新能源公交車未運(yùn)營(yíng)時(shí)，還可以作為“城市充電寶”。

近期，上海首個(gè)公交車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）充放電站在浦東新區(qū)金高路停車場(chǎng)投入示范運(yùn)營(yíng)，公交車的“城市充電寶”功能已顯現(xiàn)出來(lái)，這也標(biāo)志著上海公交車向“移動(dòng)儲(chǔ)能單元”轉(zhuǎn)型邁出了關(guān)鍵一步。

走進(jìn)金高路停車場(chǎng)，一眼望不到邊的光伏車棚下，在一個(gè)個(gè)充電樁前充電的，除了新能源公交車，還有出租車等社會(huì)車輛。

而在最里端的一排充電樁中，5個(gè)充電樁屏幕上顯示的不是充電，而是放電。

“這些充電樁，是車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）充放電樁，不但可以充電，還可以放電?！苯鸶呗吠＼噲?chǎng)機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)人馬寅偉說(shuō)著指向了充放電樁屏幕，屏幕上有“充放切換”鍵，把充放電樁上的插頭插到公交車的充放電接頭上后，點(diǎn)擊“充放切換”鍵，就可以充電或放電了。

金高路公交車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）充放電站

海岸君獲悉，這是上海首個(gè)公交車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）充放電站。在市發(fā)改委的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，根據(jù)浦東新區(qū)建交委工作部署，浦東公交金高公司聯(lián)合國(guó)網(wǎng)上海市電力公司、上海電力科學(xué)研究院、上海電力實(shí)業(yè)有限公司，將原有舊充電樁中的5個(gè)升級(jí)改造成了120千瓦雙槍V2G充放電樁，實(shí)施上海市公共領(lǐng)域車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)常態(tài)化測(cè)試。

馬寅偉告訴海岸君，金高路公交車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）充放電站建成后，新能源公交車晚上充的電，可以根據(jù)需要白天通過V2G電樁反向放到電網(wǎng)上，甚至可以與光伏車棚發(fā)的電一樣，就近消納，或給社會(huì)車輛充電。

8月14日，這個(gè)公交車網(wǎng)互動(dòng)充放電站已成功參與國(guó)網(wǎng)上海市電力公司實(shí)施的百萬(wàn)級(jí)虛擬電廠需求響應(yīng)。當(dāng)天15:00-17:00關(guān)鍵時(shí)段，5臺(tái)純新能源公交車通過5個(gè)V2G充電樁向電網(wǎng)反向放電累計(jì)1064千瓦時(shí)。此后，該公交車網(wǎng)互動(dòng)充放電站又多次參與虛擬電廠需求響應(yīng)，響應(yīng)過程均平穩(wěn)有序，車輛、充電樁及電池系統(tǒng)均運(yùn)行正常。

國(guó)網(wǎng)上海電力公司營(yíng)服中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

據(jù)國(guó)網(wǎng)上海電力公司營(yíng)服中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至8月22日，共開展V2G調(diào)用12次，其中，公共V2G（含換電站）調(diào)用6次，個(gè)人V2G調(diào)用6次，公共V2G放電20733千瓦時(shí)，個(gè)人V2G放電946千瓦時(shí)。8月19日，公共V2G調(diào)用最大響應(yīng)負(fù)荷4700千瓦；8月18日，個(gè)人V2G調(diào)用最大響應(yīng)負(fù)荷260千瓦。

專業(yè)人士指出，公交車白天運(yùn)營(yíng)、晚上充電，集中停泊，統(tǒng)一調(diào)度，具備一定的充放電規(guī)模，是車網(wǎng)互動(dòng)的理想載體，在必要時(shí)可以充分利用得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)參與電網(wǎng)削峰填谷和需求響應(yīng)，形成“移動(dòng)充電寶”網(wǎng)絡(luò)。

金高路公交車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）充放電站的示范運(yùn)營(yíng)，不僅有助于提升電網(wǎng)的穩(wěn)定性和能源利用效率，還能為城市交通的智能化、綠色化發(fā)展提供有力支撐，也必將在未來(lái)的能源體系中發(fā)揮更加重要的作用，為城市的可持續(xù)發(fā)展注入源源不斷的綠色動(dòng)力。

金海岸工作室

作 者 | 羅水元

圖 片 | 羅水元

視 頻 | 羅水元

編 輯 | 裘穎瓊