近日，一輛 12x12 重型混合動力電動輪式底盤現(xiàn)身中國高速公路服務(wù)區(qū)，引發(fā)國際軍事觀察家高度關(guān)注。這款由中國航天科工集團(tuán)研發(fā)的神秘車輛，極有可能成為解放軍火箭軍新一代導(dǎo)彈發(fā)射車的核心平臺，為東風(fēng)系列導(dǎo)彈提供強(qiáng)大機(jī)動能力。那么，中國為何要傾力發(fā)展此類尖端底盤技術(shù)？

作為現(xiàn)代火箭軍的 “鋼鐵坐騎”，運(yùn)輸 - 架設(shè) - 發(fā)射一體車的核心使命是確保戰(zhàn)略導(dǎo)彈的生存與有效反擊。其技術(shù)優(yōu)勢體現(xiàn)在多個維度：

第一是隱蔽性突破：采用柴油發(fā)電機(jī)組 + 電池組的混合動力系統(tǒng)，允許車輛在關(guān)鍵階段切換至純電驅(qū)動模式，大幅降低噪音和紅外熱信號，使敵方的衛(wèi)星、偵察機(jī)與聲吶探測難以捕捉其蹤跡。

第二是超強(qiáng)越野能力：12x12 全輪驅(qū)動布局結(jié)合獨(dú)立電控輪軸電機(jī)，每個車橋均可獨(dú)立轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑極小，能在山林、戈壁等復(fù)雜地形靈活穿梭，或隱蔽于城市街巷，讓對手難以預(yù)測其位置。

第三是作戰(zhàn)靈活性：脫離對固定發(fā)射井的依賴，重型混合動力底盤 可在野外隨時停車、起豎、發(fā)射導(dǎo)彈，大大壓縮敵方預(yù)警時間，提升反擊突然性。

中國混動系列底盤采用革命性的分布式電驅(qū)動架構(gòu)，與俄羅斯 MAZ 等傳統(tǒng)機(jī)械傳動底盤 形成代差：通過柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生高壓電流，驅(qū)動每個車輪或車軸的內(nèi)置扁線電機(jī)，摒棄了笨重的中央變速箱、傳動軸和分動箱。其運(yùn)行模式包括兩大類：

第一是純電靜音潛行：依賴電池供電，噪音熱量極低，適合隱蔽接敵或發(fā)射前靜默。

第二是混動長距奔襲：柴油機(jī)發(fā)電為主，電池調(diào)節(jié)功率，高效省油。

這種車輛對核戰(zhàn)爭而言有一個重要優(yōu)勢：低重心設(shè)計(jì)。電池組與分布式電機(jī)有效降低車輛重心，配合更緊湊的底盤結(jié)構(gòu)，使高大的導(dǎo)彈載荷更穩(wěn)定，顯著減少崎嶇地形翻車風(fēng)險；在核戰(zhàn)爭時，低重心車輛還能降低被氣浪掀翻的概率。

另外，模塊化高壓電氣系統(tǒng)可輕松為導(dǎo)彈雷達(dá)、指揮系統(tǒng)、溫控設(shè)備供電，省去額外發(fā)電機(jī)，提升戰(zhàn)備效率。

中國出現(xiàn)混動系列導(dǎo)彈發(fā)射車并非單純軍用產(chǎn)物，其背后是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的厚積薄發(fā)：

國產(chǎn)磷酸鐵鋰電池、高能效扁線電機(jī)、先進(jìn)電控系統(tǒng)等技術(shù)均源自中國全球領(lǐng)先的電動車產(chǎn)業(yè)鏈，經(jīng)特殊強(qiáng)化后移植軍用。自 2014 年起，中國通過政策強(qiáng)力推動電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈整合，為高端軍品提供了技術(shù)儲備與量產(chǎn)保障。

高壓平臺支持更大功率負(fù)載，為后續(xù)集成激光武器、高能微波等新質(zhì)作戰(zhàn)力量預(yù)留空間。而六軸全驅(qū)的動力與載重能力遠(yuǎn)超五軸底盤，可能專為更重、射程更遠(yuǎn)的導(dǎo)彈打造：

外媒推測，現(xiàn)役東風(fēng) - 17 高超音速導(dǎo)彈疑似采用類似混動底盤。

新曝光的底盤或成為遠(yuǎn)程東風(fēng) - 27 導(dǎo)彈的理想載體 —— 其推測射程足以覆蓋夏威夷等關(guān)鍵目標(biāo)，12x12 底盤將賦予它無與倫比的機(jī)動隱蔽性和生存能力。

當(dāng)混動發(fā)射車這樣的 “靜默巨獸” 穿梭于神州腹地，它正悄然重塑著火箭軍的未來作戰(zhàn)圖景，作為核反擊體系的 “移動堡壘”，讓導(dǎo)彈化身 “公路幽靈”，使對手無法徹底摧毀我反擊力量，是確保 “二次核打擊” 可信度的關(guān)鍵裝備。