鴻蒙智行的攪局故事，又要瘋狂加碼了。

自去年挑落BBA顛覆50萬(wàn)元+高端車(chē)市后，今年華為又要聯(lián)手上汽造一支“加強(qiáng)軍團(tuán)”，俯沖進(jìn)最具份額想象力的賽道跑馬圈地了。

8月25日，鴻蒙智行定價(jià)最親民的車(chē)型——尚界H5登上臺(tái)前。余承東在現(xiàn)場(chǎng)劇透，這臺(tái)定位主流SUV裝載進(jìn)了華為ADS 4輔助駕駛、鴻蒙座艙、192線(xiàn)激光雷達(dá)、XMC數(shù)字底盤(pán)引擎等一系列華為“黑科技”。最后，他拋給市場(chǎng)一個(gè)無(wú)法拒絕的預(yù)售價(jià)——16.98萬(wàn)起。開(kāi)啟預(yù)售一小時(shí)后小定破2.5萬(wàn)，18個(gè)小時(shí)后一路漲至5萬(wàn)臺(tái)。

顯然，華為的智能化下沉，結(jié)合上汽的供應(yīng)鏈、海外市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的放大效應(yīng)，鋒芒畢露的尚界決心革了B級(jí)車(chē)的命。尚界的入列，標(biāo)志著華為也將和小鵬、零跑、蔚來(lái)等新勢(shì)力們一樣，甩開(kāi)包袱拉滿(mǎn)性?xún)r(jià)比，到主流市場(chǎng)拼刺刀了。

可以說(shuō)，二者合作是一場(chǎng)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”的相互補(bǔ)位，很有可能再次改寫(xiě)中國(guó)車(chē)市的格局，而鴻蒙智行奔赴百萬(wàn)規(guī)模的夢(mèng)想，此刻也有了更堅(jiān)實(shí)的支點(diǎn)。

王炸登臺(tái)

16.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，無(wú)疑尚界H5是扔向市場(chǎng)的一枚“深水炸彈”，加上所有的技術(shù)細(xì)節(jié)，“一步到位”的名號(hào)當(dāng)之無(wú)愧。

作為一款中型SUV，它提供了純電版和增程版兩種動(dòng)力選擇，卻將起售價(jià)拉低至20萬(wàn)元之內(nèi)，比市場(chǎng)此前的預(yù)期更為激進(jìn)。余承東在現(xiàn)場(chǎng)直言，“今天讓上汽集團(tuán)的賈建旭總裁下血本了”。

尚界H5并非僅靠?jī)r(jià)格取勝，它的使命是將智能化旗艦配置帶入主流市場(chǎng)，來(lái)一場(chǎng)酣暢淋漓的降維打擊。

根據(jù)介紹，智能方面尚界H5用上了和鴻蒙智行旗艦轎車(chē)和SUV同款的192線(xiàn)激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)等傳感器，硬件向“四界”看齊的同時(shí)，華為的智駕王牌ADS 4順勢(shì)上車(chē)，支持車(chē)位到車(chē)位領(lǐng)航輔助P2P2.0、全場(chǎng)景輔助駕駛、一鍵激活直達(dá)車(chē)位。

尚界H5也因此成為同級(jí)唯一搭載了華為ADS 4的SUV，這意味著L2+和L3級(jí)別的鴻蒙智駕體驗(yàn)，被直接帶入了比亞迪宋的價(jià)位區(qū)間。

另一邊，華為“全家桶”中的鴻蒙座艙成為尚界H5的標(biāo)配；在駕乘體驗(yàn)方面，搭載HUAWEI XMOTION數(shù)字底盤(pán)引擎，加之上汽70年底盤(pán)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，德系舒適底盤(pán)調(diào)校，確保尚界H5具備出色的底盤(pán)素質(zhì)。

作為一款面向主流消費(fèi)群體的車(chē)型，空間是否夠大、乘坐是否舒適，往往影響著他們的消費(fèi)決策。

據(jù)了解，尚界H5車(chē)長(zhǎng)4.78米，但軸距達(dá)到了2.84米，4倍的輪軸比意味著內(nèi)部空間絕對(duì)夠大；后備箱容積高達(dá)601L，可同時(shí)容納3個(gè)28英寸托運(yùn)行李箱和1個(gè)20英寸登機(jī)箱，以及2個(gè)大號(hào)手提袋；第二排座椅向前放倒后可擴(kuò)展至1837L；后備箱蓋板下更有儲(chǔ)物暗格，為瑣碎物品提供專(zhuān)屬收納空間。

可以說(shuō)，尚界H5的每一處設(shè)計(jì)都盡可能地滿(mǎn)足家庭用戶(hù)對(duì)實(shí)用性的需求。而安全方面，尚界H5采用超高強(qiáng)度車(chē)身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼占比達(dá)84%，潛艇級(jí)熱成型鋼占比達(dá)25%，超寬后防撞梁覆蓋比例達(dá)73.6%；全向防碰撞同級(jí)首發(fā)eAES增強(qiáng)型緊急轉(zhuǎn)向輔助。

尚界H5的戰(zhàn)略清晰，相比同樣處于智駕第一梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它能更精準(zhǔn)擊中主流家庭用戶(hù)對(duì)于性?xún)r(jià)比、空間、能效的核心訴求；相比主流市場(chǎng)上的一些成本控制型選手，它在智能化、高品質(zhì)方面擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

要知道，20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的用戶(hù)，對(duì)價(jià)格的敏感性遠(yuǎn)高于高端市場(chǎng)，定價(jià)決定了尚界 H5 能否真正破圈。目前達(dá)到同等技術(shù)規(guī)格和體驗(yàn)的車(chē)型普遍都在25萬(wàn)以上。余承東祭出這一極具誠(chéng)意的價(jià)格，改變了消費(fèi)者對(duì)“華為汽車(chē)”動(dòng)輒30萬(wàn)+的認(rèn)知，如今16.98萬(wàn)的價(jià)格直接打到了年輕人購(gòu)車(chē)預(yù)算里。一場(chǎng)轟轟烈烈的訂單雨旋即而至。

開(kāi)啟預(yù)售僅一小時(shí)，尚界H5的小訂量便突破25000臺(tái)，18小時(shí)后直接邁過(guò)了5萬(wàn)大關(guān)。尚界H5還給出了極具誠(chéng)意的預(yù)售政策，除了萬(wàn)元好禮，還有至高3000元現(xiàn)金權(quán)益，目前第一檔50000臺(tái)目標(biāo)已達(dá)成，用戶(hù)尾款立減1000元！接下來(lái)，將繼續(xù)解鎖2000元、3000元現(xiàn)金權(quán)益！這場(chǎng)全民砍價(jià)引發(fā)了一波全民拼好車(chē)熱潮，直接沖上熱門(mén)！有業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)甚至認(rèn)為，尚界H5在正式發(fā)布前小定數(shù)量有望突破15萬(wàn)臺(tái)。此刻，市場(chǎng)的天平似乎開(kāi)始傾斜，B級(jí)車(chē)的格局即將生變。

改寫(xiě)劇本

如此性?xún)r(jià)比拉滿(mǎn)，尚界H5顯然是奔著掀翻車(chē)市來(lái)的，這也顯示出上汽與華為搶占市場(chǎng)份額的決心。

“我們要讓上汽跟鴻蒙智行的優(yōu)勢(shì)結(jié)合，進(jìn)入這個(gè)確定性的市場(chǎng)，要用飽和式打擊讓這片紅海變成我們的海。”四個(gè)月前，賈建旭公開(kāi)立下了軍令狀。

回溯來(lái)看，尚界H5明確瞄準(zhǔn)了15-20萬(wàn)元區(qū)間的主流家用市場(chǎng)。這個(gè)價(jià)格區(qū)間是新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)之一，上半年占據(jù)國(guó)內(nèi)車(chē)市近半壁江山，達(dá)到了42.3%。巨大的量級(jí)，引得比亞迪、零跑、小鵬、吉利等行業(yè)玩家無(wú)不垂涎。

可以說(shuō)，尚界為“爆款”找準(zhǔn)了溫床。但余承東很清楚，20萬(wàn)級(jí)賽道歷來(lái)是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的核心戰(zhàn)場(chǎng)，眼下已成SUV的“修羅場(chǎng)”。比亞迪宋PLUS DM-i已經(jīng)降至12萬(wàn)元左右，深藍(lán)S7、零跑C11等新勢(shì)力卡位15萬(wàn)元級(jí)。

要知道，20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的用戶(hù)，對(duì)價(jià)格的敏感性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高端市場(chǎng)，尚界H5沒(méi)有因?yàn)槎▋r(jià)而在“含華量”上有所缺失。業(yè)內(nèi)人士指出，目前達(dá)到同等技術(shù)規(guī)格和體驗(yàn)的車(chē)型普遍都在25萬(wàn)以上。

值得一提的是，在這片刀光劍影的核心競(jìng)爭(zhēng)區(qū)，以往“爆款”的花期卻不長(zhǎng)。因?yàn)楫?dāng)下用戶(hù)不再滿(mǎn)足于簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是愈發(fā)期待一款能在智能、品質(zhì)、安全上提供全方位高體驗(yàn)價(jià)值的車(chē)型。而華為正有這樣的優(yōu)勢(shì)。

在尚界之前，鴻蒙智行“四界”創(chuàng)下了不少銷(xiāo)售神話(huà)。

“起死回生”后成為國(guó)民SUV的問(wèn)界M7、攪動(dòng)BBA利潤(rùn)堡壘的M9，這些奇跡證明了華為點(diǎn)石成金的超能力，也一舉讓賽力斯在去年扭虧為盈又市值暴漲，逆襲成為車(chē)圈頂流。更重要的是，華為的“魔力”已經(jīng)在北汽享界、奇瑞智界和江淮尊界身上得到復(fù)現(xiàn)，這證明問(wèn)界的成功并非偶然。

華為對(duì)爆品邏輯的分析，以及對(duì)產(chǎn)品、車(chē)機(jī)系統(tǒng)、底盤(pán)等各類(lèi)技術(shù)的快速迭代，是傳統(tǒng)車(chē)企所不足的，也是鴻蒙智行能獲得銷(xiāo)量的原因。畢竟在新車(chē)頻出的時(shí)代，用戶(hù)都希望買(mǎi)到最新的產(chǎn)品，體驗(yàn)最新的技術(shù)，而如何跟上行業(yè)潮流，保持市場(chǎng)熱度，是一款車(chē)能否持續(xù)生存的重要因素。

在這之前，鴻蒙智行 “四界” 創(chuàng)下了不少銷(xiāo)售神話(huà)，戰(zhàn)績(jī)可查：60天內(nèi)百萬(wàn)尊界狂賣(mài)8000輛，問(wèn)界M8、M9在40萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng) “大開(kāi)殺戒”。

帶著前“四界”在市場(chǎng)摸爬滾打三四年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，尚界已經(jīng)對(duì)20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)痛點(diǎn)的理解駕輕就熟，H5由此祭出“飽和式”打法——滿(mǎn)足消費(fèi)者既要又要的心理，一出手即終結(jié)比賽。而這正中余承東的下懷，一個(gè)月前他曾公開(kāi)預(yù)言，尚界H5上市后會(huì)銷(xiāo)量“大爆”，需要上汽集團(tuán)準(zhǔn)備足夠的產(chǎn)能。

臺(tái)下，上汽也在摩拳擦掌。集團(tuán)首期投入60億，組建超5000人尚界專(zhuān)屬團(tuán)隊(duì)，同時(shí)上汽還打造了專(zhuān)屬超級(jí)工廠。

從渠道來(lái)看，除了華為門(mén)店體系的支持外，目前尚界的渠道已有超過(guò)1500家經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)名。其中有60%來(lái)自一二線(xiàn)城市核心商圈，40%覆蓋三四線(xiàn)城市新興市場(chǎng)。由經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)投過(guò)來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商，還能為尚界帶來(lái)部分高端客戶(hù)資源，成為銷(xiāo)量催化劑。

此刻，一位智能時(shí)代的王牌軍，一位國(guó)內(nèi)汽車(chē)的超級(jí)巨頭，上汽與華為誓要在B級(jí)車(chē)巨大的市場(chǎng)容量下殺出一片天來(lái)。

或成為大贏家

或許顛覆行業(yè)、改寫(xiě)格局并非上汽與華為的目的，但雙方改寫(xiě)自身命運(yùn)的欲望，已經(jīng)昭然若揭。

事實(shí)上，從去年7月更換掌門(mén)人后，整個(gè)上汽都進(jìn)行了深入的改革，力度之大前所未有，上汽與華為的合作也始于此。對(duì)上汽而言，合資板塊的大眾、通用，正在積極向電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型，雖然已經(jīng)看到效果，但仍需一個(gè)破圈的爆款以填補(bǔ)燃油車(chē)的缺口。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，尚界入列之后，上汽集團(tuán)大乘用車(chē)板塊將在智己、榮威飛凡、MG、上汽通用五菱四大品牌基礎(chǔ)上形成更完善的布局，填補(bǔ)15萬(wàn)-20萬(wàn)元主流市場(chǎng)、以智能化為賣(mài)點(diǎn)的新能源產(chǎn)品布局空白。上汽ALL IN尚界的決心已經(jīng)昭然若揭。

如果說(shuō)上汽牽手華為是為了破局，華為選擇上汽則是其生態(tài)位補(bǔ)全的陽(yáng)謀。

如今，鴻蒙智行在25萬(wàn)元以上甚至百萬(wàn)級(jí)別的市場(chǎng)布局都已完成，對(duì)于用戶(hù)最為廣泛、也是廝殺最為激烈的20萬(wàn)元以下智能汽車(chē)市場(chǎng)，何嘗不需要一個(gè)在全產(chǎn)業(yè)鏈具備深厚經(jīng)驗(yàn)、成本優(yōu)勢(shì)的伙伴。

余承東深知，在智能化大背景下，產(chǎn)品的整體價(jià)格向下是大趨勢(shì)。強(qiáng)調(diào)科技平權(quán)的低價(jià)位產(chǎn)品，是高價(jià)位豪華產(chǎn)品的智能化平替，也是近幾年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)可持續(xù)成功的兩個(gè)主要方向。問(wèn)界、尊界等皆是在“吊打”百萬(wàn)、千萬(wàn)豪車(chē)的口號(hào)下成功出圈的。

對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，或許高價(jià)位運(yùn)營(yíng)的策略可以持續(xù)，但要想真正迅速擴(kuò)大其智能化技術(shù)的市場(chǎng)廣度，優(yōu)質(zhì)的中低價(jià)位主流市場(chǎng)產(chǎn)品的快速引入是必修課。只有如此，華為智能的底層優(yōu)勢(shì)才會(huì)被真正確立，汽車(chē)業(yè)務(wù)的天花板才能被真正打開(kāi)。

擴(kuò)大規(guī)模占領(lǐng)市場(chǎng)成了華為的重要任務(wù)。因此，年初鴻蒙智行立下了年銷(xiāo)百萬(wàn)的FLAG。

到了這一節(jié)點(diǎn)，上量成了上汽與鴻蒙智行的共同追求。兩巨頭聯(lián)手，正醞釀著一場(chǎng)大反攻，作為紐帶的尚界，想象力由此打開(kāi)。

華為技術(shù)兜底、上汽60億資金投入、超級(jí)工廠、1500家經(jīng)銷(xiāo)商加盟，還有賈建旭提出的 “尚界至上” 理念，尚界H5將被推上神壇，擁有讓現(xiàn)有20萬(wàn)元以下智能汽車(chē)市場(chǎng)TOP3“集體焦慮”的實(shí)力。

在創(chuàng)新模式下誕生的“尚界”品牌，要飛入平常百姓家，將智能與安全帶入千家萬(wàn)戶(hù)，實(shí)現(xiàn)科技普惠智能平權(quán)。換而言之它將會(huì)是比現(xiàn)有四界銷(xiāo)量都要更大、且具備“生而全球”的特點(diǎn)。新品牌官宣中所說(shuō)“打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的智能汽車(chē)產(chǎn)品”，或許不會(huì)是一句空話(huà)。

身處風(fēng)譎云詭的汽車(chē)市場(chǎng)，只有能看清現(xiàn)實(shí)，且不固守成規(guī)、敢于用創(chuàng)新的思維和行動(dòng)進(jìn)行破局，才會(huì)成為下一輪牌桌上的贏家。

或許在9月23日正式登臺(tái)后，尚界將一舉打破燃油車(chē)、傳統(tǒng)新能源車(chē)和新勢(shì)力產(chǎn)品互不破圈的規(guī)則，重新定義市場(chǎng)格局。讓主流市場(chǎng)看到了“全民車(chē)”的新樣板，更迫使行業(yè)重新思考“全能”的定義標(biāo)準(zhǔn)。

*以上內(nèi)容不構(gòu)成投資建議，不代表刊登平臺(tái)之觀點(diǎn)，市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎，請(qǐng)獨(dú)立判斷和決策。