8月26日

成都軌道交通13號線一期工程

正式啟動空載試運(yùn)行

項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段

向年內(nèi)開通初期運(yùn)營邁進(jìn)重要一步

西起

瓦窯灘站

地鐵

13號線

東至

龍安站

13號線一期為成都首條采用市域A型車的全自動運(yùn)行軌道交通線路，西起瓦窯灘站，東至龍安站，線路全長29.07km，均為地下線路，線路最高運(yùn)行速度為100km/h，共設(shè)車站21座，其中換乘站11座，覆蓋青羊區(qū)、武侯區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)等核心區(qū)域，開通后將加強(qiáng)龍泉驛區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，并有效提高區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性。

空載試運(yùn)行是新線開通初期運(yùn)營前一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，是對初期運(yùn)營準(zhǔn)備工作的一次全方位深度檢查。此次空載試運(yùn)行前，成都軌道集團(tuán)已全面完成各項(xiàng)前置條件準(zhǔn)備，并結(jié)合線路工程、系統(tǒng)設(shè)備差異，完成全自動運(yùn)營場景驗(yàn)證、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、規(guī)章制度編制等關(guān)鍵工作。

成都軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，試運(yùn)行期間，成都軌道集團(tuán)將嚴(yán)格按照初期運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，全面驗(yàn)證運(yùn)營組織管理和設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)的安全性、可用性及可靠性，為13號線一期高質(zhì)量開通初期運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，成都軌道交通13號線一期列車具備高智能化、高舒適性、高環(huán)保性、高安全性等特點(diǎn)。

高智能化

列車外觀以金色為主，車身涂裝設(shè)計(jì)靈感來源于三星堆黃金面具，融入地域特色古蜀文化，充滿科技感與未來感。列車配置了弓網(wǎng)智能監(jiān)測裝置、軌道巡檢智能監(jiān)測裝置、走行部智能監(jiān)測裝置、蓄電池智能監(jiān)測裝置等，并在受電弓位置設(shè)置了視頻監(jiān)視設(shè)備，能夠?qū)囕v狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，幫助維保人員更有針對性、更高效地對故障進(jìn)行分析處置。此外，列車乘客信息系統(tǒng)采用行業(yè)領(lǐng)先的圖像識別技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)遺留物品檢測和車廂擁擠度分析，實(shí)現(xiàn)實(shí)時傳遞檢測和分析結(jié)果。

高舒適性

列車采取了多項(xiàng)隔音降噪措施，有效降低列車在運(yùn)行過程中的噪音——例如，雙層鋁合金車體、隔音性能優(yōu)異的酚醛地板、氣密性塞拉門及輔助鎖緊裝置、填充氬氣的雙層車窗玻璃、填充在車頂、側(cè)墻車體型腔的納米吸音材料、經(jīng)過優(yōu)化的空調(diào)回風(fēng)結(jié)構(gòu)等。整車設(shè)計(jì)制造從細(xì)節(jié)入手，提升硬件性能，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大限度降低車內(nèi)噪聲。硬件設(shè)備方面，客室內(nèi)配置了43寸電子地圖導(dǎo)乘屏、28寸LCD顯示屏、27寸電子顯示屏，全方位滿足列車內(nèi)乘客信息查看需要；同時基于人機(jī)工程學(xué)，全新設(shè)計(jì)了客室座椅結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了座椅背部曲線，為乘客提供更舒適的環(huán)境。

高環(huán)保性

列車采用了流線型車頭設(shè)計(jì)，著力改善列車氣動性能，從而降低風(fēng)阻；在車體、空調(diào)機(jī)組、設(shè)備箱蓋等方面采用輕量化的鋁合金材質(zhì)，降低車輛重量，達(dá)到節(jié)能減排的目的。列車空調(diào)系統(tǒng)采用了變頻技術(shù)，能效比得以進(jìn)一步提高，更加節(jié)約電能。同時，客室燈管照明升級為可自動調(diào)節(jié)亮度的LED照明，能夠通過車廂外界自然光與車內(nèi)亮度的對比自動調(diào)節(jié)亮度，進(jìn)一步降低照明能耗。在溫度控制方面，列車空調(diào)系統(tǒng)采用了變頻壓縮機(jī)和變頻通風(fēng)機(jī)，設(shè)置空氣質(zhì)量監(jiān)測模塊，能夠根據(jù)車廂內(nèi)的CO2濃度和載客量變化精準(zhǔn)調(diào)控通風(fēng)量。

高安全性

列車按照全自動駕駛最高等級GOA4進(jìn)行整車設(shè)計(jì)，搭建了全自動駕駛的高壓系統(tǒng)控制平臺，實(shí)現(xiàn)對故障部件的智能診斷、自動復(fù)位或隔離，能夠更好地適應(yīng)全自動運(yùn)行工況。此外，車頭設(shè)置了被動式障礙物檢測及脫軌檢測裝置，當(dāng)列車檢測到軌道有障礙物或列車遇到脫軌危險時，會自動觸發(fā)緊急制動，最大程度保證列車運(yùn)行安全。

主編：白龍祥

副主編：鄧晴鳳

責(zé)任編輯：李娜

編輯：鄭金雨

記者：陳利全

圖片來源：成都軌道集團(tuán)