最便宜的鴻蒙智行，是最好賣的嗎？

預售1小時訂單破2.5萬臺，華為和上汽聯(lián)手推出的尚界H5基本鎖定爆款。要知道鴻蒙智行中的老大哥問界，今年的新車M8開啟預售12小時，訂單才突破2.8萬臺。

老司機選擇尚界H5的原因大家應該都清楚，就是價格，其預售價16.98萬元起。目前已經(jīng)上市的、最便宜的鴻蒙智行SUV是問界M5（參數(shù)丨圖片），指導價要22.98萬元起，足足比尚界H5的預售起步價貴了6萬元。

看來只要價格到位，鴻蒙智行基本無敵手。

尚界H5共預售6款車型，2款增程版預售價為16.98萬-18.98萬元，4款純電版預售價為17.58萬-20.98萬元。按照現(xiàn)在市場規(guī)律推測，增程版會比純電版賣得更好。

首先是輔助駕駛方面，尚界H5搭載華為最新的ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，配備192線激光雷達，并標配4D毫米波雷達。這套系統(tǒng)和硬件配置，是46.98萬元起售的問界M9的同款配置，含金量不用多說。

輔助駕駛能力是尚界H5高低配版本的主要差別，低配車型Pro版搭載基礎(chǔ)版輔助駕駛能力，高配車型Max版搭載高階輔助駕駛能力。畢竟激光雷達現(xiàn)在并不便宜，放更貴的車型上也能理解。

目前官方表示，這套系統(tǒng)可實現(xiàn)“全國都能開，有位就能停”，支持全國的高速、高架、快速路的輔助駕駛，以及全場景泊車輔助，實現(xiàn)有位就能停。

座艙方面，尚界H5全系標配鴻蒙座艙，搭載15.6英寸中控大屏，還有大模型加持的小藝智能語音助手，預計人車交互體驗和問界M8等車型無異。

而和鴻蒙智行其他車型不同的是，尚界H5底盤搭載了HUAWEI XMOTION數(shù)字底盤引擎，其融合了上汽70年的底盤開發(fā)經(jīng)驗，實際上路表現(xiàn)值得期待。

而從定位來看，尚界H5將主打家用市場，中型SUV的定位能讓其車內(nèi)空間得到保障。從數(shù)據(jù)來看，尚界H5車內(nèi)腿部空間超1米，頭部空間超1米，按照以往經(jīng)驗推測，其后排空間應該比較寬敞。

另外據(jù)知名大V透露，尚界H5的后排空間比想象中大。而且后排椅背可以調(diào)節(jié)角度，預計能緩解不少長時間乘坐的疲憊感。另外，儲物空間也比較可觀，前備箱容積達124L，放得下登機箱，后備箱也有601L的大空間。

尚界H5提供純電與增程兩種版本，其中增程版CLTC純電續(xù)航235km，綜合續(xù)航1360km，百公里綜合油耗為4.44L；純電版CLTC續(xù)航最高為655km，百公里電耗為13.4kWh。

從已公布的信息來看，尚界H5在智能化、空間，以及能耗方面的表現(xiàn)已經(jīng)能對標二三十萬的車型。再加之上汽集團的規(guī)?；瘍?yōu)勢，最終配置預計會主打“便宜大碗”，性價比不會差，或?qū)⒊蔀樾碌摹皟r格屠夫”。

在鴻蒙智行還未入局之前，15萬-20萬級新能源SUV市場被比亞迪、零跑等牢牢把握，如今尚界H5直接殺入以上品牌腹地，市場格局或?qū)l(fā)生不小的變化。

尚界H5的價格直接對標比亞迪宋L DM-i（13.58萬元起）。雖然尚界H5目前預售價會稍微貴一點，但正式上市后，沒準兩款車的價格會非常接近。

尚界H5的優(yōu)勢很明顯，擁有華為ADS 4高階智駕系統(tǒng)+激光雷達、鴻蒙座艙系統(tǒng)等，尚界H5可能憑借“智駕平權(quán)”分走一部分比亞迪宋L DM-i的準車主。

但比亞迪也不是吃素的，擁有龐大的用戶基盤和成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，尚界H5作為新品牌，自然比不上。而且比亞迪還留有后手，實在不行可以降價，畢竟比亞迪的規(guī)?；瘍?yōu)勢，現(xiàn)在沒有哪個品牌能趕得上。

不過零跑就相對苦惱了，零跑C11（14.98萬元起）目前有2萬元的價格優(yōu)勢，但尚界H5背靠華為和上汽這兩棵大樹，不管是智能化水平還是制造實力，都更有口碑，預計不少零跑C11的準客戶會開始動搖。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2024年C11是零跑銷量最高的車型，占比接近30%，是當之無愧的銷量支柱，零跑肯定不能放任C11的用戶被瓜分。

零跑C11又該如何應對呢？可能會進一步降價，比如砍掉激光雷達，推出“基礎(chǔ)智駕版”車型；又或者直接降價，吸引價格敏感型用戶。

不管是比亞迪宋L DM-i還是零跑C11，短期內(nèi)銷量可能存在波動，比亞迪可能會更快恢復原狀，但零跑就不一定了。

零跑還能扛一陣，但是傳統(tǒng)合資燃油車是真沒招了，比如東風本田CR-V（限時13.79萬元起）、一汽豐田RAV4（16.98萬元起）。

這些合資燃油車在智能化方面與尚界H5存在不小差距，而且用起來也沒尚界H5省。尚界H5背靠上汽，品質(zhì)、口碑也靠得住，就算是開慣了合資燃油車的老司機，估計也會倒戈尚界H5，15萬-20萬級SUV市場估計要大變天。

尚界H5的推出，意味著華為正式從高端市場向主流市場滲透，其技術(shù)下放的策略已經(jīng)奏效。

從討論熱度和市場反應來看，尚界H5已然一炮而紅，預售表現(xiàn)也是鴻蒙智行旗下最好的車型。

尚界H5不是來搶蛋糕，而是要把15萬-20萬級SUV市場的桌子掀了，這也意味著未來主流市場的競爭，將不再只是單純的“性價比”之爭，而是技術(shù)、成本、渠道的全面比拼。

最后，你們現(xiàn)在買中型SUV，會考慮尚界H5嗎？