在Stellantis集團內(nèi)部，傳言四起：DS汽車，這個于2014年推出、旨在代表法式奢華的高端品牌，可能很快會失去其獨立地位。據(jù)透露，Stellantis正在考慮將DS重新整合到雪鐵龍旗下，使其成為一個高端品牌。這一決定一旦得到證實，將標志著Stellantis的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，以及回歸本源。這一假設(shè)尚未得到官方證實，但基于一些明顯的跡象：銷量下滑、定位不明確以及在中國市場的失利。

DS Automobiles于2014 年作為獨立實體成立，旨在重振傳奇的 1955 年 DS 的精神，同時在由德國制造商主導的高端汽車世界中代表法國的奢華。DS Automobiles被認為是對奧迪、寶馬或奔馳的優(yōu)雅和技術(shù)的回應(yīng)，它希望憑借獨特的設(shè)計、精致的飾面和獨特的客戶體驗，將自己打造成一個高端品牌。但歷史另有安排：DSAutomobiles 品牌預計很快會消失，由雪鐵龍接管DS品牌。如今，Stellantis新任首席執(zhí)行官Antonio Filosa已掌握了朝這個方向發(fā)展的所有牌。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)的數(shù)據(jù)，2026年1月至6月，DS汽車在歐盟的注冊量下降了 22.5%，這進一步證實了持續(xù)多年的趨勢。盡管DS努力更新車型系列并逐步實現(xiàn)電氣化，但注冊量仍然非常低迷。該品牌在 Stellantis的銷量中幾乎只占很小的份額，遠遠落后于標致、菲亞特或歐寶。

對于中國市場，DS汽車雄心勃勃地押注于本地業(yè)務(wù)。該品牌已投入巨資建設(shè)本地工廠、專門的展廳，并制定了專注于法國精致的營銷策略。然而，在經(jīng)歷了令人鼓舞的開局之后，銷量暴跌，每年僅售出幾百輛。2011年，PSA與長安汽車(CAPSA)成立合資企業(yè)，并在深圳開設(shè)了一家工廠，專門生產(chǎn)針對中國市場的DS汽車車型，如 DS5 LS、DS6以及后來的DS 9。盡管年產(chǎn)能為 200,000 輛，但銷量從未飆升:2018 年生產(chǎn)了不到 4,000 輛，而2022年，DS9的銷量僅為980輛左右。面對這一失敗，Stellantis 于2024年底停止了DS9的生產(chǎn)并將其從產(chǎn)品目錄中移除。如今，DS Automobiles 在中國不再設(shè)有工廠，也不再擁有重要的工業(yè)或商業(yè)存在。

面對這種情況， 根據(jù)了解，同樣陷入嚴重財務(wù)困境 Stellantis應(yīng)該傾向于整合戰(zhàn)略。Stellantis不會出售或清算DS 汽車，而是考慮將DS品牌重新整合到雪鐵龍旗下，使其成為一個高端品牌。這一選擇將有可能降低營銷成本、簡化商業(yè)結(jié)構(gòu)并保留DS的風格傳統(tǒng)，同時充分利用雪鐵龍的聲譽。這一重新定位與Stellantis表達的合理化其品牌組合的愿望一致，同時避免內(nèi)部蠶食。因此，DS將成為雪鐵龍系列中精致的顯著標志，類似于豐田對雷克薩斯的做法，但邏輯更加整合。

秉持這一理念，Stellantis正籌備推出一款全新的雪鐵龍DS純電動車型，以更現(xiàn)代化、更親民的形象詮釋品牌的革新。這款車型預計將于2028年上市，并將基于STLA Medium 平臺開發(fā)。此次重新定位將使Stellantis更好地滿足電動化日益重要的歐洲市場的需求，同時以更協(xié)調(diào)的框架推廣DS 的技術(shù)專長。

如果此次重組得以實現(xiàn)，這并不意味著DS的終結(jié)，而是一種戰(zhàn)略變革。DS的名稱、風格和精神將得以保留，但會融入一個更穩(wěn)健、更易理解的結(jié)構(gòu)中。對于Stellantis而言，這將是財務(wù)合理化與工業(yè)遺產(chǎn)保護之間的一種妥協(xié)。

即使在政府最高層，與DS汽車的脫離似乎也得到了確認。埃馬紐埃爾·馬克龍在2017年的就職典禮上推出了DS7Crossback，但在2025年7月14日的閱兵式上，他卻將這款法國豪華轎車的象征換成了全新的雷諾陣風。盡管在2025年5月8日的紀念活動中展示了100%電動總統(tǒng)座駕DS8號，但這一極具象征意義的總統(tǒng)選擇，表明DS品牌在機構(gòu)想象中的衰落。這是一個強烈的信號，表明即使在愛麗舍宮的走廊里，DS品牌也正在進行戰(zhàn)略重新定位。

最后，如果最終決定正式生效，那么將DS品牌重新整合到雪鐵龍旗下，同時放棄DS汽車品牌，也可能為Stellantis集團重新審視其品牌組合開辟道路。其他實體，例如蘭旗亞(Lancia)或阿爾法·羅密歐(AlfaRomeo)，也面臨著類似的挑戰(zhàn)。在能源轉(zhuǎn)型和投資集中的背景下，簡化品牌可能成為戰(zhàn)略上的必要，尤其對Stellantis而言。

目前是某些外媒的分析，具體還待Stellantis的決定。不過也有外媒報道DS正式否認了這些傳言：DS確認目前沒有計劃進行任何形式的重組。 “高端品牌的首要標準并非銷量，”。換句話說，DS 的目標并非達到標致或雪鐵龍的銷量水平。

不管真假？但如果是真的，那以后就是標致雪鐵龍DS4S店。你們覺得呢？