近幾個(gè)月的沈陽(yáng)街頭，總能看見(jiàn)圍擋一路向前延伸，挖土機(jī)續(xù)作業(yè)。市府大路、東中街、東西高架……市區(qū)數(shù)十條主次干道都在施工，讓不少市民直呼“出行難”。當(dāng)這場(chǎng)大規(guī)模的道路改造后，沈陽(yáng)將呈現(xiàn)怎樣的新貌？背后有何深意？

數(shù)十條主次干道施工 市民直呼“出行難”

今年沈陽(yáng)計(jì)劃實(shí)施15條以上街路更新工程，總長(zhǎng)度35公里以上，預(yù)計(jì)涉及市府大路、東北大馬路、東陵路、汪河路、中水街、大西路、敬賓街、華山路、沈遼路、三經(jīng)街、中山路、十一緯路、建設(shè)大路、?？平帧⒌略鼋?、大北關(guān)街等。

同時(shí)，對(duì)東西高架橋、公和橋、沈海立交橋、白山立交橋、零公里立交橋5座橋梁實(shí)施加固改造。

另外，沈陽(yáng)作為我國(guó)重要的工業(yè)基地，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年代較早，目前既有建成區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施（尤其是地下管線）老化問(wèn)題日益突出。今年沈陽(yáng)對(duì)燃?xì)夤芫€、供水管線、排水系統(tǒng)等也在進(jìn)行改造。

此外，城市擴(kuò)張、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、智慧城市建設(shè)等，對(duì)電力、通信等管線的容量和覆蓋提出了更高要求，也需要進(jìn)行必要的增容、新建或改造。

如此多的施工項(xiàng)目，加之沈陽(yáng)還有4條在建地鐵，新建快速路高架橋等，造成了我們看到沈陽(yáng)哪哪都在修路的情況，網(wǎng)友也調(diào)侃到“在沈陽(yáng)上班堪比馬里奧闖關(guān)”！

這其中市府大路是今年沈陽(yáng)街路更新工程的重點(diǎn)項(xiàng)目。

市府大路更新改造工程西起勝利大街，東至東一環(huán)（滂江街），目前市府大路段基本改造完成，北順城路、津橋路沿線還在施工中。

整個(gè)項(xiàng)目改造完成后，最直觀的變化將是道路本身，舊有路面上駕駛舒適性較差，胎噪較大，接縫處易損、破損修復(fù)難度高且周期長(zhǎng)，而鋪設(shè)新的瀝青路面行車(chē)時(shí)則相對(duì)更為平穩(wěn)安靜，整體改造后市府大路對(duì)開(kāi)車(chē)、騎車(chē)、步行都非常友好。

另外，8月底前，南陽(yáng)湖街快速路工程、雪松路跨線橋工程將竣工通車(chē)，公和橋、東西高架橋、沈海立交橋、白山立交橋4座老舊橋梁加固改造工程將實(shí)現(xiàn)主線通車(chē)。

密集的施工點(diǎn)讓沈陽(yáng)城市交通進(jìn)入“陣痛期”，陣痛之后，當(dāng)圍擋拆除的蛻變則更值得期待。

這場(chǎng)大規(guī)模的道路改造，背后其實(shí)是國(guó)家政策資金支持下的城市有機(jī)更新。

沈陽(yáng)從大基建轉(zhuǎn)向大維修時(shí)代

今年以來(lái)，大家可能注意到了一些情況，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局砸417億改造東北交通動(dòng)脈；多條公路宣布收費(fèi)期限延長(zhǎng)；國(guó)鐵集團(tuán)宣布高鐵漲價(jià)，漲價(jià)線路高鐵車(chē)組的普遍服役年限超過(guò)十年，例如8月2日起，京沈高鐵票價(jià)上漲等。

這些事件背后實(shí)際上說(shuō)的是同一個(gè)問(wèn)題——基建老齡化。

圖片來(lái)源：沈陽(yáng)發(fā)布

就如我們看到沈陽(yáng)主城的街路總在修一樣，很少看見(jiàn)新市府修路，像東西高架橋、公和橋、沈海立交橋，這些道路橋梁時(shí)間久了自然需要養(yǎng)護(hù)維修。

此前的幾十年，無(wú)數(shù)的快速路、鐵路、高速等項(xiàng)目建成，各個(gè)城市包括沈陽(yáng)迎來(lái)“大基建”時(shí)代，隨著近幾年土地財(cái)政難以為繼，中央政策收緊，“大基建”時(shí)代過(guò)去了，隨之而來(lái)的是一個(gè)不得不面對(duì)的問(wèn)題，基建老齡化。

針對(duì)這一問(wèn)題，從2024年起，中央財(cái)政支持部分城市實(shí)施城市更新行動(dòng)，沈陽(yáng)是東北地區(qū)唯一入選城市。

從街路更新工程，到老舊小區(qū)改造、市政設(shè)施更新，再到水煤熱燃管道更換，沈陽(yáng)這一輪大規(guī)模更新改造的“新基建”，必將帶來(lái)新的財(cái)富機(jī)會(huì)。