本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)

劉森君

前海灣地鐵站公交接駁線B830線以千人次的日均客流，跑出普通線路10倍以上的效率。有乘客表示：“相比打車(chē)去地鐵站，每月節(jié)省300元以上?！?/p>

西部公汽為博恒實(shí)驗(yàn)學(xué)校定制W012通學(xué)巴士，實(shí)現(xiàn)“教學(xué)樓—車(chē)廂”無(wú)縫銜接，有效緩解校門(mén)口擁堵，減輕家長(zhǎng)接娃負(fù)擔(dān)。

深圳巴士集團(tuán)的周末“愛(ài)拼巴”線路成為家庭出游的優(yōu)選——在小區(qū)群里吆喝一聲收集需求，便能迅速下單拼車(chē)，兩天內(nèi)即可搭乘小區(qū)往返景區(qū)的專(zhuān)車(chē)，告別自駕往返的疲憊。

近年來(lái)，深圳積極推動(dòng)公交服務(wù)升級(jí)，著力構(gòu)建“常規(guī)+定制”多元化公交網(wǎng)絡(luò)，將群眾的急難愁盼，切實(shí)轉(zhuǎn)化為惠及民生的扎實(shí)舉措，讓“你的需求我安排”與“我的線路我做主”雙向奔赴。

在重要地鐵站點(diǎn)，深圳市交通運(yùn)輸局聽(tīng)需而行，建立多部門(mén)信息互通、數(shù)據(jù)共享與聯(lián)動(dòng)發(fā)力工作機(jī)制，更好推進(jìn)地鐵接駁公交線路開(kāi)行工作。

地鐵、公交、街道社區(qū)、交通、交警多方聯(lián)動(dòng)，深入開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)統(tǒng)計(jì)地鐵口電動(dòng)車(chē)停放數(shù)量、發(fā)放問(wèn)卷及二維碼收集等方式，精準(zhǔn)捕捉市民出行需求。同時(shí)，每周調(diào)度，打通堵點(diǎn)，圍繞電動(dòng)車(chē)集中的地鐵站點(diǎn)商討線路方案，確保線路規(guī)劃與群眾訴求高度契合。

早在2023年，光明區(qū)匯先豐景園居民反映公交通勤難題后，交通部門(mén)便迅速聯(lián)動(dòng)公交企業(yè)，推出從富民廣場(chǎng)站至陽(yáng)臺(tái)山東站的接駁線路，用定制化方案解決片區(qū)出行痛點(diǎn)，該案例更拿下當(dāng)年“接訴即辦”評(píng)分第一名。

截至目前，深圳累計(jì)優(yōu)化涉地鐵口接駁線路31條，增加涉地鐵線路發(fā)班1269車(chē)次/日；45條地鐵口微循環(huán)線路新鮮出爐，增加接駁地鐵客流超1.2萬(wàn)人次/日，有效解決了不同片區(qū)往光明、靈芝、上川、坪洲、固戍、布吉、高新園、甘坑、石芽嶺等大流量地鐵站的出行需求。

在城市出行的多元圖譜中，定制公交正以“按需畫(huà)像”的靈活姿態(tài)，填補(bǔ)著常規(guī)交通網(wǎng)絡(luò)的空白。

通學(xué)巴士告別“接送焦慮”。福田區(qū)園嶺街道教育資源密集，但內(nèi)部道路狹窄，缺乏直達(dá)公交，家長(zhǎng)接送時(shí)電單車(chē)違規(guī)、人車(chē)爭(zhēng)行等問(wèn)題突出。2023年12月，“益園巴士”應(yīng)需而生，小型定制巴士每日運(yùn)行16班次，為破解轄區(qū)孩子上學(xué)難題蹚出新路。

“再也不用為接送孩子頭疼了，真的很方便很省心！”園嶺街道一位家長(zhǎng)表示。

特色場(chǎng)景專(zhuān)線更顯民生溫度。B601線5分鐘一班的高頻次發(fā)車(chē)，讓蓮花北地鐵站到北大醫(yī)院的就醫(yī)通勤告別“人車(chē)爭(zhēng)道”的混亂；M187線化身深惠跨市“守夜人”，每日00:35準(zhǔn)時(shí)守候沙田地鐵站，為深夜返程者點(diǎn)亮溫暖歸途。

這些線路如同城市的毛細(xì)血管，串聯(lián)景區(qū)、商圈、醫(yī)院、口岸，既通過(guò)拼車(chē)預(yù)約等模式降低出行成本，又以專(zhuān)線疏導(dǎo)緩解特定場(chǎng)景擁堵，成為解碼多元需求的鑰匙。

公交動(dòng)態(tài)“掌”上知，民聲訴求“碼”上達(dá)。特色公交高效運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開(kāi)便捷查詢(xún)平臺(tái)的強(qiáng)力支撐。

與常規(guī)公交不同，定制公交因動(dòng)態(tài)調(diào)整的特性，其線路信息通常不在候車(chē)亭展示。市民可通過(guò)出行軟件和公交站臺(tái)張貼的二維碼，獲取車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置、乘車(chē)費(fèi)用與出行方案等信息；新線開(kāi)通時(shí)，公交企業(yè)公眾號(hào)、地鐵口、社區(qū)等渠道會(huì)同步告知。

提交新線路開(kāi)通申請(qǐng)、線路調(diào)整建議，也十分方便。市民可直接掃描在車(chē)廂內(nèi)企業(yè)張貼的二維碼、撥打企業(yè)的客服電話(huà)，或使用巴士集團(tuán)“優(yōu)點(diǎn)出行”、東部公交“e巴出行”等微信小程序。

從定制地鐵接駁公交破解“最后一公里”，到通學(xué)巴士化解接送焦慮，到優(yōu)化多元場(chǎng)景定制巴士，再到便捷查詢(xún)平臺(tái)打通民意通道，每一項(xiàng)服務(wù)優(yōu)化都扎根于市民訴求，既解決了當(dāng)下的出行痛點(diǎn)，更為城市交通治理沉淀下“聽(tīng)民聲、解民憂(yōu)”的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

深圳交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將持續(xù)發(fā)力推動(dòng)治理效能延伸，通過(guò)每周調(diào)度推進(jìn)線路開(kāi)行，分析總結(jié)試點(diǎn)線路差異與問(wèn)題，對(duì)高客流效益線路重點(diǎn)培育、低效線路適時(shí)優(yōu)化，同步完善接駁設(shè)施、提升服務(wù)水平，讓地鐵公交聯(lián)動(dòng)效應(yīng)持續(xù)升溫。