經(jīng)?？疵绹?guó)警車(chē)追逐的差友們肯定不陌生，一臺(tái)看著平平無(wú)奇的馬自達(dá)，居然能跟 5.7L V8 的道奇 charger 斗得難舍難分。。。

不是梁家輝還說(shuō)過(guò)，坐馬自達(dá)會(huì)塞車(chē)嗎，怎么搞半天馬自達(dá)這么猛？

那我要告訴你了，世界上只有兩種馬自達(dá)，北美版和其它。。。

北美版的馬自達(dá) 3，1.5 噸車(chē)重搭配 2.5T 渦輪機(jī)，250 匹馬力，零百加速 6 秒以內(nèi)，加速快，操控好，轉(zhuǎn)彎靈活，能努力幫老哥爭(zhēng)取 “ 最后的自由 ”。

而最近，2026 款北美版馬自達(dá) 3 剛公布配置售價(jià)，咱就帶著大家來(lái)看看，這款熟悉的 “東瀛寶馬” 的北美特供版是啥樣的。

咱們先看看配置。

這次 26 款的北美馬自達(dá)一共分 6 個(gè)版本，分別是：2.5 S、2.5 S Select Sport、2.5 S Preferred、2.5 S Carbon Edition、2.5 S Premium ( 6MT ) 和 2.5 Turbo Premium Plus。

咱姑且翻譯成標(biāo)準(zhǔn)版、運(yùn)動(dòng)版、優(yōu)選版、碳纖維版，豪華版（手動(dòng)）和頂配版。

除了次頂配版只有兩廂掀背外，其他配置均有兩廂掀背和三廂轎車(chē)的車(chē)型可選，部分版本有四驅(qū)系統(tǒng)。

售價(jià)部分，轎車(chē)的官方售價(jià)為 24550 - 36740 美元，掀背版比轎車(chē)貴 1000 美元。26款整體相比 25 款貴了 400 到 700 多美元。

馬自達(dá)官網(wǎng)還標(biāo)錯(cuò)了年份，大家見(jiàn)諒。。。

咱們先來(lái)看看外觀。

這次的馬 3 的外觀依然延續(xù)了官方稱(chēng)作 “魂動(dòng) KODO ” 的設(shè)計(jì)，車(chē)頭壓得很低，車(chē)身整體設(shè)計(jì)十分具有動(dòng)感。

前臉是熏黑的蜂窩狀中網(wǎng)配上犀利細(xì)長(zhǎng)的大燈，攻擊性拉滿，非常有辨識(shí)度。車(chē)身的側(cè)面線條也隨著大燈，流暢地從車(chē)頭滑向尾部。

脖子哥是很喜歡馬自達(dá)的大燈的，即使是越做越細(xì) “ 瞇瞇眼 ”，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師依然會(huì) “ 畫(huà)龍點(diǎn)睛 ”，在細(xì)長(zhǎng)的燈具里凸顯出發(fā)光燈具的那一個(gè)點(diǎn)。

輪轂方面，這次除了標(biāo)準(zhǔn)款是 16 寸 205 胎寬的小輪轂外，其他5個(gè)配置都是 18 寸的大輪轂，215 胎寬。屬于家用和運(yùn)動(dòng)兼顧吧。只是配上 18 寸大輪轂，整車(chē)會(huì)顯得更加運(yùn)動(dòng)和協(xié)調(diào)。

上圖為16寸，下圖為18寸

車(chē)漆顏色方面，北美的馬 3 一共有 6 種車(chē)漆顏色可選，其中靈魂紅、雪花白、金屬灰和機(jī)械灰四個(gè)顏色是收費(fèi)的，五百多美元一個(gè)色兒。

而標(biāo)準(zhǔn)版只能選黑色、藍(lán)色和白色，碳纖維版只能選金屬灰。

看完了外觀，咱們接著來(lái)看內(nèi)飾。

這次內(nèi)飾的一大升級(jí)，就是從原來(lái)全系標(biāo)配的 6 揚(yáng)聲器升級(jí)到了 8 揚(yáng)聲器。豪華版和頂配版則是 12 揚(yáng)聲器的 BOSE 音響。

同樣，這個(gè) HUD 也只在豪華版和頂配版上有。

還有一個(gè)大升級(jí)就是，除了標(biāo)準(zhǔn)版外，其它版本都支持 Alexa 語(yǔ)音助手，咱可以理解成美國(guó)版的天貓精靈，或者小愛(ài)同學(xué)。

既可以控制車(chē)輛空調(diào)、音樂(lè)等功能，也能直接在車(chē)?yán)锟刂萍依锏闹悄茉O(shè)備，比如電視、空調(diào)、冰箱之類(lèi)的，也算是在搞這個(gè) “人車(chē)家 ” 生態(tài)。

其他舒適性配置方面，全系都支持 Carplay 和 Android Auto，并且標(biāo)準(zhǔn)版以上都標(biāo)配了無(wú)鑰匙進(jìn)入。

從運(yùn)動(dòng)版及更高版本會(huì)標(biāo)配前排座椅加熱、后視鏡加熱和座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。

頂配版則獨(dú)有方向盤(pán)加熱、360 全景影像、換擋撥片、手機(jī)無(wú)線充電以及 10.25 英寸的中控屏，并且這塊屏幕支持觸控。

車(chē)內(nèi)用料方面，標(biāo)準(zhǔn)款用的是織物面料，更高配置則用到了人造皮革和真皮革可選。

至于內(nèi)飾顏色，馬自達(dá)只提供了 2 種顏色 —— 黑色和紅色，并且只有碳纖維版、豪華版和頂配才能選擇這個(gè)紅色內(nèi)飾。

不過(guò)有一點(diǎn)不同的是，碳纖維版的紅色內(nèi)飾只覆蓋了座椅，次頂配和頂配版的紅色內(nèi)飾則延伸到了兩側(cè)飾板和中控臺(tái)上。

接下來(lái)就是大家最關(guān)心的動(dòng)力環(huán)節(jié)。

北美的馬 3 自 2023 年起就取消了 2.0 升的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在都是標(biāo)配 2.5 排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)這次的馬 3 依然使用的是 SkyActiv - G（創(chuàng)馳藍(lán)天 G）發(fā)動(dòng)機(jī)，并不是馬粉們心心念念的壓燃，也就是 SkyActiv - X 那款。

而從標(biāo)準(zhǔn)版到豪華版都是用的 2.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，有 186 匹馬力和 252 牛米的扭矩，比國(guó)內(nèi)的 2.0 自吸馬 3 多 30 多匹馬力和 50 牛米的扭矩。

頂配則是 2.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以爆發(fā)出 250 匹馬力和 434 牛米的扭矩，比國(guó)內(nèi)的馬 3 多了 100 匹馬力和 250 牛米的扭矩。中間多出的扭矩都快夠一臺(tái)思域用了。

那個(gè)，不會(huì)有人不知道思域 240 Turbo 是有 240 牛米扭矩的意思吧？

看了一下老美的車(chē)評(píng)，都是夸這車(chē)操控好，油門(mén)響應(yīng)快，渦輪也沒(méi)有太多延遲，實(shí)屬 “人馬合一” 的典范。

當(dāng)然，跟老美警車(chē) PK 過(guò)的實(shí)戰(zhàn)案例，好像更有說(shuō)服力一點(diǎn)。。。

并且北美的馬 3 是有四驅(qū)的，這次碳纖維版和頂配版上均有搭載。對(duì)于北美，尤其是美國(guó)北方和加拿大來(lái)說(shuō)，有四驅(qū)系統(tǒng)真的會(huì)讓冬季駕駛安心不少。

總而言之，26 款的馬 3 在外觀上沒(méi)有多大變化，但保持了一如既往犀利的設(shè)計(jì)。舒適性和安全性配置稍有升級(jí)，可即使對(duì)于美國(guó)人來(lái)說(shuō)，應(yīng)該也沒(méi)有太大的驚喜。

不過(guò) 2.5T 大排量的配置，以及手動(dòng)變速箱的版本，確實(shí)展現(xiàn)了馬自達(dá)對(duì)燃油車(chē)的極致追求。這也是馬自達(dá)最圈粉的一點(diǎn)。

當(dāng)然了，好歸好，這車(chē)在北美的銷(xiāo)量著實(shí)慘淡。。。

就光算今年 3 月，北美馬自達(dá)銷(xiāo)量約 4.3 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 16%，但其中馬 3 僅有 0.35 萬(wàn)臺(tái)，占比不到 10%，同比下跌 12%。。。銷(xiāo)量扛把子是 CX-5、CX-90 這些 SUV。要排量有排量要空間有空間，又不是真要跟阿Sir干一架，夠用就行了。

要是你再橫向?qū)Ρ绕渌?jìng)品，動(dòng)力不如它的思域和卡羅拉，2024 年在北美都分別賣(mài)了 24 萬(wàn)和 23 萬(wàn)輛，同期馬 3 賣(mài)了多少量呢？3.8萬(wàn)輛。。。

只能說(shuō)，比起兼顧燃油能耗和家用屬性的思域和卡羅拉，2.5T 的馬 3 還是太運(yùn)動(dòng)、太硬核。

說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)，選擇 2.5T 的馬 3 更可能像是脖子哥這樣，雖然心里揣著性能夢(mèng)，但預(yù)算差 1 萬(wàn)多美元買(mǎi)不起 5.0L 的大 V8 野馬，只能向錢(qián)包妥協(xié)的 “ 精神小伙 ”。

看到咱在寫(xiě)這稿的時(shí)候，一位在北美留學(xué)過(guò)的小編，想起了被室友 2.5T 的馬 3 半夜轟醒的那個(gè)晚上。擾民歸擾民，但那個(gè)聲浪是真上頭啊。。。

撰文：clem

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：萱萱

圖片、資料來(lái)源：

馬自達(dá)官網(wǎng)

亞馬遜官網(wǎng)

汽車(chē)之家

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