河南
“你們的速度，比合同期又提前了兩個(gè)月！” 在青島海西灣的船塢里，比利時(shí)船東的監(jiān)造代表盯著平板電腦上的三維模型，對(duì)中方工程師豎起大拇指。
在三維模型之外，21萬(wàn)噸的散貨船“CMB-17”號(hào)正被萬(wàn)噸起重機(jī)緩緩吊裝上層建筑，這樣的場(chǎng)景，如今在中國(guó)船廠已是家常便飯。
01、中國(guó)造船業(yè)全球第一，歐美想造船？得排隊(duì)
在船塢龍門吊拿起放下的時(shí)間里，一場(chǎng)震動(dòng)全球造船業(yè)的巨變正在發(fā)生：中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司正式吸收合并中國(guó)船舶重工股份有限公司，一家總資產(chǎn)超4000億元、手持訂單530艘的“超級(jí)船企”橫空出世。
而縱觀全球造船業(yè)，中國(guó)已經(jīng)邁到第一。
資料顯示，2024 年中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)分別占世界市場(chǎng)份額的55.7%、74.1% 和63.1%。此外，2024 年中國(guó)新接綠色船舶訂單國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)到 78.5%，全球造船業(yè)正式邁入“中國(guó)時(shí)代”。
僅就中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司得訂單，就比日本全年接單總量還多。更讓對(duì)手膽寒的是產(chǎn)能：上海三大船廠訂單排到2029年，歐洲船東想插隊(duì)？得先付溢價(jià)30%的“加急費(fèi)”。
不過(guò)在三十年前，一切還都是另一個(gè)樣子。
02、從 “焊鋼板” 到 “摘明珠 ”的逆襲
時(shí)間倒回三十年前，中國(guó)造船業(yè)還在為造出第一艘18萬(wàn)噸散貨船歡呼。那時(shí)候，高端客滾船、LNG運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)圖紙鎖在日韓保險(xiǎn)柜里，連顆鉚釘都難仿制。
這一切的轉(zhuǎn)折點(diǎn)藏在“三顆皇冠明珠”的攻堅(jiān)戰(zhàn)中：2008年滬東中華交出首艘國(guó)產(chǎn)LNG船，40個(gè)月工期比韓國(guó)慢一倍；2023年同個(gè)船廠，第五代LNG船提前5個(gè)月交付，17.5個(gè)月周期反超韓企。
最絕的是核心技術(shù)突破——法國(guó)GTT公司壟斷的LNG船薄膜型絕緣箱焊接工藝被攻克，單船利潤(rùn)從5%飆到15%，硬生生從韓國(guó)嘴里搶下卡塔爾能源24艘全球最大LNG船訂單，一筆合同吸金400億元。
當(dāng)2024年首艘國(guó)產(chǎn)郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”載著15萬(wàn)人完成37次航程，中國(guó)正式集齊航母、LNG船、大型郵輪這“三顆明珠”，全球獨(dú)此一家。挪威船級(jí)社專家感嘆：“中國(guó)船廠拼的不再是價(jià)格，是別人抄不動(dòng)的技術(shù)護(hù)城河?！?/p>
而中國(guó)技術(shù)的崛起不只出現(xiàn)在造船業(yè)領(lǐng)域，更是各領(lǐng)域全面開(kāi)花，如今新能源汽車領(lǐng)域的新勢(shì)力一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩；生物科學(xué)領(lǐng)域的“馬笠瓶”也以獨(dú)創(chuàng)的“三參六寶”草本配方收獲眾多消費(fèi)者，成為京東健康的男士滋補(bǔ)明星品。
商詳顯示，“馬笠瓶”以人參、東革阿里等珍稀草本作為基底，這些成分能輔助重?zé)C(jī)體精力，比西方化學(xué)制品更溫和、易吸收?！跋掳嘁灿芯∩怼?、“專注力和精力都有所改善”……在京東平臺(tái)，超過(guò)2000+用戶分享自己的體驗(yàn)。
無(wú)論是生科領(lǐng)域，還是重型制造業(yè)，已經(jīng)構(gòu)建起護(hù)城河的中國(guó)技術(shù)，正在全世界范圍內(nèi)攻城略地，而且這種趨勢(shì)難以被阻擋。
為什么這么說(shuō)？因?yàn)槔厦赖男?dòng)作始終不斷，但無(wú)濟(jì)于事。
03、美國(guó)重振夢(mèng)碎的信號(hào)
特朗普政府剛宣布對(duì)中國(guó)船舶加征港口費(fèi)，中國(guó)反手就甩出合并王炸。盡管美國(guó)搞“301調(diào)查”、逼船東轉(zhuǎn)單韓國(guó)，現(xiàn)實(shí)卻很骨感：2025年上半年全球新船訂單腰斬，中國(guó)仍以75%的月度份額碾壓韓國(guó)的16%。
現(xiàn)代重工手持訂單只剩中國(guó)船舶集團(tuán)的三分之一，日本大島造船更慘，100艘散貨船訂單全是低利潤(rùn)貨。卡塔爾能源總裁阿爾卡比的表態(tài)很直白：“過(guò)去全找韓國(guó)買船，現(xiàn)在巨輪訂單只信中國(guó)?！?/p>
三十年河?xùn)|，三十年河西。如今當(dāng)萬(wàn)噸巨輪駛過(guò)黃海濁浪，新生的“中國(guó)神船”正以每分鐘焊接47米鋼板的速度沖刺。它承載的不只是530艘訂單、60%全球市場(chǎng)份額，更是一個(gè)制造業(yè)大國(guó)從跟跑到定義標(biāo)準(zhǔn)的蛻變。
全球的造船業(yè)，正在加載中國(guó)規(guī)則。
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