截至目前，世界各國，總計(jì)有3種比較成熟的電子戰(zhàn)機(jī)，分別是美國的FA-18G、中國的殲16D和殲15D。至于歐洲各國，沒有專業(yè)的電子戰(zhàn)機(jī)，屬于非常明顯的短板。近年來，德國等國家，希望在臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展電子戰(zhàn)型號。但是，臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的電子戰(zhàn)型，屬于標(biāo)準(zhǔn)的趕鴨子上架，根本不合適。今天，我們就聊聊這個(gè)問題。

德國臺風(fēng)系列戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)

首先，我們聊聊臺風(fēng)系列戰(zhàn)機(jī)。臺風(fēng)系列戰(zhàn)機(jī)，屬于歐洲各國聯(lián)合發(fā)展的中型四代半戰(zhàn)機(jī)，最大起飛重量23噸多。在起飛重量、掛載能力等各個(gè)方面，臺風(fēng)、陣風(fēng)、殲10C、F16等型號，大體上在一個(gè)水平線上。截至目前，德國、英國、西班牙等國家的空軍，仍然是以臺風(fēng)系列戰(zhàn)機(jī)為主力。對于歐洲各國空軍來說，有一個(gè)非常明顯的短板，那就是電子戰(zhàn)機(jī)。

請注意，電子戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)門檻很高，而且對戰(zhàn)機(jī)平臺自身，也有很大的要求。美國空軍、海軍通用EA-18G電子戰(zhàn)機(jī)。EA-18G電子戰(zhàn)機(jī)，在FA-18E/F戰(zhàn)機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展而來。FA-18E/F戰(zhàn)機(jī)，最大起飛重量29噸多，接近30噸，已經(jīng)摸到了重型戰(zhàn)機(jī)的門檻。

歐洲臺風(fēng)、陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)同框

眾所周知，重型戰(zhàn)機(jī)在掛載能力、作戰(zhàn)航程、機(jī)內(nèi)空間配置等各個(gè)方面，能夠相對均衡，這是中型戰(zhàn)機(jī)無論如何做不到的。以EA-18G電子戰(zhàn)機(jī)為例，機(jī)內(nèi)燃油量6噸多。在掛載2個(gè)大型副油箱的情況下，還能掛載3個(gè)大型電子吊艙，這就是戰(zhàn)機(jī)平臺自身的優(yōu)勢。

接下來，我們聊聊我國的殲15D和殲16D系列電子戰(zhàn)機(jī)。上述兩種電子戰(zhàn)機(jī)，都是在國產(chǎn)側(cè)衛(wèi)系列戰(zhàn)機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展而來的。最大起飛重量30多噸，擁有6個(gè)重載掛點(diǎn)。機(jī)內(nèi)燃油量9噸多，在不掛載副油箱的情況下，同時(shí)能夠掛載4個(gè)大型電子吊艙。同時(shí)，確保1500公里左右的作戰(zhàn)半徑。此外，由于戰(zhàn)機(jī)尺寸大，能夠安裝更多的設(shè)備和系統(tǒng)。

EA-18G電子戰(zhàn)機(jī)

美國媒體推測，殲15D和殲16D的電子戰(zhàn)綜合能力，超越了美國的EA-18G。畢竟，掛載能力更強(qiáng)、安裝的設(shè)備和系統(tǒng)更多。同時(shí)，確保了足夠的作戰(zhàn)半徑和航程。在重型戰(zhàn)機(jī)或者準(zhǔn)重型戰(zhàn)機(jī)基礎(chǔ)上，發(fā)展電子戰(zhàn)機(jī)，屬于非常合適的選擇，也是唯一的選擇。當(dāng)年，美國空軍甚至有計(jì)劃，在F15系列戰(zhàn)機(jī)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展電子戰(zhàn)型號。

但由于各方面的原因，這一計(jì)劃不得不放棄。其實(shí)，俄羅斯也有發(fā)展電子戰(zhàn)機(jī)的計(jì)劃。俄羅斯在蘇34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上，發(fā)展自己的電子戰(zhàn)機(jī)。公正客觀的說，蘇34戰(zhàn)機(jī)，這一搭載平臺沒有太大的問題。但是，俄羅斯在電子信息技術(shù)方面，水平太差。因此，俄羅斯的電子戰(zhàn)機(jī)發(fā)展，出現(xiàn)了“硬件沒問題。軟件跟不上”的尷尬局面。

美國EA-18G電子戰(zhàn)機(jī)

與美國、中國、俄羅斯的情況，截然不同。在電子戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域，無論是英國、德國，還是法國，都是一片空白。因?yàn)椋鲜龈鲊狈线m的戰(zhàn)機(jī)平臺。在歐洲各國發(fā)展的各型戰(zhàn)機(jī)中，幻影2000、陣風(fēng)、臺風(fēng)、鷹獅，都屬于中型戰(zhàn)機(jī)的框架。起飛重量、戰(zhàn)機(jī)空間有限，在中型戰(zhàn)機(jī)基礎(chǔ)上，發(fā)展電子戰(zhàn)機(jī)，很明顯屬于“趕鴨子上架”。

2019年，德國聯(lián)合其他歐洲國家，開始在臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展電子戰(zhàn)型。為何是臺風(fēng)系列戰(zhàn)機(jī)呢？因?yàn)?，整個(gè)歐洲沒有自己的重型戰(zhàn)機(jī)，沒有屬于自己的合適戰(zhàn)機(jī)平臺。最終，只能選擇臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)。按照德國的計(jì)劃，2025—2028年之間，推出臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的電子戰(zhàn)型號。

臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的不同掛載模式

公正客觀的說，在臺風(fēng)系列戰(zhàn)機(jī)的基礎(chǔ)上，發(fā)展電子戰(zhàn)型，到底水平如何呢？作為中型戰(zhàn)機(jī)，臺風(fēng)系列戰(zhàn)機(jī)，機(jī)內(nèi)燃油量有限。在正常情況下，需要掛載3個(gè)大型副油箱。臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的電子戰(zhàn)型，可以掛載2個(gè)大型電子吊艙。但是，副油箱的數(shù)量，下降為1個(gè)。換而言之，作戰(zhàn)半徑和航程，會(huì)被大大壓縮，“一根筋，變成了兩頭堵”。

解放軍海軍殲15D電子戰(zhàn)機(jī)

同時(shí)，臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的電子戰(zhàn)型，只能掛載2個(gè)電子吊艙。在正常情況下，美國的EA-18G電子戰(zhàn)機(jī)，能夠掛載3個(gè)大型吊艙，同時(shí)保證自己的航程和作戰(zhàn)半徑。中國的殲15D和殲16D，在正常情況下，能夠掛載4個(gè)大型吊艙，同時(shí)保證自己的航程和作戰(zhàn)半徑。所以說，德國等國家發(fā)展的臺風(fēng)電子戰(zhàn)型，對比美國、中國的“同行”。

解放軍空軍殲16D電子戰(zhàn)機(jī)

吊艙掛載能力不行，航程和作戰(zhàn)半徑也不行。美國、中國等國家，更加喜歡重型戰(zhàn)機(jī)集群，就是因?yàn)橹匦蛻?zhàn)機(jī)的潛力大、兼容性高。在這方面，中型戰(zhàn)機(jī)差得遠(yuǎn)。中型戰(zhàn)機(jī)的優(yōu)勢，在于綜合成本低、裝備產(chǎn)量高。也許大家發(fā)現(xiàn)了，在解放軍空軍框架中，殲20、殲16屬于重點(diǎn)，殲35、殲10C輔助模式，也符合重型戰(zhàn)機(jī)、中型戰(zhàn)機(jī)的特點(diǎn)、實(shí)際情況。

解放軍空軍殲20、殲35混合編隊(duì)

關(guān)于我國各種機(jī)型發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。