“要把Hi4打造成為中國汽車技術(shù)的‘都江堰’?！边@是魏建軍在致敬都江堰時說出的豪言壯語。8月27日，全新坦克500（參數(shù)丨圖片）在都江堰上市，他再次強調(diào)了這一點。兩天后，在成都車展的長城展臺，“都江堰”更成為面積最大的展板標語，昭示著長城汽車立下的志向：要為中國汽車建造一座真正能“造福長遠”的技術(shù)水利工程。

必須承認，這次長城要向都江堰立標。魏建軍甚至放話：“下一次還要在都江堰發(fā)布新品?！比绿箍?00，正是第一款在都江堰發(fā)布的車型。

都江堰，不僅是一次簡單的產(chǎn)品上市與營銷場景選擇，而是一次象征性的對話。它背后蘊藏著，坦克品牌不是一夜想出來的品類創(chuàng)新，正如都江堰不是一夜修成的奇跡。而在越野新能源化的道路上，長城汽車選擇用Hi4技術(shù)打下“水利工程”，用全新坦克500開啟“越野新時代”。

造車不能靠短線捷徑，無論是坦克500的進化，還是長城汽車的發(fā)展，都必須像都江堰那樣，順勢而為，久久為功。

第一次，為什么屬于全新坦克500

當(dāng)前的汽車市場中，新車層出不窮，為何從來沒有一款新車能夠和都江堰完美契合，而長城又為何選擇讓全新坦克500成為第一款在都江堰上市的車型？

答案并非偶然，只有真正了解都江堰，了解長城以及全新坦克500的人才知道，這一選擇的根本在于他們邏輯上的高度契合。

都江堰的偉大，在于它不是單純的“攔水”或“蓄水”，而是通過分水魚嘴、飛沙堰、寶瓶口的組合設(shè)計，讓岷江水在洪水期與枯水期都能實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)，該泄洪時泄洪，該灌溉時灌溉。它是一套動態(tài)平衡的系統(tǒng)，以有限的資源換取最大化的效用，以順應(yīng)自然達到整體最優(yōu)。這種“興利除害、自動調(diào)節(jié)”的智慧，是都江堰兩千多年長盛不衰的根源。

而全新坦克500所搭載的Hi4-Z架構(gòu)，恰恰有著同樣的思維方式。作為全球唯一采用功率分流原理的硬派越野混動系統(tǒng)，它并不是單純地追求某一時刻的極致性能，而是通過智能分配與能量循環(huán)，讓車輛在滿電與饋電狀態(tài)下都能保持一致的動力輸出。這意味著，無論電量如何變化，用戶都能享受到澎湃且穩(wěn)定的駕駛體驗。

功率分流的奧妙，在于“動力時刻在線”。當(dāng)駕駛者需要強勁動力時，發(fā)動機的能量可以與電池、P2電機協(xié)同輸出；當(dāng)需求降低時，多余的功率則自動流入電池儲存，確保發(fā)動機始終在最佳工況下運行。這種對能量的動態(tài)調(diào)節(jié)，本質(zhì)上就是現(xiàn)代工程對“興利除害”的再演繹。正因如此，坦克500 Hi4-Z能夠在近3噸的車身重量下，實現(xiàn)4秒級零百加速，同時保證復(fù)雜路況下的穩(wěn)定與高效。

因此，當(dāng)魏建軍提出要讓Hi4成為中國汽車技術(shù)的“都江堰”，全新坦克500是最合適的注腳。它不僅是一款新車，更是長城造車哲學(xué)與都江堰智慧的呼應(yīng)者，用功率分流駕馭能量，為越野與新能源找到最優(yōu)解。

價值升維，最難體系化

如果說都江堰的偉大，在于它以系統(tǒng)思維化解了洪水與干旱的矛盾；那么全新坦克500的價值，則在于它同樣通過體系化的創(chuàng)新，重構(gòu)了越野車型的價值維度，將越野、智能與豪華三種長期以來相互割裂的屬性，首次真正實現(xiàn)了三位一體的融合。

當(dāng)新勢力以智能化長板打天下時，坦克選擇做“九邊形戰(zhàn)士”。在硬派越野領(lǐng)域，全新坦克500是唯一將智駕與“冰箱、彩電、大沙發(fā)”融為一體的車型，實現(xiàn)了無死角、無短板的全維度體驗。這背后是長城對于用戶需求的深度洞察：越野車不能只談性能，豪華車不能只講舒適，智能車不能只局限于城市。

因此，坦克500保持硬派越野的技術(shù)底色不變，搭載長城汽車第三代輔助駕駛系統(tǒng) Coffee Pilot Ultra，以及 Coffee OS 3智慧空間系統(tǒng)，實現(xiàn)了越野與智能的深度融合。在越野之上，它帶來全場景NOA體驗，比傳統(tǒng)豪華品牌更智能，比同類越野車更專業(yè)，比新勢力的智能應(yīng)用場景更廣。

越野車不再只是征服山河的工具，而是一個隨時與用戶智慧對話的移動伙伴。

與此同時，全新坦克500在豪華體驗上也達到了新高度。車內(nèi)座椅采用純天然全粒面Nappa真皮；前后排四座均支持通風(fēng)、加熱與按摩；配備50W獨立壓縮機車載冰箱；車內(nèi)多屏互聯(lián)不僅支持觸控、語音、手勢操作，后排娛樂屏還能陪伴孩子旅途時光，而 Coffee GPT智能助手，更讓座艙成為一個貼心的“家庭智慧伙伴”。

可以說，全新坦克500正是以一種“都江堰式”的系統(tǒng)思維來實現(xiàn)用戶價值的整體最優(yōu)。

就像都江堰不是單一的水利設(shè)施，而是水系、生態(tài)、農(nóng)業(yè)、民生的統(tǒng)一體；全新坦克500也不是單純的越野機器，而是越野+智能+豪華的三位一體。在這個全新的維度下，用戶不必再在“舒適”與“專業(yè)”之間取舍，也無需在“智能”與“可靠”之間妥協(xié)。

像都江堰一樣造車！

新能源賽道風(fēng)起云涌，資本與企業(yè)頻繁涌入，但不少新造車思路依然停留在“拍腦袋”的層面：要么一味追逐補貼與風(fēng)口，把產(chǎn)品當(dāng)成資本故事的載體；要么過度強調(diào)單一性能指標，用加速、續(xù)航來制造噱頭，卻忽視了真正決定可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)平衡。

短期看似繁榮，長期卻難免陷入動能枯竭的困境。

此次長城在都江堰立標，一方面是全新坦克500與都江堰的技術(shù)邏輯與精神內(nèi)核的高度契合；更深層次的意義，則在于向整個行業(yè)傳遞一種聲音：中國汽車產(chǎn)業(yè)需要的不只是短期的產(chǎn)品迭代，而是一套能夠像都江堰一樣，真正解決長遠問題的系統(tǒng)工程。現(xiàn)如今，長城也在用Hi4構(gòu)建一個既順應(yīng)新能源趨勢、又兼顧復(fù)雜使用場景的系統(tǒng)性答案。

實事求是地說，長城過去三十余年的發(fā)展路徑，正是這種精神的縮影。從堅持SUV賽道，到開辟皮卡藍海，再到獨辟蹊徑創(chuàng)造坦克品類，長城始終沒有依賴風(fēng)口的短期紅利，而是走了一條看似“笨拙”、實則穩(wěn)健的長期主義之路。正是這種耐心與定力，才讓長城在一次又一次的產(chǎn)業(yè)浪潮中保持獨立判斷，積累出深厚的技術(shù)底蘊和品類優(yōu)勢。

Hi4技術(shù)與全新坦克500，正是這種長期主義戰(zhàn)略的最新成果。它們不是投機取巧的快速方案，而是扎根用戶真實需求、歷經(jīng)場景驗證的系統(tǒng)解法。它們證明了長城造車的哲學(xué)：真正的創(chuàng)新，不是追逐熱點的堆砌，而是像都江堰一樣，以系統(tǒng)思維、工程智慧和持久耐力，去建構(gòu)能夠跨越周期、造福長遠的偉大工程。