我國空軍戰(zhàn)力如何？看看戰(zhàn)斗機的情況就知道了。美國《防御博客》（Defence-Blog）網站在今年8月25日援引英國國際戰(zhàn)略研究所（IISS）的專項報告并加以分析，以2007年、2012年、2025年三個關鍵時間節(jié)點為坐標，系統(tǒng)梳理了中國空軍18年來的戰(zhàn)斗機迭代歷程，從中可以窺見我國戰(zhàn)機發(fā)展的步伐和現(xiàn)狀。

這份報告中以一組反差強烈的數(shù)據(jù)引發(fā)全球關注：中國空軍戰(zhàn)斗機總量較2007年減少了大約500架，但綜合戰(zhàn)斗力卻實現(xiàn)了跨越式提升，從排名不如美俄歐日甚至印度，到如今已幾乎要與讓長期占據(jù)空中優(yōu)勢的美國空軍并駕齊驅，其進步不可謂不大。

一、從“數(shù)量堆積”到“質量突圍”：18年的顛覆性轉型

英國國際戰(zhàn)略研究所的中國戰(zhàn)斗機發(fā)展報告清晰還原了我國空軍的“瘦身強體”之路。2007年，中國空軍保有著超過2000架戰(zhàn)斗機，數(shù)量雖然很多，卻深陷“老舊裝備扎堆”的困境—，這其中就有700多架基于上世紀50年代米格-19技術衍生的殲-6仍在服役，這種戰(zhàn)斗機也就比二戰(zhàn)時期的美日戰(zhàn)機稍強一些，但在這個時候，美國的F22隱形五代機已經開始裝備兩年了。

殲6戰(zhàn)機之外，技術落后的殲-7、殲-8末代改進型也在服役，總量超過1000架（其中40%為服役不滿10年的新批次）。

此外還有400多架殲-5攻擊機，它同樣是在20世紀50年代末期于殲-6（蘇聯(lián)米格-19）戰(zhàn)斗機基礎上研制的，技術和戰(zhàn)力在美國當時裝備的戰(zhàn)機面前要低不少。

如上這4種戰(zhàn)斗機是當時我國空軍的“四大主力”，也是當時空軍裝備的主體。

不過當時我國也開始購買并裝備俄羅斯“側衛(wèi)”系列戰(zhàn)斗機，并且自研的國產殲10戰(zhàn)斗機早期型號也開始裝備，只是這兩款戰(zhàn)斗機的總數(shù)不足300架，僅占裝備總量的15%。

彼時，美國空軍已在2005年開啟F-22A隱身五代戰(zhàn)斗機量產和裝備，技術方面大幅度領先于我國。

這種差距倒逼中國航空工業(yè)加速追趕：2010年，我國空軍中的殲-6徹底退出歷史舞臺；2012年，國產殲-10A、殲-11B實現(xiàn)規(guī)模化量產，殲-7、殲-8、強-5的裝備規(guī)模顯著縮減，空軍正式邁入“極速追趕”階段。

真正的質變始于2017年。因為這一年國產第五代隱身戰(zhàn)斗機殲-20正式服役，標志著中國成為全球第二個能獨立研制并裝備重型隱身戰(zhàn)機的國家，在服役戰(zhàn)機技術上，已經追上美國。

當時間來到2025年，一切都變得不一樣了！英國國際戰(zhàn)略研究所的數(shù)據(jù)顯示，中國空軍裝備結構已完成“脫胎換骨”：強-5也已全面退役，殲-8也在快速退役中，殲-7同樣如此。而殲-10（含殲-10B/C四代半型號）與殲-11/殲-16系列合計裝備規(guī)模超1200架，其中四代半機型占比達50%；更關鍵的是，殲-20服役數(shù)量突破200-250架，不僅超越美國F-22A（現(xiàn)役約180架）成為全球最大重型隱身戰(zhàn)機群，其搭載的有源相控陣雷達、先進航電系統(tǒng)等關鍵設備，在性能上也已實現(xiàn)對F-22A的“超越”。

而且有消息顯示，殲35系列的戰(zhàn)斗機或也已經開始裝備，將來還會成為航母主力戰(zhàn)斗機。

二、隱身機群成“戰(zhàn)力核心”：殲-20領跑，殲-35補位

美英的研究認為殲-20的量產與列裝是中國空軍戰(zhàn)斗力飆升的“核心變量”。防御博客網站援引美軍內部評估報告指出，殲-20的隱身性能、超視距作戰(zhàn)能力及航程優(yōu)勢，已徹底改變西太平洋地區(qū)的空中力量平衡。與F-22A相比，殲-20的航電系統(tǒng)更符合現(xiàn)代空戰(zhàn)需求，可兼容射程更遠的霹靂-15中遠程導彈，且維護成本更低、出勤率更高——這意味著在“高強度持久作戰(zhàn)”場景下，殲-20機群的實際作戰(zhàn)效能優(yōu)于F-22A。

而隨著殲-35的正式服役，中國空軍的隱身戰(zhàn)機體系進一步完善。作為一款定位更靈活的中型隱身戰(zhàn)斗機，殲-35不僅能與殲-20形成“輕重搭配”，填補中近海防空、制空任務的裝備空白，其相對低廉的造價也有助于加速替換剩余的殲-7、殲-8及早期進口“側衛(wèi)”機型。

英國國際戰(zhàn)略研究所預測，未來5年內，殲-35的服役數(shù)量有望突破300架，與殲-20共同構建起規(guī)模超500架的隱身戰(zhàn)機群，這一規(guī)模將遠超美國及其盟友在亞太地區(qū)部署的隱身戰(zhàn)機總量。

三、六代機布局：開啟“全球領先”新征程

美英媒體的報道還注意到，中國空軍的發(fā)展已不止于“追平美國”，更在向“引領下一代”邁進。盡管官方尚未公布六代機的具體信息，但美國《航空周刊》2024年底的報道指出，中國航空工業(yè)已在變循環(huán)發(fā)動機、人工智能輔助空戰(zhàn)系統(tǒng)、定向能武器等六代機關鍵技術領域取得突破，殲-36（網傳中型六代機型號）、殲-50（網傳重型六代機型號）的研發(fā)進度“超出預期”。

英國國際戰(zhàn)略研究所分析認為，若中國能在2030年前實現(xiàn)六代機首飛并在2035年前批量服役，將成為全球首個完成六代機實戰(zhàn)部署的國家，屆時中國空軍將徹底擺脫“追趕者”身份，開啟“大幅領先全球”的新階段。

美國空軍前參謀長戴維·戈德費恩曾公開表示，中國在航空裝備領域的發(fā)展速度“已打破傳統(tǒng)認知”，美軍若不加快六代機研發(fā)與F-35量產，“將在10年內失去空中優(yōu)勢”。

從2007年手握2000架落后機型的“數(shù)量型空軍”，到2025年掌握1500架高端戰(zhàn)機（含超200架隱身戰(zhàn)機）的“質量型空軍”，中國用18年走完了其他國家數(shù)十年才能完成的轉型。

正如美國防御博客網站在報道結尾所言：“這種以‘減數(shù)量、提質量’為核心的變革，不僅重塑了中國空軍的戰(zhàn)力，更在重新定義全球空中力量的格局。”