剛上市就降價，特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）長續(xù)航版到底在圖啥??？

說真的，念寒我到現(xiàn)在都沒有搞明白，特斯拉的這波操作到底是什么個情況。

相信不少車友應(yīng)該曉得，Model 3長續(xù)航后驅(qū)版，8月份才剛上，而這才過了多久？一個月不到就官降1萬塊，現(xiàn)在25.95萬就能拿下。

你們說這是在“背刺”老車主吧，又有點“五十步笑百步”的意思，畢竟特斯拉調(diào)價是家常便飯。但這個時間點，確實有點兒小微妙吧。

咱們先來聊聊這車本身。830公里的CLTC續(xù)航（18英寸輪轂），225千瓦的后電機，零百加速雖然沒公布，但動力肯定夠用。

說白了，這就是一臺“長腿”版的后驅(qū)Model 3。對于那些覺得標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航差點意思，又不想上雙電機四驅(qū)的消費者們來說，這車的出現(xiàn)堪稱“精準(zhǔn)打擊”。

至于外觀和內(nèi)飾，還是那個熟悉的“毛坯房”風(fēng)格，喜歡的人極簡到底，不喜歡的人覺得簡陋。

方向盤集成轉(zhuǎn)向燈，換擋靠屏幕，這套邏輯需要適應(yīng)。不過有一說一，新款Model 3在舒適性和隔音上確實有進(jìn)步。

那么，問題來了，為啥降價？在我看來，原因很簡單，就是壓力太大了唄。

別看特斯拉還是標(biāo)桿，但看看周圍的“鄰居”們，一個比一個狠。

小米SU7起步價直接干到21.59萬，尺寸還大一級。極氪ZEEKR 007更是個“卷王”，20.99萬起，性能、配置、設(shè)計都相當(dāng)能打。

再看看銷量數(shù)據(jù)，特斯拉7月份在國內(nèi)的零售量其實不算特別亮眼，甚至出現(xiàn)了同比下滑。

雖然從1-7月的累計銷量看，Model 3依舊強勢增長了超過26%，但單月的波動足以讓特斯拉警惕。畢竟，如今的中國市場，稍不留神就可能被對手搶走份額。

所以這次降價，更像是一種姿態(tài)，一種“防御性”的調(diào)整。特斯拉在告訴市場：別看你們鬧得歡，我依然有出牌的余地。

至于建議的話，我大致總結(jié)了如下3點：

如果你們是等等黨，恭喜你們，可能又省了一筆。但別指望特斯拉會像國產(chǎn)品牌那樣給你卷配置，它的優(yōu)勢在于三電系統(tǒng)、品牌價值和成熟的超充網(wǎng)絡(luò)。

如果你們剛提車沒多久，請放平心態(tài)，早買早享受。特斯拉的價格就像過山車，糾結(jié)沒有意義。

可如果你們在它和小米SU7、極氪007之間猶豫不決的話，要看自己的最大需求點是什么。

比如，追求駕駛樂趣和品牌效應(yīng)，選Model 3沒錯?？粗匦詢r比、空間和配置豐富度，那小米和極氪或許更香。最好都去試駕一下，感受完全不同。

總之，這次Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的降價，是市場競爭白熱化的一個縮影。對于我們消費者來說，神仙打架，咱們樂見其成。

最后想問問大家，降價后的Model 3長續(xù)航版，在你心里有沒有撼動小米SU7和極氪007的地位？評論區(qū)聊聊你的看法，讓更多人看到，我們一起理性討論！