印度情報部門認為，巴基斯坦極有可能在今年底，或者明年初到手第一批殲-35，印度計劃拉上法國干大事，為五代機研發(fā)消除后顧之憂。

據(jù)外媒近日報道，法國賽峰公司已經(jīng)與印度達成一致，要為印度五代機AMCA共同開發(fā)一種推力120千牛的渦扇發(fā)動機，設(shè)計、開發(fā)、測試、認證和生產(chǎn)工作均在印度進行，且賽峰公司承諾100%技術(shù)轉(zhuǎn)讓，允許印度自主改進和出口這種大推力發(fā)動機。

印度之所以不惜砸70億美元為AMCA研制發(fā)動機，主要是迫于巴基斯坦即將獲得殲-35AE的巨大壓力。據(jù)報道，巴基斯坦計劃采購40～48架殲-35AE，首批8～12架可能在今年交付，早于此前預(yù)期的2026年。

印度AMCA預(yù)計到2027年才能完成5架原型機的制造，可由于預(yù)定的F414-INS6發(fā)動機沒著落，這個時間節(jié)點可能還要往后推。

2023年，印度與美國簽署協(xié)議，計劃在印度本土聯(lián)合生產(chǎn)F414-INS6中等推力渦扇發(fā)動機，用于裝備“光輝”Mk2、TEDBF（雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機）和AMCA，但由于供應(yīng)鏈延遲和美印關(guān)稅沖突，這個F414-INS6很難指望。

無奈之下，印度只好找上了法國，準備與之合作為AMCA開發(fā)一種新發(fā)動機，但印度又下不了完全依賴法國的決心。

【AMCA將混裝兩種發(fā)動機】

因此，本著多方下注的原則，AMCA計劃前2個中隊使用美制F414發(fā)動機，后5個中隊換裝法印新型發(fā)動機。

法印"聯(lián)合研制"的120千牛級大推力渦扇發(fā)動機其實也不靠譜，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，AMCA可能因為更換發(fā)動機而重新設(shè)計。同時裝備F414和120千牛發(fā)動機，意味著AMCA要適配尺寸差別很大的兩種發(fā)動機，還得準備兩套維護、培訓(xùn)系統(tǒng)，成本壓力大增。

更重要的是，AMCA"先進中型戰(zhàn)斗機"是一款中型五代機，現(xiàn)在要換裝大推力渦扇發(fā)動機，豈不是要向KAAN那樣的重型五代機看齊，這里面就存在被迫重新設(shè)計機身的風(fēng)險。

【AMCA戰(zhàn)斗機模型】

其次，法國獨立研制大推渦扇的技術(shù)實力存疑。

法國從未成功研制任何一種大推力渦扇發(fā)動機，其最先進的M88 T-REX只是一款中推渦扇，推力才9.2噸，更何況，渦扇發(fā)動機本來就是法國的短板，這從M88-2推力僅75千牛，尚不及RD33基本型的81千牛可見一斑。

事實上，時至今日，放眼全球，仍然只有中美俄三家真正掌握了大推力渦扇發(fā)動機技術(shù)。

大推渦扇的尺寸遠大于中推，例如，M88長3.54米，直徑0.7米，而大推發(fā)動機的長度普遍達到5米左右，直徑超1.1米，更大的尺寸重量使其制造和安裝的難度大增，對材料強度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也提出了更高要求。

這意味著，法國研制120千牛大推的技術(shù)跨度過大，即使研制成功，花費的成本和時間也將遠超預(yù)期。

【M88 T-REX發(fā)動機】

再次，研發(fā)資金投入不足。為了聯(lián)合開發(fā)這種120千牛發(fā)動機，預(yù)計投入70億美元，但這對于研制一種全新大推力渦扇發(fā)動機來說，實在太少了，要知道，F(xiàn)-35所用F135發(fā)動機的研發(fā)成本達數(shù)百億美元。

鑒于法國沒有獨立研制大推渦扇的經(jīng)驗，可能會走"彎路"，花費只會更大，10個70億都不一定夠。

最后，發(fā)動機有失去裝機對象的風(fēng)險。法印120千牛發(fā)動機的擬安裝平臺只有一個AMCA，但印度連獨立研制四代機的經(jīng)驗都沒有，其“光輝”戰(zhàn)機研發(fā)38年僅生產(chǎn)40架，國產(chǎn)化率還不到60%。

因此，AMCA下馬的風(fēng)險很大，即使不下馬，像"光輝"那樣拖上個四五十年，法印120千牛發(fā)動機也將面臨無裝機對象的風(fēng)險。

【AMCA下馬的可能性很大】

基于以上因素，法印120千牛發(fā)動機很可能演化為M88發(fā)動機的一種改型，以壽命、油耗與可靠性為代價換取推力，以達到既定的性能指標，用70億美元開發(fā)一款強化版的M88發(fā)動機，基本還是夠用的。

有了這70億美元，法國就能為M88 T-REX乃至NGFE（五代機FCAS的動力系統(tǒng)）的項目提供更多資金了。

那印度得到了什么呢？除了讓AMCA的發(fā)動機有了著落，就是120千牛大推100%的技術(shù)轉(zhuǎn)讓了�？杉词狗▏娴目�100%轉(zhuǎn)讓技術(shù)，印度有能力消化吸收嗎？

印度目前都沒有成功仿制渦噴發(fā)動機的公開記錄，其航空發(fā)動機發(fā)展長期依賴引進、合作與技術(shù)授權(quán)，而非通過逆向工程實現(xiàn)的仿制。

例如，印度HJT36教練機用的，就是俄羅斯土星公司授權(quán)生產(chǎn)的AL-55I發(fā)動機。

在這種情況下，就算是法國愿意提供核心技術(shù)，印度也消化不了，即使消化了一些技術(shù)，由于沒有自主開發(fā)的具體型號，無法轉(zhuǎn)化為實際能力。

【印度出口菲律賓的"布拉莫斯"導(dǎo)彈】

不過，在賽峰公司允許印度自主改進和出口120千牛發(fā)動機的情況下，印度倒是可以按照"布拉莫斯"導(dǎo)彈的模式出口120千牛渦扇發(fā)動機，如果印度走通了這條路，也算是"歪打正著"了。