（專注近現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)、武器裝備，偶爾更新國(guó)際局勢(shì)分析，喜歡的話請(qǐng)點(diǎn)贊或關(guān)注，這對(duì)我很重要，謝謝。）

“九三大閱兵”馬上要開始了，我軍的新銳武器將集中亮相，人民空軍的殲16、殲20、殲35會(huì)首次同臺(tái)。

軍迷們心心念念的殲36、殲50等六代機(jī)，雖然不會(huì)出現(xiàn)在本次閱兵，但它們的服役日期也不會(huì)太遠(yuǎn)。

人民軍隊(duì)的現(xiàn)役裝備，不僅水平全球領(lǐng)先，而且全部國(guó)產(chǎn)，目前只有中美能做到這點(diǎn)。

遙想當(dāng)年，1949年的開國(guó)大典上，接受檢閱的解放軍部隊(duì)，所扛的武器大都是外國(guó)貨。

步兵方陣的所有步槍，都是日本“三八大蓋”，輕機(jī)槍都是捷克的“ZB26”，坦克是日本的“九七中戰(zhàn)車”，火炮是日本的“九二式步兵炮”和美國(guó)的“M101A1”榴彈炮。

當(dāng)時(shí)的解放軍裝備，完全是“萬國(guó)造”，彈藥、炮彈口徑五花八門，甚至連維修保養(yǎng)都無法自己搞定，要俘虜或者投誠(chéng)人員幫助。

至于人民空軍，當(dāng)天受閱的17架飛機(jī)，都是解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)投誠(chéng)或繳獲的。

打頭陣的3個(gè)編隊(duì)，是9架美國(guó)P51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)，這些飛機(jī)是最先進(jìn)的P51D，被人民空軍視為主力。

“野馬”的威名，熟悉二戰(zhàn)的人肯定如雷貫耳。

這款飛機(jī)是美國(guó)陸軍航空兵的主力，在亞洲、歐洲戰(zhàn)場(chǎng)表現(xiàn)出色，是盟軍制空權(quán)的核心，是打敗軸心國(guó)的鐵拳。

參加二戰(zhàn)之初，其實(shí)美軍的飛機(jī)性能不如日本的“零式”，以及德國(guó)的Bf109。

后來美軍用“地獄貓”“海盜”“野馬”完成逆襲，沖破了軸心國(guó)空軍的防線，護(hù)送轟炸機(jī)對(duì)德日進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸。

P51“野馬”戰(zhàn)機(jī)在抗戰(zhàn)里立下汗馬功勞，解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期也曾活躍在中國(guó)，但它在人民空軍手里是何表現(xiàn)，一直鮮為人知。

那么在二戰(zhàn)前后，P51“野馬”的誕生有什么故事？該戰(zhàn)機(jī)在二戰(zhàn)表現(xiàn)如何，又為何加入解放軍序列？P51戰(zhàn)機(jī)在解放軍手里有什么戰(zhàn)績(jī)嗎？

【一】二戰(zhàn)爆發(fā)，美國(guó)飛機(jī)“不入流”

二戰(zhàn)時(shí)期，武器水平進(jìn)步最快的，一個(gè)是坦克、一個(gè)是飛機(jī)。

30年代末開戰(zhàn)時(shí)，各國(guó)的坦克大都“剝皮大餡”，還扛著機(jī)槍，或者30多、50多毫米的小水管炮。

到了戰(zhàn)爭(zhēng)末期，主要參戰(zhàn)國(guó)的主力坦克都是四五十噸，裝甲上百毫米，火炮口徑七八十毫米，蘇聯(lián)的T44坦克甚至裝備100毫米主炮。

至于戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)，二戰(zhàn)前，各國(guó)還裝備大量速度慢、載重小的“雙翼機(jī)”，轟炸機(jī)也以雙發(fā)為主，載彈也就幾百公斤。

二戰(zhàn)末期，德國(guó)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)Me262已經(jīng)上天。

美國(guó)的B29轟炸機(jī)在帶滿機(jī)槍、燃油和幾個(gè)乘員后，還能裝10噸炸彈，其作戰(zhàn)效能是早期轟炸機(jī)的幾十倍。

拋開已經(jīng)超越時(shí)代的德國(guó)Me262不談，二戰(zhàn)其實(shí)還是螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)的天下。

而在那個(gè)時(shí)代，當(dāng)之無愧的王者，當(dāng)屬美國(guó)P51“野馬”。

當(dāng)然，這個(gè)結(jié)論很可能有人不服。但在二戰(zhàn)歷史上，“野馬”的地位是無法撼動(dòng)的，“制空權(quán)之王”的稱號(hào)當(dāng)之無愧。

P51戰(zhàn)斗機(jī)誕生在1941年的春天，彼時(shí)美國(guó)還沒有參加二戰(zhàn)。

在二戰(zhàn)前，美國(guó)航空業(yè)蓬勃發(fā)展，波音公司、寇蒂斯公司、福特公司、北美航空、麥克唐納公司都在民用和軍用飛機(jī)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)。

P51的母公司“北美航空”，曾是美國(guó)航空領(lǐng)域的壟斷巨頭，30年代初被政府強(qiáng)行拆分。

該公司保留著制造飛機(jī)業(yè)務(wù)，在1937年前后正式投入軍用飛機(jī)市場(chǎng)，造出了一系列教練機(jī)。

1938年，該公司開始研究轟炸機(jī)，次年拿出“B25”米歇爾中型轟炸機(jī)，1940年正式服役。（杜立特空襲東京行動(dòng)，就使用這種轟炸機(jī)）

彼時(shí)美軍也在招標(biāo)新型戰(zhàn)斗機(jī)，各大公司都摩拳擦掌。

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，美軍主力戰(zhàn)斗機(jī)是P36“鷹”、P39“飛蛇”、P40“戰(zhàn)鷹”，還有海軍的F2A“水?！睉?zhàn)機(jī)、F4F“野貓”戰(zhàn)機(jī)。

這些戰(zhàn)機(jī)的性能，在30年代中期還算可以，但到二戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，已經(jīng)被德國(guó)、英國(guó)、日本飛機(jī)超過。

德國(guó)的Bf109、英國(guó)的“噴火”戰(zhàn)機(jī)、日本的“零式”戰(zhàn)機(jī)，在速度、爬升率、機(jī)動(dòng)性、火力、防護(hù)等方面，都或多或少領(lǐng)先美國(guó)飛機(jī)。

【二】美國(guó)人的“爭(zhēng)氣機(jī)”，P51“野馬”稱霸天空

1939年到1940年，在德國(guó)挑起戰(zhàn)爭(zhēng)后，英國(guó)和法國(guó)來美國(guó)買飛機(jī)，最后挑來挑去，只能買點(diǎn)P40，其他飛機(jī)都看不上。

這時(shí)北美航空的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和英國(guó)人接洽，他們想在P40的基礎(chǔ)上改進(jìn)出一款戰(zhàn)斗機(jī)，性能絕對(duì)讓英國(guó)人滿意，希望英國(guó)政府能先下訂單。

英國(guó)當(dāng)時(shí)正在和德軍空戰(zhàn)，英軍爽快答應(yīng)了北美航空。

于是從1940年4月起，北美航空改進(jìn)P40，花了幾個(gè)月時(shí)間設(shè)計(jì)出P51的原型“NA73”戰(zhàn)斗機(jī)。

這款戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)了機(jī)翼和機(jī)身的設(shè)計(jì)，雙翼改用“層流翼”，減小阻力，降低油耗；縮小機(jī)頭，讓飛機(jī)操縱性提升，速度也更快。
其機(jī)翼內(nèi)和機(jī)身的油箱巨大，續(xù)航很優(yōu)秀。

北美航空的設(shè)計(jì)師們奮戰(zhàn)半年，讓這款新式飛機(jī)在1940年秋天首飛，1941年服役，首次讓美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)獲得英國(guó)人點(diǎn)贊。

P51飛機(jī)早期型號(hào)和P40一樣，裝備艾利森V-1710型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有1150匹馬力，最大時(shí)速能達(dá)到730公里每小時(shí)。

它全長(zhǎng)9.8米，高4.5米，翼展11.3米，空重3.5噸上下，戰(zhàn)斗重量近5噸。

該戰(zhàn)斗機(jī)搭載了8挺機(jī)槍：機(jī)頭2挺，機(jī)翼6挺，其中機(jī)頭和機(jī)翼根部是4挺12.7毫米機(jī)槍，火力非常強(qiáng)大。

1941年春天正式下線后，美國(guó)人給這款飛機(jī)起名為“野馬”，英國(guó)軍隊(duì)開走500多架，作為“噴火”戰(zhàn)機(jī)的補(bǔ)充戰(zhàn)力。

但很快，英國(guó)人發(fā)現(xiàn)這款戰(zhàn)斗機(jī)的性能超過了“噴火”。

P51“野馬”能輕松在4000多米高空飛出600多公里的時(shí)速，俯沖速度甚至超過700公里每小時(shí)，爬升速度是600多米每分鐘。

飛行員稱贊“野馬”的中低空操縱性一流，是空戰(zhàn)狗斗和對(duì)地攻擊的優(yōu)秀選擇。而英國(guó)情報(bào)部門則認(rèn)為如此快的飛行速度，可以當(dāng)偵察機(jī)使用。

英國(guó)人對(duì)“野馬”的稱贊傳回美國(guó)，美國(guó)陸軍航空部隊(duì)開始關(guān)注“野馬”，大規(guī)模采購(gòu)了這款戰(zhàn)機(jī)。

1941年末，日本偷襲珍珠港，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。

美國(guó)參戰(zhàn)后，軍工體系開始“爆兵”。

1942年，P51A型僅僅生產(chǎn)600多架，美國(guó)空軍通過英軍飛行員的建議，開始對(duì)P51進(jìn)行改進(jìn)。

1943年，P51發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為“羅爾斯-羅伊斯公司”的V-1650發(fā)動(dòng)機(jī)，其裝備的兩級(jí)機(jī)械增壓器，能很好地提高高空穩(wěn)定性。

飛機(jī)背部改為“剃刀背”設(shè)計(jì)，高聳的背部裝著燃料和通訊設(shè)備，也增加對(duì)飛行座艙的后方保護(hù)。

當(dāng)年共有3000多架改進(jìn)的P51B、P51C走下生產(chǎn)線，開始部署歐洲戰(zhàn)場(chǎng)。

“野馬”在對(duì)抗德國(guó)Bf109戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)表現(xiàn)突出，但其最優(yōu)秀的特點(diǎn)“大航程”，還沒有得到體現(xiàn)。

P51“野馬”的載油量是680多升，是早期“噴火”戰(zhàn)機(jī)的數(shù)倍。

在換裝V-1650發(fā)動(dòng)機(jī)后，“野馬”能輕松飛行2500多公里，裝上副油箱，它能飛近4000公里，是完美的轟炸機(jī)保鏢。

1943年末，英美大規(guī)?？找u柏林和魯爾的工業(yè)區(qū)，半年內(nèi)出動(dòng)2萬多架次飛機(jī)，重創(chuàng)德國(guó)十幾個(gè)城市。

當(dāng)時(shí)美國(guó)陸軍航空兵參戰(zhàn)，強(qiáng)烈要求白天轟炸，提高效率。這時(shí)候唯有P51B/C型號(hào)，能全程伴飛蘭開斯特、B17、B24等轟炸機(jī)。

“野馬”成為轟炸機(jī)侍衛(wèi)，頻繁和德國(guó)空軍空戰(zhàn)，其強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力讓德國(guó)空軍膽寒。

無論是速度、火力、靈活性，“野馬”都強(qiáng)過德國(guó)的Bf109和Fw190。

在德國(guó)總理戈培爾的回憶錄里，他說：“（1943年）11月7號(hào)，我們僅在柏林就損失30架戰(zhàn)斗機(jī)，德國(guó)無法長(zhǎng)期承受這種損失，我們的戰(zhàn)斗機(jī)比起敵人差遠(yuǎn)了?！?br/>帝國(guó)空軍元帥赫爾曼.戈林后來也說：“當(dāng)我看到P51D“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)在柏林上空時(shí)，我就知道戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束了?！?br/>

“野馬”在歐洲稱雄的同時(shí)，1943年末，它也飛到了亞洲戰(zhàn)場(chǎng)，部署在中國(guó)西南。這種戰(zhàn)機(jī)對(duì)日本飛機(jī)也產(chǎn)生碾壓效果，讓日軍焦頭爛額。

【三】在華戰(zhàn)功赫赫，P51值得銘記

1943年末，8架“野馬”從印度轉(zhuǎn)道飛往中國(guó)云南，然后前往廣西，入列中國(guó)“飛虎隊(duì)”。

這些戰(zhàn)機(jī)的到來，是為了支持美軍在西南的轟炸機(jī)，對(duì)中國(guó)東部戰(zhàn)場(chǎng)、臺(tái)灣島、東南亞進(jìn)行轟炸。

1943年末到1944年初，美國(guó)B25轟炸機(jī)攻擊了江西、湖北、香港、臺(tái)灣等地的日軍，P51戰(zhàn)機(jī)和P40戰(zhàn)機(jī)負(fù)責(zé)護(hù)航。

在交戰(zhàn)中，P51戰(zhàn)機(jī)無論對(duì)地攻擊，還是高空狗斗，對(duì)日本的“隼式”“零式”，以及“九六艦爆”等戰(zhàn)機(jī)都是吊打，交換比極其夸張。

日軍曾在1945年初偶然俘虜一架迫降的P51，仔細(xì)研究后，日本軍工系統(tǒng)無奈宣布：我們不可能造出這樣的飛機(jī)。

原因是日本發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、材料技術(shù)和美國(guó)差距太大。

后來日軍研發(fā)的新型“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，號(hào)稱能逆天改命。

結(jié)果在1944年夏天、冬天，“疾風(fēng)”在中國(guó)中部的兩次大空戰(zhàn)里慘敗，幾乎全軍覆沒，日軍此后再也不妄求“制空權(quán)”。

1944年的P51，已經(jīng)改進(jìn)為P51D型號(hào)，標(biāo)志就是座艙和背部不再是“剃刀背”，而是氣泡形的玻璃座艙。

這一年，有8000多架P51走下生產(chǎn)線，飛向東西半球，基本毀滅了軸心國(guó)的空中力量。

在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)，P51也開始交給中國(guó)軍隊(duì)，1945年的空戰(zhàn)中大都是中美空軍合作。

根據(jù)美國(guó)政府統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)有數(shù)百架P51C/D/K進(jìn)入中國(guó)，交付中國(guó)空軍。

截止日本投降，中國(guó)空軍裝備230架以上的P51戰(zhàn)斗機(jī)，后期日本在華毫無制空權(quán)。

中國(guó)裝備的P51，大部分是P51D，或者1945年簡(jiǎn)配版的P51K型號(hào)，還有極少數(shù)偵察機(jī)，都是比較新的。

這些戰(zhàn)機(jī)是一支強(qiáng)大的空中力量，算是戰(zhàn)后亞洲第一，但在解放戰(zhàn)爭(zhēng)里，P51并沒什么戲份。

因?yàn)閼?zhàn)后對(duì)軍事管理的懈怠，截止1947年，蔣軍手里的200多架P51，只有不到一半能正常出動(dòng)。

在解放戰(zhàn)爭(zhēng)里，這些戰(zhàn)機(jī)曾出現(xiàn)在前線，對(duì)我解放軍陣地和后勤線進(jìn)行騷擾，但并未有什么戰(zhàn)果。

反而在解放軍高射機(jī)槍的打擊下，P51戰(zhàn)機(jī)損失較大。

戰(zhàn)爭(zhēng)后期，不斷有蔣軍飛行員駕機(jī)投誠(chéng)，如1948年夏天，楊增光駕駛P51飛向東北，降落四平，這是解放軍擁有的第一架P51。

經(jīng)過投誠(chéng)和俘虜，解放軍在1949年擁有30多架P51戰(zhàn)斗機(jī)，其中狀態(tài)完好的十幾架，一直執(zhí)行戰(zhàn)備任務(wù)，9架參加了1949年10月1日的開國(guó)大典。

在開國(guó)大典上，解放軍用刷著紅色五角星的P51戰(zhàn)機(jī)當(dāng)空軍排頭兵。

前頭的3個(gè)編隊(duì)經(jīng)過天安門廣場(chǎng)后，馬上繞行一圈，再次從天安門飛過，讓空軍閱兵變成“26架次”，壯了人民空軍的聲勢(shì)。

解放軍的P51狀態(tài)良好，但比較可惜的是，這些飛機(jī)并未在解放軍手里參加實(shí)戰(zhàn)。

P51戰(zhàn)機(jī)入列后，都部署在首都周圍，作為警戒力量。彼時(shí)解放戰(zhàn)爭(zhēng)、剿匪斗爭(zhēng)都在南方，P51無用武之地。

而且在40年代末，人類戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)進(jìn)入噴氣式時(shí)代。

蘇聯(lián)的米格15戰(zhàn)機(jī)在1950年后開始進(jìn)入中國(guó)，并在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上大放異彩，屬于螺旋槳飛機(jī)的時(shí)代徹底結(jié)束了。

我軍的P51戰(zhàn)機(jī)，后來交給航校作為訓(xùn)練飛機(jī)，60年代后慢慢走入倉(cāng)庫(kù)，20世紀(jì)末進(jìn)入了博物館。

今天的軍迷們看到解放軍的五代、六代新式飛機(jī)，也應(yīng)當(dāng)回憶起我軍歷史上的那些“老兵”，P51“野馬”絕對(duì)是值得讓國(guó)人銘記的一款飛機(jī)。

參考資料：

1.《美國(guó)二戰(zhàn)名機(jī)“野馬”P-51》潛行

2.《天空行馬-殲擊機(jī)之王：“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)》佚名