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當(dāng)各國航母都在追求核動力的時候，為何全球沒有一艘商船采用核動力呢？

畢竟，這號稱是永遠(yuǎn)不需要續(xù)航的能源動力，而商船又頻繁航行，這不是等于節(jié)省燃油了嗎？

其實，這個問題看似簡單，實際上商船采用核能力引發(fā)的各種問題卻更加復(fù)雜。

不信，你看看上世紀(jì)50年代末建成的“薩瓦納”號核動力商船的結(jié)局就一目了然了。

01核動力發(fā)展史

自從二戰(zhàn)最后一年，美國給日本投去了兩枚原子彈后，核能所產(chǎn)生的威力引發(fā)了全球科學(xué)家的關(guān)注。

二戰(zhàn)結(jié)束后，就開始有科學(xué)家想著如何利用核能為人類提供能源，于是在1951年的時候，美國愛達(dá)荷州實驗室里，第一次從反應(yīng)堆里獲得了電能，并且成功點亮了4盞燈泡，從而開啟了人類對核能利用的探索之旅。

三年后，蘇聯(lián)率先建成了人類第一座核電站——奧布寧斯克核電站。

就在同一年，美國也不甘示弱，把核反應(yīng)堆安裝在了一艘潛艇里面，從而建造了人類第一艘核動力船只——“鸚鵡螺”號核潛艇。

蘇聯(lián)哪里咽得下這口氣？既然你美國造核動力潛艇，那我就造核動力破冰船，于是在1959年2月份的時候，“列寧”號核動力破冰船正式下水，向寒冷的北極圈駛?cè)ァ?/p>

可以說，核能是美國率先運(yùn)用的原子彈，但是卻在服務(wù)于人類上蘇聯(lián)卻創(chuàng)造了兩個第一。

第一個核電站，第一艘核動力水面船只。

而此時的美國也不慌不忙，因為他們已經(jīng)悄悄地在建造核動力商船——“薩瓦納”號核動力商船，建成后這將會是人類第一艘核動力商船，好歹也挽回了一次面子。

1959年年初的時候，“薩瓦納”號的建造項目已經(jīng)到了最后階段，再過幾個月就可以開始下水試航了。

一旦試航成功，美國將會把核動力引入到商用航運(yùn)領(lǐng)域，屆時美國的海運(yùn)成本將會大幅度降低，從而成為世界第一的航運(yùn)大國。

02“薩瓦納”號

理想很美好，現(xiàn)實卻給美國潑了一頭冷水。

這艘船從1962年開始試水航行，走訪了十多個城市，美國政府將它當(dāng)作一種宣傳和平使用核能的外交工具。

到了1965年，它開始被投入商用領(lǐng)域，但5年之后，它就被美國政府宣布退役了。

可以說，從試運(yùn)行到退役，前后只經(jīng)歷了9年時間。并且，自那之后，美國沒有繼續(xù)發(fā)展出第二艘核動力商船了。

這背后到底有著什么樣的原因呢？

說先就是造價，“薩瓦納”號造價雖然只有4690萬美元，若是放在當(dāng)今時代，這筆錢不算很多，也就是王健林的幾個小目標(biāo)而已。

但是，這可是1959年的4690萬美元啊，那時候的黃金也才32美元一克，而現(xiàn)在的黃金價格已經(jīng)達(dá)到了110美元/克左右。

可想而知，按照購買力換算的話，4690萬美元放到現(xiàn)在至少是1億多美元。而其中核動力裝置就花費(fèi)了2830萬美元，占到了總造價的6成。

如此高昂的造價，對于大多數(shù)企業(yè)來說，這是一筆難以承受的開支。

雖然說核動力節(jié)省了燃料，但它的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用卻極其高昂，隨隨便便一次普通的日常養(yǎng)護(hù)就高達(dá)80萬美元，比同體型貨的養(yǎng)護(hù)成本翻了一番。

除此之外，還有一個關(guān)鍵的因素，那就是核泄漏。

1968年的時候，“薩瓦納”號停泊在日本橫濱港，然而工作人員卻意外檢測到了船體出現(xiàn)微量的核輻射泄漏。

這個消息傳出后，澳大利亞、新西蘭等國開始明令禁止，不允許“薩瓦納”號駛?cè)腩I(lǐng)海范圍內(nèi)。

隨后，又有不少國家害怕核泄漏問題，因此都禁止核動力船只停泊，這無形中為核動力商船的實際應(yīng)用增加了難度。

“薩瓦納”號自從停運(yùn)后，在美國能源部被封存了10年，直到1981年才被運(yùn)輸?shù)讲闋査诡D港改建成為一座海上博物館，供游客參觀帶動旅游業(yè)。

直到2019年的時候，“薩瓦納”號因維護(hù)經(jīng)費(fèi)不足，又重新被封存了起來。

參考資料：
1、百科：“薩瓦納”號核動力商船
2、全球技術(shù)地圖：技經(jīng)觀察丨核動力商船的發(fā)展之路