在現(xiàn)代科技的賽道上，國家之間的競爭從來就沒有停過。每個國家都想搶占技術高地，爭取更多話語權和市場份額。

不過有個現(xiàn)象越來越引人注意，某些西方國家手握先進技術，卻不樂意把它們賣給中國。

原因聽起來有點哭笑不得，怕中國把這些天價科技變成白菜價商品。荷蘭70萬的平衡車，來到中國被賣到了600，這究竟是怎么回事？中國又是如何做到的？

從Autoped到九號平衡車

平衡車這東西，聽起來挺新潮，但其實早在一百年前，西方就已經(jīng)有了雛形。1915年左右，一種名叫Autoped的自動踏板車在美國和德國被制造出來。

它的造型和現(xiàn)在的平衡車神似，使用者站在裝有10英寸輪胎的平臺上，靠手柄控制前進、剎車甚至折疊收納。

而驅動方式有兩種，一種是燒汽油的155cc發(fā)動機，另一種是電動馬達配電池。尤其是在戰(zhàn)爭時期油料緊缺的背景下，這種省油的代步工具本應大有市場，但最終卻沒有流行起來。

快進到千禧年前后，平衡車以高科技玩具的身份重回市場，尤其是經(jīng)過荷蘭公司的改良與設計，定價一度高達8.5萬美元，換算成人民幣近70萬元。

毫無疑問，它成了少數(shù)人的奢侈品。荷蘭人原本的初衷并不壞，他們想設計一款零污染、高效率的醫(yī)療或個人代步工具。可惜，高高在上的價格讓它始終無法走進尋常百姓家。

之后這項技術被轉賣到了美國，美國人雖然技術底子厚，但也沒能把成本壓下來。

直到中國企業(yè)出手，具體來說，是小米生態(tài)鏈下的納恩博在2015年全資收購了全球平衡車創(chuàng)始企業(yè)賽格威，劇情才開始徹底反轉。

中國模式

中國制造最厲害的地方，也許不在于從零到一的原創(chuàng)發(fā)明，而在于能把已有的高科技產(chǎn)品，用低成本、高效率的方式量產(chǎn)，并且越做越好用。平衡車就是一個經(jīng)典案例。

2015年，小米生態(tài)鏈企業(yè)納恩博宣布全資收購全球最大的平衡車企業(yè)，賽格威。這一舉動不僅讓納恩博一舉拿下400多項核心專利，也讓小米成功切入智能出行領域。

更重要的是，借助中國完善的供應鏈體系和規(guī)?；a(chǎn)能力，小米在極短時間內(nèi)就推出了第一款國產(chǎn)平衡車，九號平衡車。

這款車不僅外形小巧、速度適中，每小時16公里，還破天荒地把價格打到了千元級別。兒童版甚至不到600塊，成人版也控制在兩千以內(nèi)。是怎么做到的？

其實也是依托珠三角地區(qū)成熟電子制造和鋁合金加工產(chǎn)業(yè)鏈，小米在材料、電機、電池等核心部件上實現(xiàn)了國產(chǎn)化替代，大幅壓縮了成本。

通過模塊化設計和自動化生產(chǎn)，提高了產(chǎn)品的一致性和可靠性。再加上小米一向擅長的線上銷售模式，減少中間環(huán)節(jié)，最終使得終端售價親民到讓人驚喜。

此外，小米并沒有一味追求低價，而是在安全性和體驗上做了大量優(yōu)化。比如采用航空鎂合金骨架、加入15項安全技術、配備手機APP遙控和新手護具等等。

這樣一來，不僅家長愿意買給孩子玩，很多年輕人也拿來當作短途通勤工具。從70萬到600塊，中國企業(yè)只用了幾年時間。

而這背后所體現(xiàn)的，不僅是制造能力的提升，更是一種能把技術快速產(chǎn)品化、市場化、平民化的系統(tǒng)能力。那么，這種能力從何而來？

不止于平衡車

中國能把平衡車賣到六百塊，背后體現(xiàn)的是一種能力，把技術變成人人都能用得起的產(chǎn)品。而真正讓西方國家感到緊張的，是中國在更核心、更戰(zhàn)略的技術領域同樣實現(xiàn)了突破。

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，就是一個無法被忽視的例子。很多人還記得1993年的“銀河號事件”，當時，中國貨輪銀河號在印度洋上被美國強行切斷GPS信號，被迫接受無理檢查。

這一事件，讓中國徹底意識到，沒有自主導航系統(tǒng)，連國家主權都會受制于人。于是，從1994年啟動北斗一號，到2012年北斗二號覆蓋亞太，再到2020年北斗三號完成全球組網(wǎng)。

中國用二十多年的時間，一步一步打造出屬于自己的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)。它并不只是GPS的復制品，而是在精度、可靠性、功能層面都實現(xiàn)了跨越。

北斗三號搭載的氫原子鐘和銣原子鐘，其時間誤差每300萬年到1000萬年才會差1秒，這才是真正的中國精度。

再比如，為了解決海外建站難的問題，中國研發(fā)了星間鏈路技術，讓衛(wèi)星之間可以互相通信、自主校準，相當于在天上自己組了個局域網(wǎng)。

如今，北斗已在全球165個國家得到應用，甚至在一些地區(qū)比GPS更受歡迎。比如在埃塞俄比亞，很多外賣、出行軟件都基于北斗提供精準定位服務。

中國的導航系統(tǒng)，不再只是國家安全的保障，更成為全球數(shù)字基礎設施的一部分。

從平衡車到北斗，中國科技走的從來不止是“便宜”路線，而是一條從引進、消化到自主創(chuàng)新的系統(tǒng)性道路。這條路上，有坎坷也有高光，但始終朝著“不再受制于人”的方向邁進。

西方高科技為什么不賣給中國？荷蘭人的平衡車故事或許點明了其中真相，不是因為中國不會用，而是因為中國太會用，一旦拿到了技術，就有本事讓它變得更便宜、更好用、更普及。

這種能力，源于中國龐大的市場、完善的制造鏈和不斷進步的工程文化，更源于一批又一批科研工作者和工程師默默無聞的付出。他們可能沒有登上熱搜，但世界每一次為中國價格、中國速度、中國精度驚訝的背后，都有他們的身影。

從模仿到創(chuàng)新，從追趕到并肩，中國科技的故事還在繼續(xù)。而下一個被拿下的高科技會是什么？沒人能準確預測。但可以肯定的是，這個東方古國在新科技革命中的腳步，不會因為任何限制而慢下來。

或許有一天，我們會真正迎來一個技術無國界、創(chuàng)新共享的時代。但在這之前，中國要做的事只有一件，繼續(xù)走自己的路。

主要信源

北斗導航在多少國家超過美國GPS？日本媒體公布驚人答案！——每日經(jīng)濟新聞2020-11-27
打破美國GPS一家獨大，中國北斗衛(wèi)星“?！痹谀睦铩嫌^新聞
精度提高到1.2米，北斗系統(tǒng)如何實現(xiàn)高精度定位服務？——中國青年網(wǎng)2020-12-04
精度提高到1.2米，北斗系統(tǒng)如何實現(xiàn)高精度定位服務？——中國青年網(wǎng)2020-12-04
電動平衡車很新潮？其實在一百年前都有了——界面新聞
小米收購平衡車鼻祖——環(huán)球網(wǎng)
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