美國高鐵終于提速了！美鐵新一代Acela列車今天正式亮相，這事兒值得好好聊聊。

先說說這車的基本情況。新列車最高時(shí)速能達(dá)到160英里，比老款快了10英里。別看數(shù)字漲得不多，這可是美國高鐵邁出的一大步。車廂里增加了27%的座位，Wi-Fi免費(fèi)了，座椅更寬了，還裝了能減少顛簸的傾斜系統(tǒng)。每天發(fā)車班次也變多了，對(duì)經(jīng)常坐這趟線的人來說絕對(duì)是好事。

這車跑的是華盛頓到波士頓的線路，全程要跑好幾個(gè)小時(shí)。美鐵說從2000年到現(xiàn)在，這條線已經(jīng)運(yùn)了6900萬人次。光是去年就拉了300多萬人，賺了5個(gè)多億美金?，F(xiàn)在先上5列新車，計(jì)劃到2027年全部28列都到位。

有意思的是，這車95%的零件都是美國造的，在29個(gè)州生產(chǎn)，創(chuàng)造了1200多個(gè)工作崗位。交通部長達(dá)菲說得挺實(shí)在："美國就該有高鐵。"這話我贊成，160英里的時(shí)速雖然比不上中日歐，但總比沒有強(qiáng)。

不過這事沒那么簡單。這車本來2022年就該上路，結(jié)果拖到現(xiàn)在。美鐵這些年過得也不容易，5月份剛裁了450人，CEO也被迫辭職了。去年收入36億，支出卻要88億，虧得厲害。要不是政府補(bǔ)貼，估計(jì)早就撐不住了。

說到高鐵，美國真是命途多舛。加州那個(gè)高鐵項(xiàng)目折騰十幾年，現(xiàn)在縮水到只剩170英里，聯(lián)邦資金還被砍了。佛羅里達(dá)的Brightline雖然搞成了私營高鐵，但去年虧了5個(gè)多億，前途未卜。

要我說，美國搞高鐵難是有原因的。地廣人稀，航空業(yè)發(fā)達(dá)，再加上各州扯皮，私人土地問題，哪樣都不好解決。但看看中國的高鐵網(wǎng)，歐洲的跨國鐵路，日本的新干線，美國確實(shí)落后太多了。

這次美鐵新車雖然算不上多快，但至少是個(gè)開始。高鐵不僅方便出行，還能減少碳排放，緩解公路擁堵?，F(xiàn)在美國終于邁出這一步，值得鼓勵(lì)。希望這不是終點(diǎn)，而是美國高鐵發(fā)展的新起點(diǎn)。

說到底，交通發(fā)展關(guān)系國計(jì)民生。美國這輛新車，承載的不僅是乘客，更是人們對(duì)更好出行方式的期待。步子雖小，方向?qū)α司秃谩?/p>