2025成都車展，榮威M7 DMH剛亮相，榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾就放出狠話：“榮威只賣長續(xù)航真混動”。這可不是隨便說說，看看數(shù)據(jù)就知道榮威M7 DMH有多硬氣——純電續(xù)航160公里，綜合續(xù)航可達2050公里，能耗低至2L級，這哪是造車，簡直是給混動市場立規(guī)矩。

現(xiàn)在滿大街都是插混車，但榮威這次直接把純電續(xù)航門檻提到160公里。為啥？因為用戶用腳投票的結(jié)果太明顯了：行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，超過80%的混動車主把車當純電開，這時候要是續(xù)航不夠，天天找充電樁的滋味可不好受。榮威M7 DMH這160公里純電續(xù)航，足夠覆蓋90%的人每天30公里的通勤，一周充一次電就夠，充電費用以谷時來算，一周才7塊錢，這比坐地鐵還便宜。

更絕的是實測數(shù)據(jù)直接“反向虛標”。CLTC標稱160公里純電續(xù)航，結(jié)果有媒體實測跑出166.5公里，達成率104%；綜合續(xù)航標2050公里，實測能跑2143公里。這意味著什么？從北京到上海往返都不用加油，每公里成本不到兩毛錢。按一年開兩萬公里算，油費才四千塊，比傳統(tǒng)燃油車省出一萬多的油費。這賬算下來，開五年都能省出一輛車錢。

究其原因，技術(shù)層面榮威這次是真下血本了。DMH 6.0超級混動系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)21合1混動管理系統(tǒng)PICU、全新一代自研DMH高效混動發(fā)動機、發(fā)動機+P1電機同軸結(jié)構(gòu)等獨創(chuàng)領(lǐng)先技術(shù)。并且在運算速度提升的同時，動力響應(yīng)更快，使用成本更低。更關(guān)鍵的是，這套系統(tǒng)完全自主研發(fā)，打破了外資對發(fā)動機控制技術(shù)的壟斷，上汽成了國內(nèi)唯一實現(xiàn)發(fā)動機軟件自研的車企。

安全方面同樣狠活，經(jīng)過50℃高溫、4800米高原、-40℃高寒的三高試驗，混動專用電池做到零熱失控、零損傷、零滲漏，并承諾三電終身質(zhì)保和零自燃保障，這底氣不是一般車企能有的。

除了超長續(xù)航、超低油耗，榮威M7 DMH在外觀、空間與智能化表現(xiàn)上也充分考量了家庭用戶的需求。

先說外觀，前勞斯萊斯設(shè)計師約瑟夫·卡班親自操刀，把“明珠”概念車的優(yōu)雅基因直接搬進了量產(chǎn)車上。直瀑式的威儀前臉配合大氣穩(wěn)固的車身以及密幅式輪轂，氣場直接拉滿。此外，矢量光軌晶鉆日行燈像把星光揉碎了鑲在車頭，3D懸浮貫穿尾燈晚上亮起來如同流動的星河，再加上會呼吸的“ROEWE”LOGO燈以及同級獨有的迎賓光毯，這排面誰看了不心動？

空間方面同樣家庭需求拿捏得死死的。其車長接近5米，軸距2820mm，這數(shù)據(jù)直接對標行政級轎車。最絕的是乳膠感慕斯舒壓座椅，坐上去像把家里的沙發(fā)搬進了車里，同時還支持一鍵大躺以及小憩模式，可以美美在車上睡個午覺。另外，后備廂527L的容量能裝下全家人的行李箱，更別說全車31處儲物空間，連早餐掛鉤都給你安排明白了，帶孩子出門奶粉瓶、玩具隨便放。

智能化配置也是誠意滿滿。15.6英寸2.5K中控大屏內(nèi)置高通驍龍8155芯片，AI語音大模型不僅聽得懂、記得住，更能根據(jù)上下文理解你的“潛臺詞”；同時還有手車互聯(lián)生態(tài)域，覆蓋OPPO、vivo、小米、華為、蘋果等主流品牌，上車后手機桌面自動流轉(zhuǎn)至車機桌面，實現(xiàn)無縫銜接。這套智艙系統(tǒng)堪稱“15萬級最懂你的AI智慧座艙”，該有的功能一個不少，操作起來還特別順手，真正把科技感變成實用感。

總的來說，榮威M7 DMH這次是真正抓住了用戶痛點。不僅以160公里純電續(xù)航、2050公里綜合續(xù)航、2L級油耗和全生命周期保障打破行業(yè)天花板，更以兼顧美學(xué)、空間與智能的越級體驗，直擊家庭用戶對“續(xù)航自由”、“用車省心”的核心訴求，而且預(yù)售價僅9.78萬元起，這波操作，堪稱混動市場的降維打擊。