已經(jīng)74歲高齡的漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson），于今年4月重返沃爾沃汽車集團(tuán)出任總裁兼首席執(zhí)行官，此后汽車界就一直關(guān)注這位“老將”會(huì)給沃爾沃帶來什么樣的新氣象。

8月27日，在成都舉辦的沃爾沃全新XC70全球首發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，漢肯·塞繆爾森上臺(tái)致辭——以集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官的身份出席在中國的一場(chǎng)新車首發(fā)會(huì)，從側(cè)面透露出沃爾沃汽車對(duì)于XC70這款新車型的重視。

漢肯·塞繆爾森于2010年加入沃爾沃董事會(huì)，并在2012年至2022年十年間擔(dān)任沃爾沃汽車集團(tuán)CEO，任期內(nèi)他推動(dòng)了沃爾沃的品牌復(fù)興、電氣化轉(zhuǎn)型、全球市場(chǎng)拓展及公司首次公開募股，讓這一北歐豪華品牌一路上揚(yáng)。

此次重歸沃爾沃，漢肯·塞繆爾森的“施政”重點(diǎn)是什么？在XC70首發(fā)會(huì)后，漢肯·塞繆爾森接受了包括經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)在內(nèi)的媒體采訪，透露了一些關(guān)鍵信息。他說，之所以今年重新接手沃爾沃，是因?yàn)槭盏搅思毓杉瘓F(tuán)（沃爾沃汽車集團(tuán)的100%股東方）董事長李書福的邀請(qǐng)。這一次，他的任期是兩年。自2022年離開沃爾沃汽車后，他一邊在享受生活，一邊以顧問、獨(dú)立董事等角色保持與沃爾沃董事會(huì)的溝通，所以對(duì)汽車行業(yè)的新動(dòng)向仍保持著清晰的洞察。

和全球大多數(shù)傳統(tǒng)豪華車企一樣，現(xiàn)在的沃爾沃汽車，在全球汽車市場(chǎng)環(huán)境深刻改變的背景下，企業(yè)增長面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。如何在復(fù)雜的環(huán)境下帶領(lǐng)沃爾沃汽車前行，是漢肯·塞繆爾森要解決的新課題。

全面電氣化戰(zhàn)略未變，但需要一些時(shí)間

漢肯·塞繆爾森在采訪中指出，當(dāng)前全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來越激烈，這一現(xiàn)象在中國市場(chǎng)尤為突出。很多五年前還不為人知的造車新勢(shì)力品牌，如今的發(fā)展勢(shì)頭卻非常迅猛?？v觀全球市場(chǎng)，由于地緣政治的因素，原先全球化的趨勢(shì)如今也開始逆轉(zhuǎn)。

根據(jù)沃爾沃汽車在7月發(fā)布的2025年二季度財(cái)報(bào)，營收為935億瑞典克朗，上年同期為1015億瑞典克朗；息稅前利潤為負(fù)100億瑞典克朗，營業(yè)利潤率為-10.6%。銷量方面，沃爾沃第二季度共銷售18.16萬輛汽車，同比下降12%。這份成績單，表明沃爾沃汽車正處于一個(gè)艱難的周期。

面對(duì)復(fù)雜局面，漢肯·塞繆爾森提出，沃爾沃汽車將聚焦中國、北美、歐洲和亞太地區(qū)這幾大核心市場(chǎng)，深入了解各市場(chǎng)的特點(diǎn)及核心需求，采取不同的策略來應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。尤其在中國市場(chǎng)，全球XC70就是一個(gè)很好的例子，他強(qiáng)調(diào)這是一款針對(duì)中國市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

沃爾沃XC70是沃爾沃汽車基于SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造的首款插電式混合動(dòng)力車型，沃爾沃這一舉動(dòng)在傳統(tǒng)豪華汽車品牌中還是首例。此前豪華汽車品牌發(fā)布過不少插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，但大多是“油改電”產(chǎn)品，沃爾沃XC70則是完全為混合動(dòng)力而來。沃爾沃XC70的特點(diǎn)是電池更大，純電續(xù)航里程更長，在城市道路駕駛時(shí)就像是一款純電車型，在需要的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)可以智能介入，解決里程焦慮。

沃爾沃將XC70視為其電氣化戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一步。縱觀全球汽車行業(yè)，沃爾沃汽車堪稱電氣化目標(biāo)最激進(jìn)的品牌之一，早在2017年就提出全面電氣化戰(zhàn)略，提出到2025年純電銷售占比達(dá)到50%。到了2021年，沃爾沃又進(jìn)一步提出全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，在2025年實(shí)現(xiàn)純電銷售占比50%的基礎(chǔ)上，到2030年成為一家純電豪華車企；2040年力求成為氣候零符合標(biāo)桿企業(yè)。

站在當(dāng)下的時(shí)間點(diǎn)看，沃爾沃汽車若要完成2025年純電銷售占比50%的目標(biāo)，難度極高。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)了解，沃爾沃汽車在7月調(diào)整了其電氣化戰(zhàn)略，新目標(biāo)是在2030年之前，使新能源車型(包括純電和插電混動(dòng))占到總銷量的90%到100%,而輕混車型則降到0%到10%。由此可見其電氣化戰(zhàn)略已變得更為靈活。

就此，漢肯·塞繆爾森告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，沃爾沃的全面電氣化策略并沒有發(fā)生變化，只不過仍需要一段時(shí)間?！翱v觀整個(gè)行業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)電氣化進(jìn)程相較于前幾年有所放緩，主要有兩大因素，一是全球范圍內(nèi)充電設(shè)施發(fā)展不均衡，二是電動(dòng)車的成本依然較高。仍有消費(fèi)者沒有準(zhǔn)備好完全接受純電產(chǎn)品，這也是為何我們要推出兼具純電體驗(yàn)又保留燃油優(yōu)勢(shì)的混動(dòng)產(chǎn)品，在當(dāng)前這個(gè)階段它能夠滿足大部分消費(fèi)者的需求，所以我們選擇在現(xiàn)在推出全新XC70?！彼f。

事實(shí)上，不光是沃爾沃，近兩年來全球多個(gè)豪華車企都已放緩新能源轉(zhuǎn)型步伐。即使在新能源發(fā)展最快的中國市場(chǎng)也存在相似的趨勢(shì)，一些新勢(shì)力車企從最早確立的純電動(dòng)路線逐步切換到了插電式混合動(dòng)力或增程電動(dòng)路線上。

從中國到全球，追求增長是當(dāng)務(wù)之急

“5年前我們考慮更多的（競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）確實(shí)是傳統(tǒng)豪華品牌，而現(xiàn)在也注意到了很多新勢(shì)力品牌在新能源領(lǐng)域擁有非常亮眼的成績。競(jìng)爭(zhēng)本身是良性的，我們希望有競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)能促進(jìn)我們自身進(jìn)步。從我們的角度來說，需要更加重視各區(qū)域市場(chǎng)，就像今天的XC70。XC70選擇在中國市場(chǎng)進(jìn)行全球首發(fā)，體現(xiàn)出了我們對(duì)于中國市場(chǎng)的重視，希望通過這樣一些產(chǎn)品幫我們回到增長，并且是基于盈利性的增長，這不僅是沃爾沃對(duì)于中國的目標(biāo)，而是對(duì)包括歐洲在內(nèi)的全球市場(chǎng)的目標(biāo)。”漢肯·塞繆爾森在分析沃爾沃與中國新勢(shì)力品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)表示。

值得一提的是，沃爾沃XC70主要針對(duì)中國市場(chǎng)需求而來，產(chǎn)品定義和開發(fā)主要是中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，所以最初該車計(jì)劃僅面向中國市場(chǎng)銷售。但在此次發(fā)布會(huì)上，沃爾沃汽車明確，XC70不僅在中國市場(chǎng)銷售，還會(huì)進(jìn)入全球，第一站將是歐洲市場(chǎng)。這一前后變化意味著，沃爾沃在戰(zhàn)略層面對(duì)于XC70這款產(chǎn)品進(jìn)行了反復(fù)的考量，而這背后，是沃爾沃汽車急需實(shí)現(xiàn)增長的迫切現(xiàn)實(shí)。

“中國市場(chǎng)是全球最大的汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是電氣化程度非常高的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，也有很多新的品牌、新的公司，我們希望在這里競(jìng)爭(zhēng)，也希望獲取一些新的靈感。多年以前歐美車企來中國，更多是作為老師的角色教中國車企怎么造車、怎么經(jīng)營車企，如今時(shí)代已變，歐洲和歐美車企來中國更多是為了了解和學(xué)習(xí)，保持好奇心，看中國車企到底做什么創(chuàng)新，再帶回本土市場(chǎng)?！睗h肯·塞繆爾森說，“總結(jié)一下，中國市場(chǎng)可能是全球汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地方，對(duì)任何一個(gè)車企來說都是有壓力的，但對(duì)消費(fèi)者來說是有價(jià)值的?！?/p>

在此次沃爾沃XC70全球首發(fā)會(huì)上，除了漢肯·塞繆爾森上臺(tái)致辭，同時(shí)上臺(tái)發(fā)言的還有沃爾沃汽車集團(tuán)首席商務(wù)官Erik Severinson——多位來自集團(tuán)全球總部的高管前來中國參加一場(chǎng)新車首發(fā)會(huì)的情況，在以往沃爾沃汽車的發(fā)布會(huì)中較少出現(xiàn)。

漢肯·塞繆爾森對(duì)此解釋稱：“增長對(duì)我們來說非常重要，Erik Severinson是沃爾沃汽車集團(tuán)首席商務(wù)官，他一直支持著沃爾沃汽車在歐洲及中國等地的經(jīng)營策略和執(zhí)行，以保持持續(xù)增長的態(tài)勢(shì)。另一方面Erik會(huì)分管一些產(chǎn)品線，增長最重要的支柱就是產(chǎn)品，他也希望從產(chǎn)品的角度給予中國區(qū)域發(fā)展更多支持，驅(qū)動(dòng)增長?！?/p>

漢肯·塞繆爾森相信，全新XC70長續(xù)航超混的優(yōu)勢(shì)在歐洲市場(chǎng)同樣會(huì)受到非常大的歡迎。“我認(rèn)為在中國、美國還有歐洲，銷售需要進(jìn)一步的增長。利潤也是很重要的一塊，其中核心部分是要更好地優(yōu)化整車成本。我們要開發(fā)具有吸引力的新產(chǎn)品，全新XC70絕對(duì)不會(huì)是個(gè)例，接下來幾年還有很多重量級(jí)產(chǎn)品。最后需要再次強(qiáng)調(diào)，我們始終堅(jiān)持全面電氣化戰(zhàn)略，并堅(jiān)信沃爾沃的電氣化轉(zhuǎn)型速度會(huì)領(lǐng)先整個(gè)市場(chǎng)?！彼f。

（作者 高飛昌）

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高飛昌

汽車與出行新聞中心主編 長期關(guān)注汽車與出行發(fā)展動(dòng)態(tài)，包括行業(yè)政策、新能源汽車、自動(dòng)駕駛、出行與科技、資本市場(chǎng)、汽車后市場(chǎng)。對(duì)于相關(guān)企業(yè)戰(zhàn)略變化和上市新品有獨(dú)特見解。