近日，寶馬官方放出了全新一代iX3車型的預告圖，并宣布新車將在9月5日正式全球首發(fā)亮相。作為一款全新的換代車型，全新iX3相較之前基于“油改電”平臺而來的老款iX3車型，整體可以說是有了翻天覆地的改變，那么，這是否也就意味著其能比老款更為吃香呢？今天我們就來分析下。

1、核心短板被補齊，從“油改電”到“原生純電”

懂車的朋友應該都知道，老款iX3最大的爭議就在于其采用的是CLAR平臺（兼容燃油、混動、純電），也被很多人給稱為“油改電”。雖然寶馬將其調(diào)校得非常好開，但先天的物理結(jié)構(gòu)限制了它在空間利用率、電池布局和整車設計上的潛力。

圖為全新iX3渲染圖，僅供參考

而新一代的iX3，則是基于寶馬專為電動車研發(fā)的Neue Klasse平臺所打造。那這就意味著，新車將擁有更優(yōu)的空間、更強的性能以及更低的成本。

其中，更優(yōu)的空間具體指新車將擁有純平地板、更長的軸距、更短的前后懸，以帶來顛覆性的內(nèi)部乘坐和儲物空間。而更強的性能則是指新平臺支持更高功率的電機、更快的充電速度（預計10分鐘內(nèi)補電300公里續(xù)航）和更先進的電控系統(tǒng)。

至于更低的成本，則是新車在平臺規(guī)?；a(chǎn)后，成本將得以優(yōu)化，而這便有望提升車型的價格競爭力。

2、外觀內(nèi)飾設計，從“保守”到“大膽”

盡管上一代iX3在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)還不錯，但其外觀卻與燃油版X3高度相似，缺乏電動車應有的未來感和獨特性。

Vision Neue Klasse概念車

而如今來到全新iX3車型上，從發(fā)布的Vision Neue Klasse概念車來看，新一代設計語言將更加前衛(wèi)、簡潔且充滿科技感。標志性的“雙腎”格柵進化為交互式燈帶，車身線條更加硬朗犀利。從此，新車將擁有一眼可辨的純電身份，告別“像燃油車”的標簽。

內(nèi)飾方面，老款iX3的內(nèi)飾雖是經(jīng)典的寶馬風格，但已被許多消費者認為有些過時。

新一代內(nèi)飾將迎來巨變，參考概念車，預計將采用寶馬全景視域橋（懸浮式帶魚屏）、中央觸摸屏、極簡的物理按鈕，材質(zhì)和氛圍燈系統(tǒng)也將全面升級，科技感和豪華感將直接看齊甚至超越當前的iX和7系。

3、智能化體驗有望實現(xiàn)“質(zhì)的飛躍”

既然是一款新能源車，那肯定就得提到智能化和人機交互能力，這也是當前電動車最核心競爭力的體現(xiàn)。那在這方面，很顯然老款的iX3是中規(guī)中矩的，所以全新一代車型做了哪些升級呢？

首先就是新車將搭載基于新平臺開發(fā)的最新iDrive系統(tǒng)，AI技術(shù)深度融合，提供更自然、更個性化的語音助手和車機交互體驗。

其次是“全景視域橋”的運用，能將重要信息投射到前擋風玻璃下方，提升駕駛安全和科技感。

最后是在輔助駕駛方面，預計新車將配備更強大的傳感器和算力平臺，提供更接近L3級別的自動駕駛輔助功能，以此來和特斯拉、蔚來、小鵬、問界等品牌正面競爭。

4、三電技術(shù)和續(xù)航都在進步

從目前曝光的信息來看，Neue Klasse平臺將采用新一代圓柱形電池，能量密度大幅提升。具體到細節(jié)方面，全新iX3將會采用與寧德時代、億緯鋰能共研的大圓柱電池，能量密度提升20%，續(xù)航里程增加30%，充電速度提升30%。預計車輛起步續(xù)航里程將輕松突破700公里（CLTC標準），以徹底消除用戶的里程焦慮。

三電系統(tǒng)方面，新車將搭載第六代動力總成（Gen6），其中50 xDrive車型配備前異步電機+后勵磁同步電機的組合并形成四驅(qū)系統(tǒng)，WLTP工況下續(xù)航里程高達800公里(CLTC工況下續(xù)航里程為900公里)，只需10分鐘即可提供超過350公里的續(xù)航里程。

那看到這，是不是連你都覺得，新一代的寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）這回肯定能比老款iX3賣得更好更吃香了呢？哎，先別急著下結(jié)論，聊完了全新iX3好的點，它所面臨的挑戰(zhàn)和不確定性我們也必須得要指出來。

首先就是在定價層面。新車擁有如此多的新技術(shù)和升級，那最終售價也是否會水漲船高？如果定價過高，這就極有可能會影響其市場競爭力。因此，寶馬需要在價值和價格之間找到完美平衡，千萬不要出現(xiàn)一種“曲高和寡”的局面

圖為全新iX3渲染圖，僅供參考

其次就是在設計層面。全新iX3所擁有的顛覆性全新設計語言，能否被寶馬的傳統(tǒng)用戶和更廣泛的大眾市場所接受。畢竟，這次新車的外形設計確實相當大膽，所以能不能扛不住公眾對其所進行的檢驗，肯定也是需要時間去檢驗的。

最后，如果你問我全新一代iX3能不能比老款iX3更吃香，我當然是說能。畢竟，這次的新車不再是基于燃油車平臺而來的“改良產(chǎn)品”，而是一款從零開始、為電動時代而生的戰(zhàn)略車型。它基本補足了老款車型的短板，并在設計、智能化、三電技術(shù)等核心維度實現(xiàn)了全面領先。

等到了新車真正國產(chǎn)上市之日，如果寶馬能給出一個具有競爭力的價格，那么我們相信，全新iX3將不再是“燃油X3的電動版”，而將成為豪華中型純電SUV市場中的一個強大“新物種”，也有能力重新吸引那些因為“油改電”而放棄老款iX3的消費者，并成為這個細分市場的標桿車型之一。

總之，全新iX3現(xiàn)在只有外觀造型設計屬于是典型的“劍走偏鋒”，未來終端消費市場是否能接受這點，還是交給市場以及時間去檢驗吧，現(xiàn)在說什么我覺得也都還為時尚早，你們說呢？歡迎在評論區(qū)里留言說說看。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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