現(xiàn)在的車企，一場改款比換代還卷。

你以為“改款”只是換個前臉、調(diào)個價格，結(jié)果人家直接把底盤重構(gòu)、動力上調(diào)、配置拉滿、軟件重寫。比如剛在成都車展上亮相的煥新啟源E07，就是這樣一臺“中期改款比初代更猛”的狠車。此次發(fā)布純電、增程兩種動力，四款車型，售價21.99萬元起。

這一次，它沒打價格戰(zhàn)，而是打起了“含技量”。

打開“隱藏科技樹”，E07這回不藏了

啟源E07早在去年就已上市，作為國內(nèi)少有的“可變形態(tài)新能源”，它以“轎跑+SUV”的特殊定位吸引了不少先鋒用戶。但要說產(chǎn)品成熟度，那時候的E07還像個初入社會的青年，有想法、有潛力，但總覺得還差點臨門一腳。

這次煥新之后，它變成了一個“技多不壓身”的全能玩家。

首先是底層架構(gòu)升級。從Pro+版本起，E07才真正解鎖了底盤實力：空氣懸架、CDC電磁減振、全鋁雙叉臂+后H臂結(jié)構(gòu)——這套配置，以往只出現(xiàn)在三四十萬級別的豪華車上。而E07從23.99萬元起就給到了用戶，整體調(diào)校更偏向“魔毯式”濾震感，城市路感柔和但不松散，非鋪裝路面也有支撐性，能感知出明顯的底盤質(zhì)感提升。

動力系統(tǒng)也干脆堆到頂。純電車型最大功率提升至440kW，3.96秒破百，雙電機四驅(qū)，比理想i8更猛一些；增程版本則綜合續(xù)航做到1145公里，讓“補能焦慮”成為過去式。

值得一提的是，E07這次將800V高壓平臺下放到了23.99萬元起的純電Pro+車型上，15分鐘補電30-80%，真正做到“跑得快也充得快”。

一邊卷配置，一邊搞氛圍

光靠機械素質(zhì)還不夠打動人，E07的內(nèi)外飾體驗也升級得頗有誠意。

比如Max+以上車型搭載的“星環(huán)式前交互屏”，通電即亮，行人也能看見歡迎語；車內(nèi)不僅有15.4英寸中控屏+副駕獨立娛樂屏，還有后排控制屏、電動隔斷玻璃、智能香氛、女王（參數(shù)丨圖片）副駕、12點按摩、50W無線快充等舒適配置，把“移動生活空間”的想象力拉滿。

再比如它獨特的“智能折疊隔斷”與“手動折疊私享隔斷”，讓用戶可以一鍵切換“前艙駕駛”與“后排靜享”兩種模式——你要開著去露營？可以。你想后排當(dāng)“影廳”？也行。你想做個移動辦公室？E07支持車外語音控車，屏幕分區(qū)控制、香氛調(diào)節(jié)、燈光氛圍都能自定義。不夸張地說，這是一臺能裝下多種生活方式的車。

智駕“開箱即用”，還可進化

在智能化這塊，啟源E07的思路比很多對手更直接：不是畫大餅、預(yù)埋芯片，而是現(xiàn)在就能用。

這次煥新后，從Max+車型起，它搭載雙Orin-X芯片、雙激光雷達，城區(qū)高階智駕功能包括智能繞障、上下匝道輔助、交互式變道等實戰(zhàn)能力已落地。不是“未來可能”，而是“現(xiàn)在就行”。

AI語音交互、大模型場景控制、車外語音召喚、智能泊車……這些看似炫技的功能，其實在使用邏輯上做得很平順，用戶理解門檻不高，上手就能用。

更重要的是，它的智能化還留了升級通道——基于長安汽車全棧自研的SDA天樞架構(gòu)所具備的“硬件可插拔”能力，長安啟源E07 Max及以上版本車型（含Max、Max+及Ultra版），預(yù)計將在2026年一季度升級搭載高算力Thor U（算力730Tops）的端到端智駕輔助系統(tǒng)，帶給用戶更智能、更安全的城區(qū)智駕體驗。