這次成都車展上，上汽榮威帶來了一款名稱、風(fēng)格都和D7頗為相似的全新序列產(chǎn)品——M7 DMH，預(yù)售價9.78到11.48萬，另有1000抵3000的權(quán)益優(yōu)惠，M7 DMH這款車的產(chǎn)品究竟如何？

從外觀線條就能看出榮威M7和D7有密切關(guān)聯(lián)，但是它也絕非改個前臉、換個名稱那么簡單，車寬、車高不變的前提下，M7 DMH的軸距增加了10mm，車身長度大幅拉長了50mm，達到了4940mm，在10萬元價位依然保持優(yōu)勢。

M7 DMH最突出的賣點，就是得到了前勞斯萊斯設(shè)計師約瑟夫·卡班的加入，在側(cè)面和尾部線條基本一致的前提下，通過對前臉中網(wǎng)的調(diào)整，再加上本身尺寸的進一步加長，直接讓M7 DMH具備了接近中大型車的氣場。

相比D7的封閉式前臉，M7 DMH的直瀑式前臉格柵和傳統(tǒng)機械門把手更好地形成統(tǒng)一，再加上多輻條的輪輞，整體有著很強的中高端燃油車的觀感。

而這種氣質(zhì)，對于10萬級家轎來說，其實是非常吃香的。

內(nèi)飾方面，拉手、扶手等部位能看出和D7 DMH高度相似，但是中控臺的布局被推到重來，M7 DMH的座艙氛圍更加清爽，配合拼色方向盤和整體座艙大面積的皮革包裹，豪華感在10萬價位里非常突出。

動力總成方面，M7 DMH的變速結(jié)構(gòu)從D7 DMH的單擋位變?yōu)?擋位，發(fā)動機、電動機的功率參數(shù)沒變，但零百加速縮短到了7.9秒。更關(guān)鍵的是，電池容量不變的前提下，M7 DMH全系的CLTC工況續(xù)航從D7 DMH的120公里增加到了160公里，相比之下，銀河A7和秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i的大電池版本純電續(xù)航分別為150和120公里。

配置方面，M7 DMH只推出了3個版本，動力、續(xù)航完全相同，因為預(yù)售期贈送輔助駕駛套裝，全套L2級輔助算是標配，頂配具備高速、高價的NOA領(lǐng)航，這也符合10萬級車型的主流水平。

性價比最高的，是10.28萬的中配悅享版，相比入門舒享版貴了7000元，增加了50W無線快充、前后排座椅加熱，主駕座椅通風(fēng)，后視鏡電動折疊、全景天窗等等，對于10萬價位都算是應(yīng)有盡有了。

帶高速NOA的頂配臻享版，配置方面變化不大，價格貴了整整1萬元，除非對輔助駕駛有明確需求，否則就沒必要上了。
整體來講，超過4米9的尺寸、非常寬裕的后排空間、全系標配160公里的純電續(xù)航、以及整體足夠氣派的外觀、和豪華感突出的內(nèi)飾，都是榮威M7 DMH相較同價位競品比較突出的優(yōu)勢。