這幾天成都車展，確實忙壞了不少人，但有臺車，怎么也繞不開，就是智界R7。

說實話，這車剛出來那會兒，念寒就覺得它是個“偏科生”，智駕強得沒話說，但其他地方總感覺差了點火候。

價格先擺出來，24.98萬到30.98萬。這價格一出，感覺就是直接對著小米YU7、智己LS6（參數(shù)丨圖片）這些老對手的臉上打了一拳。

你們可以去看看，在這個價位區(qū)間，卷得跟麻花似的，沒點真本事，消費者憑什么看你呢？

這次改款，智界R7動了不少地方。最顯眼的就是那個新車標，官方說是啥“六邊形戰(zhàn)士”的意思。

我個人覺得吧，比之前那一串字母“LUXEED”是精神多了，至少辨識度高了，也算是鴻蒙智行家族有了統(tǒng)一的“族徽”。

還有那個新增的極光綠車漆和羅蘭紫內(nèi)飾，挺吸人眼球的。尤其是那個羅蘭紫，實車看著質(zhì)感還不錯，配上那個叫“凝光貝母”工藝的飾板，有點輕奢的意思。

外觀嘛，還是那個熟悉的溜背SUV輪廓，但細節(jié)上摳得更細了。標志性的“淚眼”大燈下面加了點陣裝飾，讓前臉看著沒那么“兇”，柔和了點。

屁股也重新設(shè)計了，反光條往下挪了挪，整體看著更敦實。

尾門中間可能還藏了個后向的固態(tài)激光雷達，尾燈里也多了個藍色的小提示燈，這都是為它的智駕服務(wù)的。

說到智駕，這才是新款R7的“殺手锏”。直接上了華為最新的ADS 4.0，而且全系標配192線激光雷達，還加了4D毫米波雷達和后向激光雷達。

這套硬件配置，說實話，在25萬這個級別，幾乎是頂破天了。

之前大家總說，買華為系的車，就是買它的智駕系統(tǒng)?，F(xiàn)在智界R7算是把這句話貫徹到底了，入門即滿配，不給你選擇困難的機會。這招挺狠，也挺聰明。

坐進車里，那塊熟悉的游艇式環(huán)抱座艙，方向盤也換了新標。變化不大，主要是細節(jié)質(zhì)感的提升。

那個華為的途靈平臺和暈車舒緩2.0系統(tǒng)也還在，據(jù)說2.0版本對剎車點頭、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾的抑制更好了，這個得實際開起來才知道效果。

動力沒啥大變化，還是純電和增程兩條腿走路，都有單電機和雙電機四驅(qū)可選。

續(xù)航數(shù)據(jù)看著也挺主流的，純電最高CLTC能到802公里，增程版綜合續(xù)航也能干到1600多公里，日常用肯定沒問題。

現(xiàn)在問題來了，這車到底值不值得買？

我們看看市場反應(yīng)。據(jù)說新款R7和S7上市24小時，訂單就破萬了。

更早些的消息說，光R7一款車的小訂就突破了5.2萬臺。這數(shù)據(jù)有點嚇人，看得出市場對這次“加量還降價”的改款是相當認可的。

想當初，7月份老款R7的銷量也就3950輛，這個反差確實巨大。

我個人覺得，新款智界R7這次的產(chǎn)品力確實上來了。它很清楚自己的優(yōu)勢在哪——就是華為那套智駕系統(tǒng)。

所以它干脆把這個優(yōu)勢發(fā)揮到極致，用一套“降維打擊”的硬件配置，去跟同價位的對手競爭。

你想想，以前可能要到三四十萬的車才給你的東西，現(xiàn)在二十多萬就給你了，吸引力自然就上來了。

當然，它也不是完美的。比如那個游艇式的內(nèi)飾設(shè)計，喜歡的會很喜歡，不喜歡的可能就覺得有點過時。

溜背造型是帥，但后排頭部空間和后備箱的垂直空間，肯定會比傳統(tǒng)SUV有所犧牲。這些都是你需要根據(jù)自己需求去權(quán)衡的。

給個建議吧。如果你的預(yù)算在30萬左右，對智能駕駛有非常高的要求，甚至把它看作是首要購車因素，那新款智界R7絕對是你繞不開的一個選項。

它的硬件冗余和算法能力，在同級里確實是獨一檔的存在。

但如果你更看重車內(nèi)的絕對空間、或者對某個品牌的設(shè)計有特別的偏好，那就不妨再去看看阿維塔11、智己LS6，甚至等等還沒露面的小米YU7，多對比一下。