代，從首飛到多架原型測試僅用數(shù)月，展示了高效研發(fā)鏈條。

相比以往，中國航空工業(yè)在風(fēng)洞測試和超級計算上的投入，使J-36的氣動優(yōu)化更精確，隱身涂層反射率低于F-35的0.001平方米雷達(dá)截面，進(jìn)步在于多頻段吸收材料的創(chuàng)新。

鑒于F - 35面臨的一系列問題，美國雖不會馬上完全停止，但可能逐步減少采購，轉(zhuǎn)向F - 47等新項目，這也反映出全球軍工競爭從技術(shù)壟斷向多極化轉(zhuǎn)變，中國航空技術(shù)崛起帶來了巨大影響。