據(jù)外媒消息稱，印度軍方最后一個(gè)米格-21飛行聯(lián)隊(duì)將在9月份舉行退役儀式，從此之后，印度空軍再無米格-21。

米格-21是由前蘇聯(lián)在60年代研發(fā)的一款傳奇戰(zhàn)機(jī)，對(duì)標(biāo)美制F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)，均屬于二代戰(zhàn)機(jī)中的典型代表機(jī)型。印度從1963年開始裝備此款戰(zhàn)機(jī)，前后引進(jìn)高達(dá)900多架，即使同期還有引進(jìn)其它歐美機(jī)型，但一直以來仍然都算是印度空軍的主力戰(zhàn)機(jī)。

在其60多年的服役歷史中，對(duì)于提升印度空軍整體作戰(zhàn)能力發(fā)揮過至關(guān)重要的作用，也一度是印度空軍的支柱機(jī)型與防空戰(zhàn)略中的核心平臺(tái)，同時(shí)還是印度空軍所有機(jī)型中參戰(zhàn)經(jīng)歷最全的機(jī)型。

最后一次實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷發(fā)生在2019年，當(dāng)時(shí)印度空軍南丹中校駕駛一架米格-21在克什米爾地區(qū)被巴方擊落被俘，后來回國還因禍得福得以晉升上校軍銜。

該型戰(zhàn)機(jī)也因?yàn)殚L達(dá)60多年的服役期，加之裝備數(shù)量接近千架，由于維護(hù)保養(yǎng)及機(jī)身設(shè)計(jì)等多方面原因，也有著全世界首屈一指的事故率。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，印度空軍裝備的米格-21，因?yàn)楦鞣N原因墜毀的總數(shù)已經(jīng)接近500架，由此造成200多名飛行員喪生，這么高的墜毀率高也遠(yuǎn)超世界各國軍機(jī)平均水平，這讓這款飛機(jī)在印度有著“飛行棺材”和“寡婦制造者”的雅號(hào)，與此雅號(hào)有的一拼的另一款戰(zhàn)機(jī)叫美制F-5“虎”式，曾經(jīng)也讓臺(tái)灣飛行員聞風(fēng)喪膽。

現(xiàn)在，印度空軍終于決定退役所有米格-21，并由更先進(jìn)的LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)和“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)等新一代飛機(jī)擔(dān)綱主力，雖然這兩款戰(zhàn)機(jī)也不咋地。

說到這里，再多講點(diǎn)印度軍機(jī)墜毀率的冷知識(shí)。

其實(shí)印度軍隊(duì)不單單只有米格-21一款戰(zhàn)機(jī)有著驚人的墜毀率，其它飛機(jī)（包括直升機(jī)）墜毀率也同樣高得離譜。

米格-21戰(zhàn)斗機(jī)的累計(jì)墜毀率是56%，冠絕全軍（含全世界）；

米格-29K艦載機(jī)累計(jì)墜毀率超過22.2%，問題是這才服役2年，只要印度海軍繼續(xù)從俄羅斯采購該款艦載機(jī)，打破現(xiàn)有記錄只是時(shí)間問題；

幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)墜毀率是23.7%，還不算上近期印巴空戰(zhàn)失利的被擊毀率；

美洲虎攻擊機(jī)，墜毀率高達(dá)28.9%；

北極星直升機(jī)，墜毀率為10%；

米格-27戰(zhàn)斗機(jī)，墜毀率29%；

蘇30MKI多用途攻擊機(jī)，墜毀率僅為4.4%，唯一可圈可點(diǎn)的一款戰(zhàn)機(jī)。

書歸正傳，現(xiàn)在說回到米格-21的另一個(gè)重要使用國--中國。

中國也是60年代從原蘇聯(lián)獲得的米格-21型戰(zhàn)機(jī)許可證，并在國內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，最初稱為62式飛機(jī)，后來改稱為殲-7型飛機(jī)。

作為曾經(jīng)是中國最先進(jìn)的一款戰(zhàn)機(jī)，曾一度做為八一飛行表演隊(duì)的表演機(jī)，可見當(dāng)時(shí)空軍對(duì)該機(jī)型的重視與喜愛。從60年代到2010年代，殲-7戰(zhàn)機(jī)累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量超過2400架，2013年正式停產(chǎn)，目前約有100-150架左右仍在服役。

看到這里，很多人可能就會(huì)有一個(gè)疑問，做為傳統(tǒng)的萬國牌軍隊(duì)的印度都退役全部米格-21了，為啥這些年我國空軍換代更新頻繁，卻仍有老款殲-7仍在飛？換不了五代機(jī)殲-20可以理解，那為什么也沒能更換為三代及四代機(jī)的殲-10與殲-16戰(zhàn)機(jī)？

具體到軍方怎么想我們無從可知，但是站在筆者的角度上倒是可以從公開消息上簡要分析一下原因，大概率無非就幾點(diǎn)：

1、中國?？哲姷膽?zhàn)機(jī)數(shù)量太大，總規(guī)模約在3700--4000架左右，距離美軍軍機(jī)的規(guī)模差距正在迅速縮小，尤其在高端機(jī)型方面，如殲-20的裝備數(shù)量已超越美軍同類型戰(zhàn)機(jī)，但是中低端機(jī)型距離全部換代更新仍有一段時(shí)間，需要產(chǎn)能上的配合，沈飛、西飛等產(chǎn)線也正在擴(kuò)充過程中，就如同海軍下餃子這么多年，仍然還有幾條老舊的053型艦艇等著換新艦一樣；

2、現(xiàn)在殲-7戰(zhàn)機(jī)不承擔(dān)主要戰(zhàn)區(qū)的戰(zhàn)備值班任務(wù)，多部署在中、西部地區(qū)，周邊或者多為政治友好國家，或者對(duì)方軍力與中方嚴(yán)重不對(duì)等（比如蒙古空軍，最先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)只有2架米格-29），承擔(dān)輔助作戰(zhàn)或訓(xùn)練任務(wù)，可以慢慢等待換裝新式戰(zhàn)機(jī)；

3、部分殲-7機(jī)型生產(chǎn)時(shí)間在2010年后，比部分殲-10戰(zhàn)機(jī)還新，機(jī)體壽命較短，早早退役不劃算；

4、很多殲-7機(jī)型為教練機(jī)，配屬在航空訓(xùn)練學(xué)校，承擔(dān)一些高級(jí)教練機(jī)的職能，維護(hù)成本與造價(jià)低，適合飛行學(xué)員訓(xùn)練使用，在新型高級(jí)教練機(jī)（殲教-9與殲教-10）數(shù)量不足的情況，彌補(bǔ)教學(xué)任務(wù)缺口。

當(dāng)然，可能還有最后一個(gè)用途，哈，就是每年被軍迷們津津樂道的一個(gè)節(jié)目：拜年。

不過話說回來，連印度都已經(jīng)淘汰掉老掉的米格-21了，中國剩下的這點(diǎn)殲-7戰(zhàn)機(jī)，大概率在近2年也會(huì)陸續(xù)退出現(xiàn)役了，畢竟連南北多款型號(hào)的六代機(jī)都開始試飛了，再拿二代機(jī)執(zhí)行任務(wù)真的就不夠看了，惡心周邊國家也不用委屈我們自家飛行員啊，在新型無人機(jī)滿天飛的年代，培養(yǎng)一名飛行員不容易，好馬要配好鞍，自然要用最新型的戰(zhàn)機(jī)去給到我們的飛行員，原來二代機(jī)、三代機(jī)執(zhí)行的任務(wù)可以大部分交給無人機(jī)就可以了。

所以，印度是靠買買買，我們是靠自主研發(fā)，兩條路子各玩各的，各有各自的軍備節(jié)奏，印度既便是全部換裝LCA“光輝”與“陣風(fēng)”，并不能代表其空軍力量有質(zhì)的提升，這一點(diǎn)在前不久的印巴空戰(zhàn)中已經(jīng)表露無疑，但是中國空軍，一代又一代的換裝，背后卻是扎扎實(shí)實(shí)的軍工技術(shù)積累與戰(zhàn)力提升。

殲-7這一代功勛機(jī)，終將有結(jié)束它的歷史使命的一天，就在不遠(yuǎn)的將來。