下周即將亮相的 iPhone 17 系列中，超薄設計的iPhone 17 Air會有些不同，傳聞其機身最薄處僅約 5.5 毫米。而為了實現(xiàn)這種極致的輕薄，蘋果會在全球范圍內(nèi)徹底移除 SIM 卡槽，全面轉向 eSIM 方案。

但目前國內(nèi)運營商并未推行手機端 eSIM 業(yè)務，這就導致 iPhone 17 Air 在國內(nèi)可能出現(xiàn)兩種情況：要么沒有國行版本，直接不在國內(nèi)銷售；要么有國行版，但前提是運營商推出手機 eSIM 業(yè)務。

而從近期的跡象來看，后者的可能性更大。

早些時候，中國聯(lián)通測試手機 eSIM 開通流程的相關網(wǎng)頁界面已經(jīng)曝光，顯示 eSIM 業(yè)務正在有序推進。而就在最近，有微博博主爆料稱，聯(lián)通總部已下發(fā)通知，要為蘋果新品 eSIM 提供業(yè)務支撐：

雖然消息未提及具體機型，但結合 Apple Watch 和 iPad 已經(jīng)支持 eSIM 的現(xiàn)狀，這則通知大概率指向了即將發(fā)布的無卡槽版 iPhone 17 Air。但需注意的是，目前仍無法確定運營商能否在 iPhone 17 Air 首發(fā)時就全面上線 eSIM 服務，相關流程可能還在測試階段，不排除稍晚才會開放。

另一條值得關注的消息是，中國聯(lián)通在今年 7 月發(fā)布的《5G AI 終端白皮書（2025 年度）》，白皮書更新了頻段、衛(wèi)星通信、AI 功能、核心網(wǎng)漫游等內(nèi)容。

白皮書還明確提出了對 eSIM 的要求：支持 eSIM 的 5G 手機需預裝信通院以及中國移動、中國聯(lián)通、中國電信等機構的任一通用 eSIM 證書。在業(yè)務功能上，還必須覆蓋開戶、轉移、補卡、換卡、銷戶等全生命周期服務；在安全功能方面，則需支持雙向機卡鎖定、跨境寫卡禁用、精準位置校驗以及終端信息加密上報等能力。

這意味著，未來在國內(nèi)使用 eSIM 的 iPhone，可能會像 eSIM 版 iPad 一樣，僅限國行版本才能開通國內(nèi)運營商的 eSIM 服務。換句話說，如果大家購買的是海外版 iPhone，將無法安裝國內(nèi)運營商提供的 eSIM 描述文件，也就無法正常使用運營商業(yè)務。

至于 iPhone 17 Air 是否會首發(fā) eSIM？目前仍存在不確定性。上月有消息稱，華為將率先推出支持 eSIM 的三折疊新機，或成為國內(nèi)首款商用 eSIM 手機；而后續(xù)的華為 Mate 80 系列也可能加入 eSIM 支持。此外，OPPO 內(nèi)部人士透露，今年年底將有首批支持 eSIM 的機型上市。

最近還有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，華為的“天際通GO”小程序已出現(xiàn) eSIM 功能選項，可添加 eSIM 設備，雖尚無對應硬件，但明顯在為新機提前做軟件層面的準備。

綜合來看，即便 iPhone 17 Air 因移除 SIM 卡槽而轉向 eSIM，其國行版本仍大概率會在國內(nèi)上市。不過，當前 eSIM 的相關業(yè)務流程尚不清晰，例如如何開卡、如何將實體卡轉移至 eSIM、是否需要線下營業(yè)廳辦理、eSIM 是否會單獨收費等仍未知。此外，目前的消息主要集中在中國聯(lián)通，至于移動和電信能否同步推出手機eSIM 業(yè)務，同樣需要進一步確認。

值得一提的是，華為三折疊新機將在明天（9 月 4 日）正式發(fā)布，屆時我們或許能確定關于手機 eSIM 服務的更多細節(jié)。