作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

要說世界上最憋屈的空中力量是哪一支，那么日本航空自衛(wèi)隊一定能排得上號。作為擁有五代機的空軍力量，日本空自卻始終處于中國空軍的陰影中。

日本空自戰(zhàn)斗機群

日本空自的發(fā)展

其實說到日本空自的“憋屈”，日本空自從冷戰(zhàn)末期到現(xiàn)在的發(fā)展歷史就不得不提。

大家都知道日本作為二戰(zhàn)發(fā)起國兼戰(zhàn)敗國，其軍事力量被美國閹割過。所以日本一直想要恢復(fù)軍事力量的正常發(fā)展。

美國一直在限制日本軍事發(fā)展

冷戰(zhàn)末期美國就給了日本這樣一個機會。隨著80年代國際局勢進入“蘇攻美守”的階段，美國需要日本加強軍事力量幫自己遏制蘇聯(lián)。

于是在上世紀80年代，美國對日本出口了當時非常先進的F-15J/DJ型戰(zhàn)機。并且美國一次性出口了213架，這是一個非常龐大的數(shù)字。

日本的F-15

不過戰(zhàn)機這玩意是會老化的。隨著冷戰(zhàn)結(jié)束，時間進入了21世紀，日本空自手里的F-15因為老化實戰(zhàn)能力開始大幅下降，這時候日本又打起了美國F-22戰(zhàn)機的主意。

日本希望能買到美國的F-22戰(zhàn)機，這樣自己手里的F-15在退役后就能用F-22接替，日本空自在國際上能保持一流的空軍力量梯隊。

但是F-22太先進了，加上蘇聯(lián)解體，因此美國也不愿意將F-22賣給日本。

美國不愿意賣F-22給日本

再后來隨著美國F-35戰(zhàn)機開始量產(chǎn)，日本方面軟磨硬泡，終于讓美國答應(yīng)出售F-35戰(zhàn)機給自己。

并且日本還搞到了一條F-35戰(zhàn)機的生產(chǎn)線。目前F-35戰(zhàn)機在全球一共有3條生產(chǎn)線，分別是美國本土的沃斯堡工廠、意大利的卡梅里工廠，以及日本的三菱重工小牧南工廠。

三菱重工小牧南工廠

這時候站在日本的視角上，自己可謂是志得意滿。

F-35戰(zhàn)機作為五代機，在國際上屬于一流梯隊。加上自己掌握了F-35戰(zhàn)機的生產(chǎn)線，日本空自的軍事限制好像就要打破了。

日本生產(chǎn)的F-35

但這時候一個“幽靈”，一款五代機的幽靈徘徊在了日本頭頂。

來自殲-20的壓制

在2017年中國的殲-20開始服役，日本手里的F-35戰(zhàn)機不再有優(yōu)勢了。

殲-20的服役使得F-35不再有優(yōu)勢

這時候站在日本的視角上，自己手里的五代機不管是性能指標還是數(shù)量，都被中國的殲-20壓制了。

F-35雖然也是五代機，但它有兩個比較致命的問題。

其一是機體性能數(shù)據(jù)較差。作為一款采用了單臺發(fā)動機設(shè)計的戰(zhàn)機，F(xiàn)-35在速度、機動性、航程等方面都遠不如雙發(fā)戰(zhàn)機。

F-35作為單發(fā)戰(zhàn)機，機體性能較差

F-35A和F-35C的最大起飛重量達到了31.8噸，是很典型的重型戰(zhàn)機標準。但是F-35卻只采用了一臺發(fā)動機，是很典型的“小馬拉大車”，給發(fā)動機帶來了巨大的壓力。

而中國的殲-20正常采用兩臺發(fā)動機，在速度、機動性、航程等性能指標上自然而然的超過了F-35。

其二就是隱身性能。F-35雖然是隱身戰(zhàn)機，但是其隱身能力對比殲-20，以及美國自己的F-22，要差上很多。

F-35隱身性能相對較差

F-35戰(zhàn)機以一個中型機的設(shè)計體量，在內(nèi)部塞了重型機才會搭載的設(shè)備體量，使得F-35戰(zhàn)機只能采用“凹凸不平”的外殼來裝入這些設(shè)備。

在外形上，F-35有一個非常形象的外號，叫做“肥電”，指的就是其在“外殼太小，內(nèi)部設(shè)備太大”的情況下，機體上下厚度較大。

同時F-35戰(zhàn)機的機腹位置“凹凸不平”，和殲-20、F-22戰(zhàn)機極為平坦的機腹有明顯差別。而這兩方面因素，都會嚴重削弱F-35的隱身能力。

F-35機腹凹凸不平

如果不是有俄羅斯做工極為粗糙的蘇-57戰(zhàn)機，那么F-35戰(zhàn)機就該是全球隱身能力最差的五代機了。

并且不單單是單機的機體性能，中國方面的空軍還形成了信息化和體系化，可以執(zhí)行體系化空戰(zhàn)。

對日本來說，自己F-35不管是單挑還是打大規(guī)?？諔?zhàn)，都不占優(yōu)勢。

日本的F-35陷入了全面劣勢

中國、美國、日本的五代機數(shù)量問題

在數(shù)量上，那日本F-35和殲-20的差距就更大了。

在日本的計劃中，其打算服役147架F-35戰(zhàn)機。截止至2025年8月，日本一共現(xiàn)役45架F-35戰(zhàn)機。

日本計劃服役147架F-35

對比之下，中國目前現(xiàn)役的殲-20達到了200~300架，甚至可能更多。

就算日本計劃中的147架F-35戰(zhàn)機全部到位，其在五代機數(shù)量上也沒法和中國比了。更不要說日本現(xiàn)在還只有45架F-35。

并且中國手里的殲-20戰(zhàn)機數(shù)量還在快速提升。目前外界對于中國殲-20戰(zhàn)機的產(chǎn)能，估算比較保守的認為其年產(chǎn)50架左右，估算比較樂觀的認為其年產(chǎn)70~100架。

殲-20正在迅猛生產(chǎn)

不管是哪一種猜測，中國每隔1~2年，手里的殲-20戰(zhàn)機總數(shù)都會提升不少。

按照中國殲-20的這個生產(chǎn)情況，中國殲-20的服役總數(shù)少則會達到500~700架，多則會達到1000架以上。

這個數(shù)量別說是日本了，就是美國都頂不住。

在中國這邊殲-20迅猛生產(chǎn)的時候，不管是日本還是美國，F(xiàn)-35的生產(chǎn)情況都不樂觀。

F-35的生產(chǎn)情況并不樂觀

F-35的巔峰生產(chǎn)量一度達到過年產(chǎn)140架以上。但是各位知道F-35現(xiàn)在年產(chǎn)多少架么？答案是不到50架了。

2025財年美國空軍對F-35的采購計劃是買44架，2026財年則是計劃采購24架。

至于F-35的產(chǎn)能為什么下跌得如此之快，美國自己的解釋是升級不順利。F-35的TR-3項目導(dǎo)致新生產(chǎn)的F-35戰(zhàn)機無法通過驗收，所以洛馬公司只能減產(chǎn)。

F-35升級失敗無法通過驗收

但是除了美軍自己的說法，外界還有一種說法，那就是中國的稀土限制。

中國從2024年開始大規(guī)模限制稀土出口，而航空工業(yè)對稀土的需求非常巨大，美國生產(chǎn)F-35戰(zhàn)機需要大量從稀土中提煉出來的稀有元素。

中國這一限制稀土出口，美國那邊生產(chǎn)戰(zhàn)機所需的稀有元素不足，就只能降低F-35的產(chǎn)能。

而日本手里的“F-35生產(chǎn)線”，實際上是一個F-35總裝廠，日本需要從全球采購F-35零部件進行總裝才能生產(chǎn)F-35戰(zhàn)機。

日本手里的F-35生產(chǎn)線本質(zhì)上是總裝廠

在美國方面的F-35產(chǎn)能每況愈下的時候，日本手里的F-35自然也逃不掉產(chǎn)能限制。

所以日本空自和中國空軍的五代機數(shù)量差距，還會繼續(xù)拉大。日本手里的F-35放眼全球很先進，但卻成為了“無用的戰(zhàn)機”。

信息來源：
【1】新華網(wǎng)·《美媒：美國退役將領(lǐng)痛批軍方“戰(zhàn)略失誤”》
【2】新浪軍事·《日本向第二個基地部署F-35，接裝總數(shù)突破40架》
【3】光明網(wǎng)·《日韓爭設(shè)F-35修理廠 美在東亞搞武器流水線？》
【4】青年參考·《已近“不惑之年” 日本F-15戰(zhàn)機服役到哪天》