車東西（公眾號：chedongxi）
文｜國仁

今年是長城汽車創(chuàng)辦35周年，這家誕生于上世紀（參數(shù)丨圖片）90年代，從一家生產(chǎn)皮卡的小廠成長為民營自主造車領軍企業(yè)之一的自主汽車品牌，始終將誕生地——河北保定，作為最重要的發(fā)展平臺。

最近我有機會走進保定，深入?yún)⒂^走訪長城汽車，對這家“自主民營造車三強之一”的中國車企有了更深入的認識。

▲在保定市區(qū)鶴立雞群的哈弗技術中心大樓

35年前的1990年，時年26歲的魏建軍正是從接手家鄉(xiāng)保定一家瀕臨破產(chǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)開始創(chuàng)業(yè)之旅，并推動其向整車制造轉型，聚焦皮卡和SUV領域，一步步積累發(fā)展出我們所熟知的弗、WEY、坦克等品牌。

▲長城汽車的發(fā)源地“老一部”

▲長城汽車總部

“這么全面的參觀走訪，機會非常難得。”一位陪同的長城汽車工作人員對我說。

主辦方考慮得很周到，這次參觀走訪一共分為了“技術線”和“文化線”兩大部分，技術線可以說是這次參觀的“精華”，包含了眾多長城汽車分布在保定市各地的整車制造廠、研發(fā)測試實驗室等基地，真的是大開眼界，也親身感受到“造車”之不易，更能理解為什么造一輛好車，“既需要時間的積累，也需要跟上時代的發(fā)展”，這是我此行最大的感受之一。

▲現(xiàn)場試乘體驗高環(huán)測試道

參觀的另一部分則是“文化線”，主要從企業(yè)文化、企業(yè)精神、創(chuàng)業(yè)歷程等方面見證了一家地方汽車龍頭、年超2000億（2024財年）營收企業(yè)的發(fā)展內(nèi)核，同樣很關鍵，時間關系，這部分我沒有深入?yún)⑴c，后文著重分享此次長城汽車“技術線”參觀見聞。

一、徐水試驗場：親身體驗魏建軍自豪的“高環(huán)”

魏建軍在不同場合高調提到過“我那個高環(huán)”，指的就是長城汽車徐水汽車測試場里的高速環(huán)道。

現(xiàn)場我不僅看了，還坐在測試人員駕駛的車輛里跑了幾圈這個全長7.2公里的高環(huán)測試道。

▲長城汽車徐水測試場的高環(huán)路

實話講，跑完感受很不一樣。首先這個高速環(huán)道并不真的一直是個圓環(huán)，可能很多時候出現(xiàn)在鏡頭里的就是環(huán)道的部分，容易給人這種誤解，其實它有點像標準體育場的形狀，兩頭弧線的部分是環(huán)島，中間連接的直線是平直的道路。

盡管我這個認知得到了矯正，但不影響這個測試道的震撼，我試乘的兩輛車分別是坦克700和全新坦克500，駕駛的工程師開著坦克700進入環(huán)道后，經(jīng)過簡單的適應，就把車速拉高到環(huán)道設計標準的最高平衡車速每小時240公里（坦克500的極速則是190kM/h）。

▲試乘全新坦克500以190公里時速體驗高環(huán)

在這個車速下勻速跑才知道什么叫“風馳電掣”，明顯和我們自己開車跑高速不一樣，雖然由于車速加快，車外的路噪、風噪已經(jīng)明顯高于我們?nèi)粘ｑ{駛，但是兩款車都極為平穩(wěn)。

跑環(huán)道的時候才發(fā)現(xiàn)，長城這個測試場設計得非常巧妙，由這個測試環(huán)道為主的其實是一個內(nèi)容很豐富的測試基地，還包含了動態(tài)廣場、測試山、城市廣場和操縱性路等13個測試模塊100余種典型特征路面，道路總里程超50公里。

▲60%坡度測試體驗

現(xiàn)場我也感受了下坡度測試，60%的坡度確實“嚇人”，測試司機開得很從容，看得出對自己的車相當自信。

甚至在中間區(qū)域我還發(fā)現(xiàn)，有部分廠區(qū)，工人在忙碌，真的是不浪費一點地方，長城汽車這個綜合試驗場占地面積114萬㎡也就是1千7百多畝，總投資10億元。

據(jù)說源起是在2008年魏建軍前往日本出差看到豐田、日產(chǎn)等國際一流的車企都有自己的綜合性試驗場，于是帶領200多名汽車領域工程師共同構思，對標英國米拉、德國、日本、泛亞等試驗場，提出創(chuàng)新型想法-嵌套式設計理念（工廠和試驗場在一起），再通過西班牙IDADA公司工藝支持，通過一汽、襄陽試驗場總工過程指導打造而成。

二、長城徐水整車廠：最快52秒下線一輛車

離開汽車試驗場，我們轉場到同在保定市徐水區(qū)的長城汽車徐水整車生產(chǎn)工廠。

這個規(guī)劃年產(chǎn)能25萬輛的整車廠，最快52秒就能下線一輛車。

▲參觀長城汽車徐水工廠焊裝車間

據(jù)稱，這是全國規(guī)模最大的 SUV 生產(chǎn)基地， 于2010年7月29日奠基，目前已涵蓋多款大、中型 SUV 及高端車型的生產(chǎn)。

我坐在參觀專用的小車上在沖壓、焊裝、總裝幾個車間穿梭的過程中，時不時能看到當下多款熱門的長城旗下新車大幅海報。

從沖壓到焊裝，車間里大量的工作由機器人完成，同時輔以AGV小車搬運零件。

▲主要由機器人構成的焊裝生產(chǎn)線

▲車間機器人投籃表演

為了演示機械臂的能力，他們甚至在一個區(qū)域專門布置了機器人寫字和投籃的演示。

后來我得知，產(chǎn)線上一共有634 臺機器人完成白車身的焊接、周轉、搬運、涂膠及在線檢測作業(yè)，可以實現(xiàn)長城汽車在售車型摩卡、拿鐵、三代 H6、H6s 四款車型的柔性化共線生產(chǎn)。

整個車間其實為兩層設計，之前我們在特斯拉等汽車工廠的解讀中也見識過，這樣的好處是方便高效運送白車身到不同的環(huán)節(jié)完成加工。

在總裝車間，產(chǎn)線工人的數(shù)量開始明顯增多，工序進度也變得繁忙和接近尾聲。

▲總裝車間內(nèi)

這個占地面積占地面積 6.8 萬平方米的總裝車間，設計節(jié)拍為 52 秒，可能喝一杯水或者系一只鞋帶的時間就可以下線一輛汽車。

在長城汽車的工廠游走，除了一路上看到忙碌的機器和工人，還時常看到“綠智潮玩嗨世界”幾個字映入眼簾，原來這是2020年長城汽車發(fā)布全新的使命愿景，排在第一的綠就是強調綠色發(fā)展。

三、走進三大實驗室：一個比一個狠

離開忙碌的生產(chǎn)車間，接著我們要去到三個不同的硬核實驗室，去看到汽車底層技術的研發(fā)、驗證過程。說實話，汽車工廠我也參觀了不少，長城汽車展示的有些東西，還是挺開眼界的，這都是長城汽車創(chuàng)立35年積累的家底，也是讓他們自豪的地方。

▲哈弗技術中心樓內(nèi)的一個就餐點

說個題外話，在準備下午的參觀之前，我們先在長城汽車技術中心的食堂吃了個午飯，和長城員工吃的餐食一樣，還是很豐富的。關鍵是你要知道，長城汽車全公司現(xiàn)在一共有52個這樣的就餐區(qū)域，供應全員超10萬人就餐，而且最重點的是——“免費”。

接著說重點，參觀的三個代表性的實驗室分別是：技術中心實驗室、動力系統(tǒng)試驗室和安全碰撞試驗室。

1）、技術中心實驗室：極端實驗不受地域、環(huán)境影響

在長城汽車技術中心實驗室，工作人員給我們展示的兩大看家本領，一個是高原模擬試驗室，能夠把青藏高原的自然環(huán)境在這個保定的實驗室里實現(xiàn)，不僅能夠滿足長城的SUV、越野車型在高原環(huán)境能夠很好地適應，同時也能大幅節(jié)約開發(fā)周期。

據(jù)稱，長城汽車的高原模擬試驗室是國內(nèi)車企首例自有高海拔環(huán)境試驗室。能夠模擬海拔0至5000m，溫度-30℃至45℃、光照強度480W~1200W/m2的環(huán)境條件，這些指標處于國際領先水平。

▲長城汽車高海拔實驗室

解決汽車的“高反”，核心是在實驗室對整車做好高原標定，從海拔2700m的格爾木到4800m的昆侖山口，每隔50至100m的海拔高度會進行整車駕駛性標定，通過車輛上的壓力傳感器、氧傳感器獲取的信號調節(jié)發(fā)動機節(jié)氣門開度，確保車輛在高原地區(qū)能夠正常行駛。

這樣的好處顯而易見，傳統(tǒng)高原路試需赴西藏/青海，耗時2-3個月，試驗室模擬可將驗證周期壓縮至2周內(nèi)，且能避免真實高原環(huán)境下的人員安全風險。

長城技術中心的另一個重磅利器是環(huán)境風洞試驗室，這和我們傳統(tǒng)理解的測風阻系數(shù)的風洞實驗室不一樣，它主要是來模擬極端環(huán)境的。

▲在風洞實驗室測試的車輛

該實驗室總投資約3億元人民幣，是一個占地面積約2800㎡（40m*70m）的四層盒子結構，它包括35個子系統(tǒng)，其中主要的有風機、底盤測功機、溫濕度調節(jié)系統(tǒng)、陽光模擬系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。

簡單來說，這個實驗室能模擬跟車速相同的風速、-40℃~60℃的溫度、5%-95%RH的濕度，還有遠超撒哈拉沙漠的光照強度，以及不同強度的降雨和降雪，這就讓試驗需求不再受季節(jié)影響。

2）、動力系統(tǒng)試驗室：見證測試中的V8發(fā)動機

新能源車時代了，發(fā)動機還重不重要？這是走進長城汽車動力系統(tǒng)試驗室的疑惑。

隨后，這個疑惑也在和工作人員的交流、實物參觀中一點點解開，自主車企內(nèi)燃機技術的發(fā)展是中國車企完成汽車技術追趕、趕超非常重要的一步。

▲長城汽車動力系統(tǒng)試驗室大樓門廳

現(xiàn)場了解到，長城汽車的主力發(fā)動機產(chǎn)品不僅自用，也在提供給國內(nèi)同行使用。

走進長城汽車動力系統(tǒng)試驗室大樓，進樓大廳里單獨給長城靈魂摩托車使用的8缸水平對置2.0L排量摩托發(fā)動機做了專門展示。

▲靈魂摩托車專用2.0T八缸發(fā)動機

長城汽車動力測試中心主要負責發(fā)動機的核心研發(fā)測試，擁有發(fā)動機試驗臺共70套，光聽這個數(shù)字可能不太有感覺，其實它有2.3萬平方米，相當55個標準籃球場那么大。

該實驗室始建于2011年，出于打破發(fā)動機自主研發(fā)瓶頸，提出”讓每一滴燃油釋放極致能效”的技術使命。

有些產(chǎn)品不方便展示，但我們整體參觀覆蓋了V6發(fā)動機、前面提到的8缸水平對置2.0L排量靈魂摩托發(fā)動機，還有一臺正在做性能試驗的V8發(fā)動機，應該會用到一款重磅車型上。

整個動力系統(tǒng)試驗室又包含了性能實驗室、光學和熱力學試驗室、可靠性試驗室、特殊環(huán)境和功能的試驗，可滿足發(fā)動機的機械開發(fā)、燃燒開發(fā)、性能標定、可靠性、排放、環(huán)境模擬、NVH、Benchmark等綜合測試分析能力?？梢阅M120種極端工況，覆蓋全球100%用車場景。

看工程師展示的各種測試環(huán)節(jié)，其中一個令我印象深刻，就是燃燒實驗，可以用視頻監(jiān)測到發(fā)動機缸內(nèi)燃油噴射和燃燒的全過程，非常直觀。

3）、安全碰撞試驗室

碰撞試驗室應該是既神秘也能滿足很多人好奇的一個地方，走進長城汽車安全碰撞試驗室第一個印象也是“大”，它的大能給你跟直觀的沖擊，因為它是一個巨大的開闊空間。

參觀到這個環(huán)節(jié)，不由得感嘆，這造一輛車也太難了，光置辦這套檢測、實驗裝備都相當不容易。

▲安全碰撞試驗室是一個巨大的開闊空間

長城的這個安全實驗室從2010年至2020年，先后經(jīng)歷了2次擴建，1次升級，現(xiàn)在總建筑面積有5.7萬平米，為亞洲最大試驗室，相當于10來個標準足球場。

這個地方具體能進行哪些測試呢？我了解列舉下，包含了行人保護試驗室、模擬碰撞試驗室、多角度碰撞試驗室等等。

▲模擬高速護欄碰撞

場地里甚至有一段高速公路護欄和一個帶側坡的大坑，可以直接模擬高速公路撞擊護欄、動態(tài)翻滾這樣的極端場景。

看似簡單的一場碰撞測試，背后的系統(tǒng)其實極為復雜，我們參觀站著的平臺看似在地面其實是一個懸空的平臺，表面是能扛得住兩頭大象的玻璃，地下是負責實時拍攝分析的實驗室。

▲價值不菲的碰撞假人們

在實驗室旁邊的一個房間，我們還看到了價值過億的一批測試專用假人，假人作為一款碰撞測試工具，在試驗里代替真人，采集人體運動及各部位的力學響應，通過數(shù)學公式計算傷害情況。

據(jù)了解，長城汽車現(xiàn)有假人34個，總價值約1億，均為美國進口，其中成年假人24個，兒童假人10個。現(xiàn)有的假人最高已出席上千次碰撞試驗，在車型安全性能開發(fā)過程中發(fā)揮了重要作用。

4）、核心零部件工廠：曼德-睿博感知

除了以上，還有一個比較特殊的工廠讓我印象深刻，那就是長城旗下的核心零部件工廠之一的曼德-睿博感知。

走進他們的工廠大樓，仿佛像是進了一個電子廠，因為他們生產(chǎn)制造的車燈、毫米波雷達，確實算是電子產(chǎn)品。

▲曼德-睿博感知涉及的產(chǎn)品

其中，睿博感知的毫米波雷達微波暗室是目前行業(yè)內(nèi)最前沿之一的毫米波雷達定制暗室，支持20+項雷達目標模擬、校準標定、射頻天線測試、保險杠材料分析等全場景測試需求。

曼德光電則是長城汽車全資子公司，前身為長城汽車燈具事業(yè)部（2019年獨立）。聚焦智能車燈系統(tǒng)研發(fā)與制造，覆蓋前照燈、尾燈、信號燈全品類。

坦克700的”火山之眼”機械車燈就是其引入法國專家WHILK（魏征）加盟后打造的重磅成果。

四、結語：造車絕對是一項長跑事業(yè)

參觀過程中的一些感受我在前文也有提及，比如造車之難、堅持之難、投入之難、產(chǎn)品技術背后的人才之難都能感受到。

所以總結成一句話就是，造車絕對是一項長跑事業(yè)，35歲的長城汽車既可以說“正青春”，也可以說早已曾經(jīng)滄海，伴隨中國汽車產(chǎn)業(yè)這幾十年的發(fā)展，歷練成長，我所看到的這些試驗場、制造工廠、實驗室正是組成其健壯體魄的關鍵部分。

面對新能源加速普及、智駕和智能化的新時代浪潮，長城汽車如何穿越周期，與產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，是留給魏建軍和10萬長城汽車人的新時代考題。

▲愛情廣場的多個進出口都布置有老爺車展示

在一天的參觀結束之后，主辦方特意安排我門一行人在保定“愛情廣場”這個長城汽車主導開發(fā)的商業(yè)項目里就餐并參觀，我發(fā)現(xiàn)這應該是全國絕無僅有很汽車文化緊密結合的商場，除了分布各層的各大汽車品牌售賣、體驗店，還有一條龍的汽車保養(yǎng)服務，大門口的中外老爺車展示則給這座汽車商場注入了“靈魂”。