近期多個鐵路項目啟動了施工招標，它們絕大部分是我國的高鐵干線及重點普速鐵路項目。施工招標的啟動，意味著這些鐵路即將正式進入建設階段。不過，從各線路的施工招標內(nèi)容來看，以下這3條目前只是先行段要開工，并不是全面開工，全線開工還得再等等。

上海至杭州的滬杭高鐵（原名滬乍杭高鐵）已啟動先期開工工程的施工招標，計劃今年9月開工，竣工日期為2029年12月。

滬杭高鐵

先期開工工程位于浙閩兩省內(nèi)，其中福建段的先期工程包括滬杭高鐵DK0+000～DK2+700段（含四團站）站前工程，正線全長2.70公里；還建浦東鐵路PDDK39+000 （ = 既有浦東鐵路 K39+000 ） ～PDDK42+837.91（=既有浦東鐵路 K42+838）段站前工程，全長3.84公里；改建蘆潮港支線鐵路LCGDK0+000～LCGDK0+500.26段站前工程 ，全長 0.50公里。上述都不含有砟軌道及鋪軌工程。而浙江先期開工工程則包括滬杭高鐵嘉桐特大橋（DK112+201.59～DK124+081.56），線路長11.880公里。

滬杭高鐵全線可研已在今年獲批，目前環(huán)評報告已在審批中，而初步設計和施工圖設計及批復工作正同步推進中，年內(nèi)將全線開工。

滬杭高鐵是我國“十四五”時期102項重大工程涉鐵項目，也是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。全線長224.067千米，其中上海東站至四團站利用在建的滬通鐵路二期工程26.62千米，四團站至杭州西站新建正線長度197.447千米，設計速度目標值350千米/小時，工程總投資672.55億，新建正線共設9座車站。

伊阿鐵路

而正在施工招標的伊寧至阿克蘇的伊阿鐵路事實上也只是先行工程的招標，計劃今年9月底正式開工，2030年建成，工期5年。

先行工程線路長23.97km，主要是巴音布魯克隧道進口至巴音布魯克站，包含巴音布魯克隧道、巴音布魯克、阿爾先及預留拉爾敦（部分）3座車站（車站配套工程，含地道結構工程、站臺墻、場地地面、站臺雨棚、綜合管溝、圍墻、道路、排水溝、站場綠化，不含地道的裝修工程以及旅客站臺面）。

伊阿鐵路是我國“十四五”鐵路規(guī)劃中的重大戰(zhàn)略性鐵路項目，也是在今年批復的項目可研，目前全線正在推進初步設計批復及施工圖審核相關工作，全線預計也將在年內(nèi)正式開工。

該鐵路起自既有精霍鐵路伊寧站，利用精霍鐵路向東至布列開站接軌引出，新建線路經(jīng)鞏留、新源后翻越天山接入既有庫俄鐵路庫臺克力克站，利用并改建既有庫俄鐵路接入南疆鐵路，利用南疆鐵路至阿克蘇站。線路全長794公里，新建段按國鐵I級、單線標準建設，設計車速160公里/小時。該鐵路直接聯(lián)系南北疆地區(qū)，建成后可形成南北疆之間便捷的鐵路運輸通道。

廈漳泉城際鐵路R1線

另外，正在施工招標的廈漳泉城際鐵路R1線即將開工的其實也是先行工程，初步設計概算約8.9億元，工期約2年。全線也還沒有進入到施工招標階段，預計也將在年內(nèi)全面開工。

廈漳泉城際鐵路R1線起于泉州東站，途經(jīng)廈門，止于漳州金塘，是廈漳泉大都市區(qū)城際鐵路主骨架線路，設計速度160公里/小時。而即將開工的先行工程也都是位于這3個城市內(nèi)，其中泉州段的先行工程是池店站的土建工程；廈門段的先行工程是圍頭灣大橋西側陸域段U型槽及明挖隧道工程，總長0.82公里；漳州段的先行工程是龍海站的土建工程。

廈漳泉城際鐵路R1線全線設置車站30座，采用市域D型車，4輛編組，不考慮與國鐵互聯(lián)互通，建成后對促進廈漳泉都市圈一體化發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

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