憋了這么久，豐田GR YARiS這顆“地表最強三缸”的種子，終于要在咱們國內(nèi)生根發(fā)芽了。

39.98萬！說實話，看到價格的第一秒，念寒我真的冷笑了一聲。

近40萬買個雅力士（參數(shù)丨圖片）？估計不少車友腦子里已經(jīng)開始盤算能買什么“正經(jīng)”車了。

但是，GR YARiS這車，它就不是給“正常人”準備的，為啥這么說呢？

因為這車根本不是咱們印象里那臺買菜代步的雅力士。除了幾盞燈和后視鏡，它跟普通Yaris基本沒關(guān)系。

為了WRC世界拉力錦標(biāo)賽，豐田硬生生造了這么個“怪物”，三門、寬體、碳纖維車頂，一切都為了性能。

所以，我覺得不能用常規(guī)的眼光看它，因為這是一臺反潮流的“駕駛機器”！

聊聊這車的硬核之處吧。國內(nèi)版本給到了我們最想要的6速手動變速箱！而在這個自動擋和電車當(dāng)?shù)赖臅r代，堅持手動，本身就是一種態(tài)度。

此外，豐田還專門為國內(nèi)玩家追加了立式手剎、升級了底盤螺栓，優(yōu)化了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，誠意是有的。

那臺1.6T三缸發(fā)動機，別因為“三缸”就瞧不上。海外版后期調(diào)校已經(jīng)達到了304匹馬力、400?！っ?。

雖然國內(nèi)版具體數(shù)據(jù)還沒公布，但參考這個數(shù)據(jù)，塞進一臺不到四米長的小車里，這是個什么概念？我做個比喻，相當(dāng)于在輪子上綁了一顆炮彈...

再配上GR-FOUR全時四驅(qū)系統(tǒng)和前后托森LSD差速器，這套“武裝到牙齒”的裝備，讓它在彎道里能像壁虎一樣牢牢抓住地面，還可以調(diào)整前后輪的動力分配。

那么問題來了，誰會為它買單呢？

近40萬的價位，講真，確實有點尷尬。隔壁的MINI JCW（指導(dǎo)價31.08萬-34.98萬元）更便宜，品牌也更“潮”。

要是再加一點，又能摸到本田思域TYPE R（指導(dǎo)價42萬元）或者AMG A 35（指導(dǎo)價40.51萬元）的門檻。

但GR YARiS的對手，其實只有它自己。它賣的不是豪華，不是舒適，甚至不是單純的速度。

它賣的是一種近乎原始的、純粹的機械駕駛樂趣。一種在今天這個時代，越來越稀缺的體驗。

念寒我看來，買它的人，可能家里已經(jīng)有了一臺舒服的代步車。他們買GR YARiS，就是為了一個純粹的“大玩具”。

說實話，這臺車確實不實用，后排空間幾乎可以忽略，但那又如何？快樂就完事了。

而豐田能把這樣一臺車引進國內(nèi)，本身就是一種勝利。它注定是小眾的，銷量可能不會太高，甚至?xí)腥苏f它“智商稅”。

可對于真正熱愛駕駛、懂車的人來說，GR YARiS的價值，無法用金錢衡量。

它是豐田在性能車領(lǐng)域的一次“炫技”，也是對這個被屏幕和輔助駕駛包裹的汽車市場的一次“反叛”。

最后我想問問各位車友，這個價格，你們覺得值嗎？如果預(yù)算夠，你們會選擇GR YARiS，還是同價位的其他性能車？

還有就是，你們覺得在電動性能車越來越強的今天，這種純?nèi)加褪謩印靶′撆凇边€有未來嗎？

評論區(qū)聊聊吧，讓我看看有多少“同道中人”！