車友們，我先問一句啊，30萬買個“油改電”的寶馬，這事兒到底靠不靠譜？

最近成都車展，寶馬又把新款iX1拿出來秀了一波。說是新款，其實早賣上了，價格還是那個數(shù)，29.99萬和33.99萬。

說實在的，這車爭議一直不小。后臺天天有車友問我，念寒，iX1到底能不能買？旁邊就是奧迪Q4 e-tron（參數(shù)丨圖片）和奔馳EQA/EQB，價格咬得死死的，憑啥選它？

咱們就從這個“新”字說起。這次最大的變化，就是搞了個“M運動曜夜套裝”。

說白了，就是黑化處理，中網(wǎng)、窗線這些地方全給你熏黑，看起來確實比以前精神點。

再加了幾個什么布魯克林灰、星幕藍的車漆顏色，年輕消費者可能會喜歡這一口吧。

但要說實話，為了這點“顏值”買單，我個人覺得差點意思。畢竟車是拿來開的，不是用來看的，這話沒毛病吧，可你要是顏值控就當(dāng)我沒說咯。

那塊10.25英寸儀表加10.7英寸的中控聯(lián)屏還是老樣子，寶馬最新的iDrive 9系統(tǒng)也給配上了。

這套系統(tǒng)，怎么說呢，比之前的OS 8操作邏輯上更像手機了，上手快一點。

還說要接入什么DeepSeek大模型，具體體驗嘛，還得等OTA之后才知道。

不過，寶馬這次在一些小細節(jié)上動了刀，反而讓我有點摸不著頭腦。

比如，后排USB口從倆變成一個了（除非你選裝HUD才有倆）。這叫什么操作？省成本省到這兒了？

還有那個哈曼卡頓音響，罩子換了換材質(zhì)和設(shè)計，對音質(zhì)有多大提升，我持保留意見。

翼子板上的“M”標也給你摳了，輪轂上的藍色裝飾條也沒了，說是為了設(shè)計統(tǒng)一。行吧，你說了算。

好在，全系標配了后排舒適頭枕，算是給了點安慰。

再聊聊核心的，動力和續(xù)航。這塊基本沒變，還是單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種。

電池都是66.45度，四驅(qū)版CLTC續(xù)航450公里，單電機510公里。

這個數(shù)據(jù)，放在今天，說實話有點不夠看了。尤其是在北方，冬天續(xù)航打個對折都是常事，不少車主也在吐槽這一點。

開起來還是那個“寶馬味兒”，底盤扎實，轉(zhuǎn)向精準，這是寶馬的看家本領(lǐng)，沒丟。

但電門的響應(yīng)速度太快，開慣了油車可能需要適應(yīng)一下，不然容易暈車。

說到銷量，這車就有點尷尬了。查了下數(shù)據(jù)，7月份賣了882臺。

這個成績在自家兄弟里不算突出，跟隔壁的奧迪Q4 e-tron比，也占不到什么便宜。

說白了，大家對它的“油改電”身份還是有顧慮。

新款寶馬iX1，本質(zhì)上是一次“增配不加價”的小改款。曜夜套裝確實帥，但為了這點外觀上的變化就沖動下單，我覺得大可不必。

如果你是鐵桿“藍天白云”粉，就喜歡寶馬的操控，而且大部分時間在市區(qū)開，家里充電方便，那iX1可以考慮。

畢竟現(xiàn)在終端優(yōu)惠不小，有些地方裸車價甚至能談到20萬以內(nèi)。這個價格買個掛著寶馬標的純電SUV，還要啥自行車？

但如果你追求的是長續(xù)航、高智能和真·純電平臺，那同價位咱們國產(chǎn)品牌的好車一大把，真的沒必要在一棵樹上吊死。

好了，今天就聊到這。對于新款iX1，你怎么看？你覺得30萬的預(yù)算，你會選它還是看看別的車？評論區(qū)交給你們！