當很多 MPV 還在比拼 “座椅多軟、屏幕多大” 時，騰勢（參數丨圖片） D9 已經帶著新品跳出了同質化競爭 ——8 月 29 日，騰勢 D9 至尊版、尊航版共 4 款新車正式上市，30.98 萬元的起售價，疊加上最高超 9.65 萬元的限時權益，再配上 “紫氣凌云” 雙色車身、9 層舒適座椅、云輦底盤這些 “百萬級配置”，直接把新能源豪華 MPV 的標準，拉到了中國品牌自己定義的維度。

一上來就放 “權益大招”，30 萬級 MPV 少見的誠意

買豪華 MPV 的用戶，怕的不是花錢，是 “花了錢沒享到專屬待遇”。騰勢這次直接把 “誠意” 寫在了權益里：至尊版限時綜合權益價值超 9.65 萬元，這是什么概念？相當于花 30 多萬買車，直接能省出小 10 萬的 “后續(xù)成本”；要是看上了那套 “紫氣凌云” 雙色車身，原本價值 3 萬的選裝，上市期間只要 1 萬就能拿下，等于打了個 3 折多。

更貼心的是針對日常用車的保障：尊航版 / 至尊版能選金融 0 息或 0 首付，手頭資金周轉緊張也能輕松入手；還有至高 1 萬的置換補貼，老車主換車幾乎沒壓力；6 年或 7 次免費基礎保養(yǎng) + 三年免費取送車，算下來光是保養(yǎng)費就能省大幾千，而且不用自己跑 4S 店，在家等著就能享服務 —— 這種 “省心又省錢” 的權益，在 30 萬級 MPV 里真不算常見。

從 “中國銷冠” 到 “全球頂流”，騰勢 D9 憑什么讓精英買單？

敢這么 “卷配置”，騰勢 D9 的底氣來自實打實的成績：兩年蟬聯 MPV 全市場銷量、保值率、用戶滿意度 “三冠王”，還是全球唯一量產破 30 萬臺的新能源 MPV。更難得的是 “出海即高端”——2025 年上半年在印尼、泰國、馬來西亞等國的豪華 MPV 市場登頂，海外售價大多超百萬元，比國內貴了近 3 倍，卻照樣被當地精英搶著買。

現在已有超 35 萬用戶選騰勢，其中近 30 萬是 D9 車主，這些車主里不乏領袖精英、影視藝術家、科技新貴。為什么他們認準 D9？不只是因為它能滿足 “商務接待” 的需求，更因為它成了一種 “身份符號”—— 就像當年豪華轎車選奔馳 S 級，如今高端 MPV 選騰勢 D9，已經成了圈子里的默契。

至尊版才是 “王炸”：雙色車身對標邁巴赫，座椅比頭等艙還舒服

這次上市的至尊版，完全是沖著 “頂級豪華” 去的。先看那個 “紫氣凌云” 雙色車身，紫檀色打底像暈開的晚霞，金色線條勾勒出 “日出東方” 的意境，光聽寓意 “至尊登場、金玉滿堂” 就很討喜。關鍵是工藝 —— 按百萬級邁巴赫的標準來做，要經過 5 次噴涂、2 次烘烤，漆面的光澤度和質感，近看能分清每一層的細膩度，遠看又透著貴氣，開在路上辨識度拉滿，還不用擔心 “撞衫”。

坐進車里才知道什么叫 “層層尊貴”：座椅用了 9 層舒適結構，光雙層軟綿就有 30mm 厚，發(fā)泡還特意加厚，坐上去不是 “軟塌塌” 的感覺，而是能托住腰和腿的支撐感，哪怕開長途也不覺得累。而且用的是北美和澳洲的優(yōu)質 NAPPA 頭層牛皮，摸上去像嬰兒皮膚一樣細膩，比很多豪華轎車的座椅用料還實在。

更貼心的是細節(jié)：二排有百萬級豪車才有的尊享按鍵，不用彎腰找控制鍵；16 點式按摩是同級最多的，從肩頸到腰背都能照顧到，長途出差時按一會兒，下車還是精神飽滿的；還有北歐白栓木做的真木飾板，不是那種 “塑料貼皮”，能摸到木材的紋理，再配上法國帝瓦雷的劇場級音響，一上車就像走進了私人影院，商務洽談或休息都特別有氛圍。

最讓人驚喜的是 “隱私保護”：一鍵開啟隱私聲盾，前后排之間像隔了一道 “聲波墻”，后排聊重要生意、接私密電話，前排完全聽不見；導航和行程記錄能一鍵無痕，哪怕借車給別人，也不用擔心隱私泄露 —— 這些細節(jié)，比很多豪華轎車考慮得還周到。

不止豪華，更是 “全能選手”：續(xù)航 1100km + 云輦底盤，安全比老司機還靠譜

騰勢 D9 從不是 “樣子貨”，硬核實力照樣能打。DM-i 超級混動版標配第五代 DM 技術，綜合續(xù)航能到 1100km，CLTC 純電續(xù)航 200km，日常通勤用電，一周充一次電就夠；長途出差不用頻繁找加油站，百公里饋電油耗才 5.85L，比很多 SUV 還省油。EV 純電版更方便，續(xù)航 620km，標配 800V 高壓平臺和雙槍超充，不用等超充樁，普通充電樁也能快速補能，跑長途也不用焦慮。

開起來的質感更是 “越級”：全系配的云輦智能車身控制系統(tǒng)，和百萬級仰望 U8 是同源技術，再加上路面預瞄 2.0 系統(tǒng)，能提前識別減速帶、坑洼，毫秒級調整車身姿態(tài)。試過在顛簸路上開，杯子里的咖啡幾乎沒晃過，真正做到 “化顛簸為平坦”。還有智能防暈車系統(tǒng)，能聯動整車控制，家里老人小孩坐車再也不用怕暈，這點對家庭用戶太友好了。

安全方面更是 “領先一代”：全系的 “天神之眼” 輔助駕駛系統(tǒng)，至尊版還升級了激光版（DiPilot 300），用比亞迪的端到端大模型，復雜路況比如堵車、彎道都能輕松應對，比老司機還穩(wěn)；AEB 剎停速度能到 120km/h，比市面上很多車型都快，突發(fā)情況能及時停下；智能泊車功能也很實用，哪怕是窄車位，也能精準停進去，新手也能輕松駕馭。

以前提到豪華 MPV，大家先想到的是豐田埃爾法、別克 GL8，覺得 “進口的才是好的”。但騰勢 D9 用這兩年的成績證明，中國品牌也能做出 “既豪華又實用，既智能又安全” 的 MPV—— 這次新品上市，不管是至尊版的 “頂奢配置”，還是尊航版的 “高性價比”，都精準踩中了精英用戶和家庭用戶的需求。

30.98 萬元起，能買到對標邁巴赫的工藝、比頭等艙舒服的座椅、超過 1000km 的續(xù)航，再加上超 9 萬元的權益，騰勢 D9 這次不是 “卷價格”，而是 “卷價值”—— 它讓豪華 MPV 不再是 “少數人的專屬”，也讓中國品牌在高端 MPV 市場，真正有了 “話語權”。如果你正在選一款 “能商務、能家用、有面子、夠實用” 的 MPV，這款騰勢 D9 新品，值得去體驗一下。