8月29日，成都國(guó)際車(chē)展6號(hào)館，奇瑞RELY威麟展臺(tái)沒(méi)有像其他品牌那樣搞傳統(tǒng)發(fā)布會(huì)，它直接搭起一座叫“深麟奇境”的科技秀場(chǎng)。 而主角，不是某一款車(chē)，而是一整個(gè)家族，威麟P3X、P2X、R08，外加一個(gè)聽(tīng)起來(lái)很“開(kāi)源”的智能技術(shù)架構(gòu)， “威麟開(kāi)天平臺(tái)”。

這還沒(méi)完，品牌首款量產(chǎn)車(chē)R08直接甩出預(yù)售價(jià)。8.88萬(wàn)-15.18萬(wàn)元。 是誠(chéng)意還是“頂風(fēng)內(nèi)卷”？我們往下看。

01不是只造車(chē)，是要“重做一遍皮卡”

發(fā)布會(huì)一開(kāi)始，奇瑞RELY威麟皮卡品牌事業(yè)部總經(jīng)理張佳明就放話： “我們要改變皮卡的舶來(lái)文化，把皮卡重做一遍?！?/p>

這話聽(tīng)著挺狠，但背后其實(shí)是奇瑞28年的技術(shù)積淀在撐腰——從燃油到混動(dòng)再到純電，從機(jī)械底盤(pán)到電子電氣架構(gòu)，威麟明顯不想只做“又一輛皮卡”，而是要做一個(gè)“皮卡新物種集合體”。

什么叫“重做一遍”？ 是說(shuō)要把皮卡從傳統(tǒng)的工具車(chē)、越野玩具，升級(jí)成可城市可野外、可家用可商用、甚至可露營(yíng)可直播的“百變智能終端”。

你可以理解為：他們要造一輛能進(jìn)CBD也能闖川藏線、能拉貨也能帶孩子、關(guān)鍵還能OTA升級(jí)的……皮卡版“孫悟空”。

02 “威麟開(kāi)天平臺(tái)”：皮卡界的安卓系統(tǒng)？

如果說(shuō)傳統(tǒng)皮卡是“功能機(jī)”，那威麟想做的就是“智能終端”。 而這一切的基礎(chǔ)，就是這個(gè)叫做“威麟開(kāi)天”的智能技術(shù)平臺(tái)。

它不像我們傳統(tǒng)理解中的“底盤(pán)+車(chē)身”那種平臺(tái)，反倒更像一套模塊化、可擴(kuò)展的“技術(shù)母體”，包括全球化架構(gòu)，能適應(yīng)左舵、右舵，以及不同法規(guī)市場(chǎng)，明顯瞄準(zhǔn)的是全球市場(chǎng)。柔性化的生產(chǎn)能力可擴(kuò)展軸距、輪距，兼容多種車(chē)身形式，說(shuō)明以后不止有皮卡，可能還有SUV、Van等衍生車(chē)型；開(kāi)源的動(dòng)力覆蓋純電、混動(dòng)，包括柴混和汽油混、燃油，你說(shuō)你要啥，它都能裝；數(shù)字底盤(pán)則支持線控轉(zhuǎn)向、智能懸架、制動(dòng)回收等高階功能。

但這還沒(méi)完，它還有一個(gè)“可成長(zhǎng)的AI電子電氣架構(gòu)”，也就是說(shuō)這車(chē)買(mǎi)回去之后還能不斷升級(jí)。

今天它可能只是一輛能語(yǔ)音控制的皮卡，明年說(shuō)不定就推送一個(gè)“露營(yíng)模式”，車(chē)機(jī)自動(dòng)控制燈光、外放電、空調(diào)溫度…… 后年再給你更新一個(gè)“越野沙地蠕行模式”。

是不是聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)像特斯拉的OTA，但放在了皮卡上？ 威麟說(shuō)這叫“智能平權(quán)”。翻譯成人話就是，別人高端電動(dòng)車(chē)才有的智能體驗(yàn)，我現(xiàn)在皮卡也給你配上，還不貴。

此外，現(xiàn)場(chǎng)張佳明還公布了兩個(gè)硬核技術(shù)點(diǎn)。

一是全球首款柴油混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率47%，百萬(wàn)公里耐久測(cè)試，主打低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、高靜音——你要知道，目前全球皮卡市場(chǎng)柴油占比78%，基本被豐田、福特等美日（參數(shù)丨圖片）品牌壟斷，威麟明顯是想用新能源彎道超車(chē)。

二是全域智慧底盤(pán)，通過(guò)智能調(diào)校系統(tǒng)，讓一輛皮卡既能在公路上舒服得像SUV，又能在非鋪裝路面硬核如越野車(chē)。

看得出來(lái)，威麟沒(méi)打算只講“情懷故事”，技術(shù)牌也要打得噼里啪啦響。

03威麟P3X要當(dāng)“柴混智能創(chuàng)領(lǐng)者”

P3X是威麟家族中最具顛覆相的一款車(chē)。它的目標(biāo)非常明確，用混動(dòng)技術(shù)打破傳統(tǒng)柴油皮卡的噪音、高油耗印象，同時(shí)保留皮卡本身的承載性和拓展性。

我們整理了一下它的幾個(gè)賣(mài)點(diǎn)。首先柴混動(dòng)力最大的優(yōu)勢(shì)是告別“柴油吵油耗高”，安靜、省油、有勁。其次100+的場(chǎng)景拓展，原廠就支持露營(yíng)、作業(yè)、攝影等多種模塊。你可以把它變成咖啡車(chē)、直播車(chē)、甚至一個(gè)小型移動(dòng)工作站。另外，座椅、空調(diào)、靜音都向SUV看齊，不再是單純的“工具車(chē)”屬性，而且改裝潛力大，后斗空間靈活，可加裝蓋板、抽屜、電源接口等。

外觀上也很有意思，官方稱之為“麒麟力量美學(xué)”，把中國(guó)傳統(tǒng)麒麟元素和現(xiàn)代新能源極簡(jiǎn)風(fēng)混搭在一起。 比如前臉是無(wú)框格柵+復(fù)古圓燈，車(chē)身是方盒子造型但做了流線處理，兼顧風(fēng)阻和硬派視覺(jué)。它不像福特F-150那種純美式肌肉男，反而有點(diǎn)像 “國(guó)風(fēng)巨獸”。

04 威麟P2X要做新時(shí)代的新智生產(chǎn)力工具

如果說(shuō)P3X是“玩家”，那P2X就是“實(shí)干家”。 這是一臺(tái)純電動(dòng)專業(yè)皮卡，瞄準(zhǔn)的是企業(yè)用戶、行業(yè)用戶，比如工程、消防、電力這些需要高效作業(yè)的場(chǎng)景。

它的核心優(yōu)勢(shì)是不同于常規(guī)的油類皮卡，電驅(qū)帶來(lái)的瞬間大扭矩，拉貨爬坡不費(fèi)勁。智能管理系統(tǒng)的加持，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài)、電量、任務(wù)進(jìn)度。當(dāng)然最關(guān)鍵是低成本運(yùn)營(yíng)，電費(fèi)比油費(fèi)便宜，維護(hù)也簡(jiǎn)單。

至于外觀則走的是實(shí)用路線，但細(xì)節(jié)很科技范兒。 威麟說(shuō)它是“移動(dòng)智能生態(tài)中樞”。說(shuō)白了，它不再是一臺(tái)單純的車(chē)，而是一個(gè)可以接入物聯(lián)網(wǎng)的智能終端。

05威麟R08，用戶共創(chuàng)出來(lái)的“量產(chǎn)品”

終于說(shuō)到這回發(fā)布會(huì)真正要賣(mài)的車(chē)了，威麟R08。 這臺(tái)車(chē)從立項(xiàng)到亮相，據(jù)說(shuō)是真正“由用戶共創(chuàng)”的。

品牌方跑了31個(gè)省市，搞了36場(chǎng)活動(dòng)，聽(tīng)了536條用戶建議…… 最終呈現(xiàn)出來(lái)的R08，定位是“全球智能實(shí)用皮卡”。

先說(shuō)智能表現(xiàn)，全系智能網(wǎng)聯(lián) + 語(yǔ)音控制 + OTA升級(jí)。15.6英寸的大屏，用的是8155芯片，能夠保證系統(tǒng)的基本流暢度。內(nèi)置的微信小程序，支持十大生態(tài)接入，腦殼音樂(lè)、導(dǎo)航、視頻等。智能駕駛輔助方面達(dá)到了L2級(jí)的能力，支持自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等。

再看實(shí)用性，威麟R08的選擇非常多樣化，能夠滿足不同用戶的場(chǎng)景需求。除了提供柴油版和純電版兩種動(dòng)力系統(tǒng)，甚至還有官方定制的露營(yíng)版、工程版、穿越版、消防版選擇。

價(jià)格更是直接掀桌子， 8.88萬(wàn)-15.18萬(wàn)元，并且提供“首任車(chē)主終身質(zhì)?！焙汀?4期0息”。

這說(shuō)明什么？ 威麟不僅要造智能皮卡，還要把它打到國(guó)產(chǎn)燃油皮卡的價(jià)位，明擺著就是想要洗牌10萬(wàn)級(jí)皮卡市場(chǎng)。

06背后是誰(shuí)在撐腰？奇瑞的全球野心

如果你覺(jué)得威麟只是一個(gè)新品牌在試水，那就錯(cuò)了。 它背后是奇瑞控股，一個(gè)在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)里深耕28年，出口全球80多個(gè)國(guó)家的車(chē)企。

威麟的誕生，本質(zhì)上是中國(guó)車(chē)企在全球皮卡市場(chǎng)發(fā)起的一次“技術(shù)側(cè)翼攻擊”。 不同于以往靠低價(jià)出口，威麟選擇的是：新能源+智能化+全球平臺(tái)。

張佳明在發(fā)布會(huì)中說(shuō)：“我們要推動(dòng)中國(guó)品牌在全球爭(zhēng)奪皮卡話語(yǔ)權(quán)?！?/p>

這句話我認(rèn)為大概不是空話。因?yàn)閺钠脚_(tái)全球化到動(dòng)力多元化，從智能生態(tài)到共創(chuàng)模式，威麟確實(shí)沒(méi)在走老路。

威麟R08即日起已開(kāi)啟預(yù)售，線下門(mén)店和官方APP都能下單。 P3X和P2X也明確是量產(chǎn)序列車(chē)型，不是概念車(chē)。

可以說(shuō)，如果你需要一臺(tái)能家用、能拉貨、能玩、還能OTA升級(jí)的皮卡，R08可能是目前市場(chǎng)上最“離譜”的選擇；如果你是企業(yè)用戶，想要電動(dòng)化、智能化工具車(chē)，P2X值得關(guān)注；如果你追求極致玩法，愛(ài)改裝愛(ài)露營(yíng)，那可以等等P3X。

無(wú)論如何，威麟這一波，已經(jīng)讓皮卡市場(chǎng)從“動(dòng)力戰(zhàn)”“配置戰(zhàn)”悄然跨入“智能戰(zhàn)”“生態(tài)戰(zhàn)”。 接下來(lái)，壓力就要給到長(zhǎng)城炮、長(zhǎng)安覽拓者、甚至豐田Hilux和福特Ranger了。