85分鐘訂單破5000臺(tái)，在國(guó)內(nèi)主機(jī)廠都猛沖純電市場(chǎng)的時(shí)候，沃爾沃全新XC70卻在插混市場(chǎng)打出了漂亮的一仗！是不是有點(diǎn)意思？

畢竟國(guó)內(nèi)很多人都把插混當(dāng)作過(guò)渡品，所以很多插混車(chē)型口碑一直不好，但是沃爾沃不這么認(rèn)為，它們始終深耕混動(dòng)技術(shù)，這次全新XC70上就搭載著沃爾沃最新的王牌技術(shù)，SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，這才是沃爾沃XC70一夜成名的主要因素。

文章的開(kāi)篇，我們就從最重點(diǎn)聊著走，SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，它的核心是四擎四驅(qū)七模技術(shù)，它解決的是最基本的痛點(diǎn)，大家共同焦慮的問(wèn)題。

想象一下，周末想去郊區(qū)露營(yíng)，來(lái)回三百多公里，大多數(shù)純電車(chē)中間必定加一次電，白白浪費(fèi)半個(gè)小時(shí)的時(shí)間；很多人工作日通勤只想用電，純電續(xù)航夠長(zhǎng)的車(chē)就可以省下不少油錢(qián)；偶爾遇到雨雪濕滑路面，此時(shí)恰好虧電了，踩油門(mén)依然沒(méi)法輕松脫困…

這些場(chǎng)景痛點(diǎn)對(duì)應(yīng)的就是續(xù)航、性能、能耗，但是目前大部分傳統(tǒng)燃油車(chē)、純電車(chē)和一般的插混車(chē)，在某個(gè)場(chǎng)景下總會(huì)讓你失望一下，全新XC70的這套插混系統(tǒng)就能拒絕妥協(xié)，主打“0焦慮，全場(chǎng)景，高性能”。

這套系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+P1+P2+P4三臺(tái)電機(jī)組成，P1電機(jī)（最大功率60kW）負(fù)責(zé)發(fā)電和參與動(dòng)力輸出，前橋的P2電機(jī)（最大功率107kW）負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪以及輔助發(fā)電，后橋的P4電機(jī)（最大功率156kW）負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪與輔助發(fā)電，由此可以看出這是一套四驅(qū)結(jié)構(gòu)。

這套系統(tǒng)最獨(dú)特的地方就是并非選擇大多數(shù)車(chē)型慣用的P3電機(jī)，而是一臺(tái)與前輪驅(qū)動(dòng)軸同軸排布的P2電機(jī)，這樣電驅(qū)系統(tǒng)更緊湊也更安全，可以減小碰撞時(shí)侵入乘員艙的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然還能基本消除之前插混“虧電一條蟲(chóng)”的老毛病，因?yàn)榧词固濍娏?，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛（有電和虧電的零百加速實(shí)測(cè)只相差0.6秒），較強(qiáng)的加速性能還能夠有效避免高速行駛時(shí)失速的情況。

說(shuō)到全新XC70的這套智能四驅(qū)系統(tǒng)，它可以根據(jù)不同路況和駕駛者的駕駛意圖，在純電、混動(dòng)、性能、四驅(qū)等七種模式間聰明地?zé)o感切換，你完全不用操心現(xiàn)在是哪個(gè)“引擎”在發(fā)力，你就只管開(kāi)，最遠(yuǎn)能開(kāi)到1200公里外的地方去，百公里虧電油耗還能低至6.55升，因此大部分人不會(huì)感覺(jué)得到這是一臺(tái)混動(dòng)車(chē)，而只記得這是一輛“很好開(kāi)、去哪都行、用車(chē)成本還低”的沃爾沃，這比其他單純堆續(xù)航里程的車(chē)型更吸引人。

當(dāng)然最吸引人的還是它29.99萬(wàn)起的價(jià)格門(mén)檻（正式上市時(shí)可能還會(huì)再降），要知道同級(jí)別的豪華品牌，無(wú)論是純電還是混動(dòng)，他們的價(jià)格門(mén)檻普遍在35萬(wàn)往上，沃爾沃全新XC70直接拉低到30萬(wàn)以內(nèi)，勢(shì)必能打動(dòng)到那群既看重傳統(tǒng)豪華品牌安全、品質(zhì)與調(diào)性，又不愿為“嘗鮮”付出過(guò)高溢價(jià)，同時(shí)被純電里程焦慮勸退的務(wù)實(shí)用戶，85分鐘5000張訂單的“開(kāi)門(mén)紅”，就能是很好的證明。

回到沃爾沃最擅長(zhǎng)的部分，設(shè)計(jì)與安全，沃爾沃全新XC70依然還是延用了經(jīng)典的斯堪的納維亞美學(xué)，依然還是北歐風(fēng)那份不浮夸的調(diào)性，開(kāi)闊的線條，清晰的幾何輪廓，車(chē)內(nèi)也用大量留白帶來(lái)寬敞的感覺(jué)。

沃爾沃的科技感從不靠五顏六色的閃爍燈光，而是通過(guò)特殊材質(zhì)（比如羊毛混紡織物）、精良的做工和巧妙的感官感受來(lái)體現(xiàn)的，所以這次XC70還在智能座艙上下了重注，官方也高調(diào)喊出“豪華新能源智能化第一車(chē)”的綽號(hào)，有點(diǎn)“叫板”新勢(shì)力的意思。

看完沃爾沃全新XC70的車(chē)機(jī)，你能重新對(duì)“豪華智能”有全新的理解，它不是比屏幕大、比功能多，而是注重交互感，系統(tǒng)的細(xì)節(jié)很自然，和車(chē)機(jī)交流起來(lái)甚至感覺(jué)就和活人交流一樣，比如，車(chē)機(jī)的頁(yè)面設(shè)計(jì)不繁瑣，能讓人快速找到常用功能，從而不讓駕駛員分心駕駛，屏幕能在冬天戴著手套時(shí)也能精準(zhǔn)識(shí)別，提升操作效率...

這是沃爾沃理解的豪華智能，非表面的酷炫，而是潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的方便，是有邏輯性和人性化的，是在安全可靠基礎(chǔ)上的愉悅體驗(yàn)，這才能真正準(zhǔn)確地向用戶傳達(dá)了“低調(diào)的奢華”和“實(shí)用的精致”。

聊沃爾沃，安全是刻在骨子里的，肯定不能不聊，車(chē)身熟悉地采用超高強(qiáng)度硼鋼打造出“三路三區(qū)”吸能結(jié)構(gòu)，對(duì)三電系統(tǒng)安全的追求更加極致。

電池包采用了“田字型”全鋁框架結(jié)構(gòu)，擁有17個(gè)安裝固定點(diǎn)，還有DP1180超高強(qiáng)度鋼底護(hù)板，重重裝甲保證了電池包在極端碰撞下的安全性。

還有比如在發(fā)生碰撞時(shí)，行業(yè)普遍的高壓斷電標(biāo)準(zhǔn)是在5-60秒內(nèi)下電，沃爾沃的要求是小于50毫秒，近乎瞬間切斷，最大限度降低短路風(fēng)險(xiǎn)。電池?zé)崾Э乇O(jiān)測(cè)方面，即將實(shí)施的新國(guó)標(biāo)要求對(duì)內(nèi)部加熱監(jiān)測(cè)2小時(shí)，沃爾沃的電池?zé)崾Э乇O(jiān)測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷的全天候監(jiān)測(cè)預(yù)警。

在主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，沃爾沃全新XC70搭載了24個(gè)高精度感知硬件，能夠?qū)崿F(xiàn)包括前方緊急制動(dòng)、緊急避讓輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等在內(nèi)的21項(xiàng)智能安全功能。

從車(chē)身結(jié)構(gòu)到車(chē)機(jī)系統(tǒng)再到三電系統(tǒng)，里里外外方方面面，沃爾沃全新XC70擁有一個(gè)完整的安全閉環(huán)，可以為駕乘者提供全時(shí)段全方位的守護(hù)，依然完美驗(yàn)證了“唯愛(ài)與生命不可辜負(fù)“的沃爾沃安全理念。

在電動(dòng)車(chē)?yán)顺毕砣虻臅r(shí)代，沃爾沃選擇用XC70這樣一款強(qiáng)大的超混產(chǎn)品，為那些“還不愿意完全告別油箱、但又渴望擁抱新體驗(yàn)”的用戶們，提供了一個(gè)有說(shuō)服力的、不焦慮的答案，它可能不是最亮眼的，但是它或許是最懂一部分人需求的“最優(yōu)解”，畢竟，有拿手的安全性能，又有新時(shí)代的智能體驗(yàn)，還有個(gè)合理的價(jià)格，至少在這個(gè)價(jià)位段，暫時(shí)沒(méi)有比沃爾沃全新XC70更“全能穩(wěn)定”的對(duì)手。