8月30日，豐田GR YARIS正式在中國(guó)市場(chǎng)上市銷(xiāo)售，新車(chē)售價(jià)為39.98萬(wàn)元起，計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)始交付。從動(dòng)力系統(tǒng)上來(lái)看，GR YARIS搭載1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配GR-DAT 8AT變速箱和6擋手動(dòng)變速箱，并帶有運(yùn)動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。

不過(guò)，網(wǎng)上對(duì)于這車(chē)售價(jià)近40萬(wàn)，還是意見(jiàn)很大的。甚至有網(wǎng)友表示：一臺(tái)破三缸機(jī)，憑啥敢賣(mài)這么貴？豐田這是“瘋了”？本田思域（參數(shù)丨圖片）TYPE R才賣(mài)多少錢(qián)？帶著網(wǎng)友們的這一系列問(wèn)題，下面我們就來(lái)分析分析豐田GR YARIS憑啥賣(mài)這么貴？

首先，需肯定的是，“一臺(tái)豐田Yaris，還是配的一個(gè)三缸機(jī)，憑什么要賣(mài)40萬(wàn)？” 這感覺(jué)確實(shí)像是在“搶錢(qián)”。但如果我們深入分析一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)豐田GR Yaris的定價(jià)邏輯，和目標(biāo)消費(fèi)者的價(jià)值觀(guān)，跟普通家用車(chē)是完全不同的。因?yàn)椋?它賣(mài)的從來(lái)都不是“性?xún)r(jià)比”，而是“性能比”和“情懷溢價(jià)”。下面就從幾個(gè)方面來(lái)展開(kāi)分析，為啥豐田Yaris敢賣(mài)這個(gè)價(jià)。

1、這不是臺(tái)普通的Yaris，而是一臺(tái)“合法上路的WRC賽車(chē)”

很顯然，這是最核心的一點(diǎn)。普通Yaris是經(jīng)濟(jì)型家用車(chē)，而GR Yaris是豐田Gazoo Racing部門(mén)以World Rally Championship（世界拉力錦標(biāo)賽）技術(shù)為基礎(chǔ)，從零開(kāi)始重新研發(fā)的一款高性能車(chē)型。

它的誕生直接源于豐田在WRC賽場(chǎng)的成功。為了符合WRC規(guī)則（必須基于量產(chǎn)車(chē)打造），豐田需要生產(chǎn)一款符合 homologation（認(rèn)證）要求的公路車(chē)，而GR Yaris就是答案。這也意味著它的骨子里流著賽車(chē)的血。

另外，為了極致性能，豐田也做了很多在量產(chǎn)家用車(chē)上絕不會(huì)做的事。

就比如說(shuō)：新車(chē)采用了三門(mén)結(jié)構(gòu)（普通版是五門(mén)），車(chē)頂和車(chē)門(mén)是鋁合金材質(zhì)以減重，后門(mén)和尾門(mén)更是用了碳纖維聚合物材料。這種“堆料”在小型車(chē)?yán)飿O其罕見(jiàn)。

再比如說(shuō)：廠(chǎng)家專(zhuān)門(mén)為GR版本開(kāi)發(fā)了新的GA-B平臺(tái)后半部分和四驅(qū)系統(tǒng)，并非簡(jiǎn)單的民用版Yaris套殼。

最后，這臺(tái)代號(hào)G16E-GTS的1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是當(dāng)今地表最強(qiáng)的量產(chǎn)三缸機(jī)，原廠(chǎng)就能壓榨出300馬力（國(guó)內(nèi)版本因排放等因素略有調(diào)整），升功率驚人。它的技術(shù)（如多孔缸套噴射、輕量化活塞）甚至都是直接源自賽車(chē)，可見(jiàn)其整體的實(shí)力之強(qiáng)。

2. 核心三大件的含金量極高

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然它是“三缸”，但請(qǐng)不要用普通家用三缸機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量它。它的動(dòng)力輸出、響應(yīng)速度和技術(shù)含量，遠(yuǎn)超很多四缸甚至六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在性能車(chē)領(lǐng)域，缸數(shù)不再是絕對(duì)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，輸出和效率才是，大家對(duì)此認(rèn)可嗎？

其次是變速箱。 GR Yaris匹配的是專(zhuān)門(mén)調(diào)校的6速手動(dòng)變速箱，這對(duì)于駕駛愛(ài)好者來(lái)說(shuō)是純粹的樂(lè)趣來(lái)源，而不是為了成本妥協(xié)的產(chǎn)物。

最后是四驅(qū)系統(tǒng)。這也是它的靈魂所在，要知道，GR Yaris的這套四驅(qū)系統(tǒng)可是帶有前后橋托森式LSD（限滑差速器） 和多種駕駛模式（普通/運(yùn)動(dòng)/賽道），可以主動(dòng)分配前后輪的動(dòng)力輸出比例（最多可70:30或30:70），讓駕駛員能像開(kāi)WRC賽車(chē)一樣控制車(chē)輛的過(guò)彎姿態(tài)，可玩性極高。

3. 稀缺性與進(jìn)口身份

很多朋友可能都不知道，GR Yaris的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是在豐田的“GR工廠(chǎng)”由經(jīng)驗(yàn)豐富的技師手工組裝的，產(chǎn)量極低，并非流水線(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。

另外，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的版本全部依賴(lài)進(jìn)口，這意味著要承擔(dān)高昂的關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅等費(fèi)用。一臺(tái)車(chē)到岸價(jià)可能就要20萬(wàn)，加上各種稅，成本就直接奔著30多萬(wàn)去了。那現(xiàn)在賣(mài)40萬(wàn)，貴嗎？廠(chǎng)家總得要賺錢(qián)吧，大家說(shuō)呢？

要我說(shuō)，對(duì)于這種純粹、小眾且血統(tǒng)高貴的性能車(chē)，其保值率往往非常高，我甚至都覺(jué)得它有可能成為未來(lái)的經(jīng)典收藏車(chē)，不知道你們是否和我有相同看法？

4、GR Yaris的目標(biāo)用戶(hù)根本就不是普通消費(fèi)者

講真，豐田肯定很清楚，花40萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)小型兩廂車(chē)的人，絕對(duì)不是為了空間、油耗和品牌面子。他們的目標(biāo)用戶(hù)應(yīng)該是那些硬核駕駛愛(ài)好者、JDM粉絲和性能車(chē)玩家以及追求獨(dú)特性和稀缺性的玩家。

往大了來(lái)說(shuō)，GR Yaris的客群，是那些追求極致駕駛樂(lè)趣，懂得欣賞機(jī)械素質(zhì)和操控魅力的人。是對(duì)WRC有情懷，認(rèn)可GR品牌價(jià)值的人。是不想買(mǎi)普通BBA、需要一臺(tái)能彰顯個(gè)性、有談資的大玩具的人。

因此，豐田GR Yaris憑啥賣(mài)這么貴呢？說(shuō)白了，這就是豐田帶來(lái)了一款極其硬核、成本高昂、且極度小眾的“信仰之物”，并為它定了一個(gè)符合其身份和成本的價(jià)格。

站在普通打工人的角度，這個(gè)價(jià)格確實(shí)昂貴，但卻也并非毫無(wú)依據(jù)的漫天要價(jià)。你要知道，它的對(duì)手不是高爾夫GTI，而是價(jià)格更貴的奧迪S3，甚至奔馳A45 AMG這類(lèi)高性能鋼炮。在它獨(dú)特的領(lǐng)域里，GR Yaris就是是“獨(dú)一份”的存在（手動(dòng)+純粹四驅(qū)+WRC血統(tǒng)）。

所以，如果你用家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)（空間、配置、缸數(shù)）去衡量它，那它肯定不值這價(jià)格。但如果你用高性能玩具、機(jī)械藝術(shù)品、情懷收藏品的標(biāo)準(zhǔn)去衡量它，它在某種程度上可能還會(huì)是“物超所值”的。

總之，豐田這次賣(mài)的不是一輛車(chē)，而是一個(gè)夢(mèng)想和一張進(jìn)入硬核玩家俱樂(lè)部的門(mén)票。所以，現(xiàn)在的你還覺(jué)得豐田GR Yaris的價(jià)格貴嗎？不妨在評(píng)論區(qū)里留言說(shuō)說(shuō)看。（文/優(yōu)視汽車(chē) 大卓 ）

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