在電動(dòng)化、智能化浪潮的沖刷下，傳統(tǒng)車企如何奪回話語權(quán)的話題一直甚囂塵上。

汽車工業(yè)的發(fā)展征程波瀾壯闊，一個(gè)企業(yè)若想在這場(chǎng)百年大變局中贏得未來，就必須在歷史前進(jìn)的邏輯中前進(jìn)，在時(shí)代發(fā)展的潮流中發(fā)展。

自古以來：惟改革者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟改革創(chuàng)新者勝。

作為中國(guó)汽車工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，面對(duì)新汽車時(shí)代，上汽主動(dòng)出擊，通過改革創(chuàng)新，在新賽道上全速搶跑。

在正在舉辦的第二十八屆成都國(guó)際車展上，上汽集團(tuán)攜旗下多款車型——尚界H5、智己LS9、別克至境L7、全新MG4、榮威M7 DMH等亮相，以一場(chǎng)驚艷的科技盛宴向世界展示傳統(tǒng)車企勇當(dāng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型先鋒的勇氣和實(shí)力。

從蓄力到釋能，下半年產(chǎn)品“全線開花”

2025年被稱為是傳統(tǒng)車企“集體覺醒”的一年，在體制變革與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的雙重考驗(yàn)下，上汽以“新姿態(tài)”激活發(fā)展?jié)撃埽瑢?guó)企資源整合優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

今年上半年，上汽帶來了一系列熱門車型，如榮威D6、全新智己L6（參數(shù)丨圖片）、別克GL8陸尚、寶駿享境、上汽大通“新途遠(yuǎn)界”等，并通過進(jìn)一步強(qiáng)化“長(zhǎng)續(xù)航、智能操控、安全品質(zhì)”等品牌標(biāo)簽，以及差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲得了市場(chǎng)和消費(fèi)者的一致認(rèn)可。

下半年的上汽，多款熱門車型接踵而至。

首先是上汽與華為合作打造的尚界品牌，其首款車型尚界H5于8月25日開啟預(yù)售，18小時(shí)小訂量就突破了5萬輛。這款中型SUV，預(yù)售價(jià)16.98萬元起，有純電和增程兩種選擇。眾所周知，尚界是上汽搶占大眾化智能電動(dòng)車市場(chǎng)的關(guān)鍵，因此，這款車的競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷，它搭載了華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)、鴻蒙座艙等核心技術(shù)，純電版續(xù)航里程可達(dá)655km，增程版綜合續(xù)航里程超1300km。一步到位的產(chǎn)品性能和一步到位的產(chǎn)品價(jià)格，讓其一炮而紅。

其次，8月29日上市的全新MG4也讓人眼前一亮，這款被定義為“純電智趣大兩廂”的戰(zhàn)略車型，由前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師卡班操刀設(shè)計(jì)，首發(fā)搭載上汽與OPPO深度打磨的智能座艙方案，支持車機(jī)深度互聯(lián)，并且將進(jìn)駐OPPO商超渠道進(jìn)行銷售。半固態(tài)電池也在這款車上完成量產(chǎn)上車。

同樣由卡班大師設(shè)計(jì)的榮威M7 DMH，在成都車展上開啟預(yù)售，關(guān)注度頗高，它打破了市場(chǎng)上車型設(shè)計(jì)千篇一律的定律，“東韻西律”美學(xué)讓其很有辨識(shí)度。擁有新一代DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的榮威M7 DMH，在動(dòng)力、空間、智能配置方面也非常硬核。

高端新能源品牌智己發(fā)力增程市場(chǎng)，首款增程車型LS9擁有5279mm超大車身、四輪轉(zhuǎn)向、530馬力雙電機(jī)、寧德時(shí)代鈉鋰混動(dòng)電池、純電續(xù)航超450km等核心亮點(diǎn)，有望成為智己沖擊豪華SUV市場(chǎng)的一把利刃。

另外，別克高端子品牌“至境”首款新車至境L7，以及上汽奧迪全新A5L Sportback、全新純電E5 Sportback雙車等新車也將陸續(xù)上市。

面對(duì)極度內(nèi)卷和極致競(jìng)爭(zhēng)的2025年中國(guó)汽車市場(chǎng)，厚積薄發(fā)的上汽，正在穩(wěn)步前進(jìn)。

8月銷量同比增長(zhǎng)41%，結(jié)構(gòu)優(yōu)化成效顯著

從“大乘用車”、“大商用車”板塊的戰(zhàn)略性重組，到“懂車更懂你”的認(rèn)知重構(gòu)；從自研技術(shù)到開放共生，上汽通過堅(jiān)定不移地深化改革，逐漸完成了從“規(guī)模擴(kuò)張”向“價(jià)值突破”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，重回行業(yè)聚光燈之下。

轉(zhuǎn)型的成效在銷量上得到了最直觀的體現(xiàn)。上汽集團(tuán)2025年半年度報(bào)告顯示，今年上半年，上汽完成整車批售205.3萬輛，同比增長(zhǎng)12.4%；整車零售達(dá)到220.7萬輛，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。

盈利能力也進(jìn)一步證實(shí)了上汽的改革效果立竿見影。今年上半年，上汽實(shí)現(xiàn)合并營(yíng)業(yè)總收入2995.9億元，同比增長(zhǎng)5.2%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)60.2億元，扣非歸母凈利潤(rùn)54.3億元，同比增長(zhǎng)432.2%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~210.4億元，同比增長(zhǎng)85.9%。

剛剛過去的8月，上汽依然表現(xiàn)強(qiáng)勁。

8月份銷售整車36.3萬輛，同比增長(zhǎng)41%，單月銷量實(shí)現(xiàn)同比“八連漲”。1-8月，累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車批售已達(dá)到275.3萬輛，同比增長(zhǎng)17.9%，終端零售交付達(dá)到294.3萬輛，同比增長(zhǎng)5.2%。在市場(chǎng)低迷之際，能有這樣出眾的成績(jī)，實(shí)屬不易，這份成績(jī)單的含金量頗高。

自主品牌成上汽“主力擔(dān)當(dāng)”，8月，上汽自主品牌銷量達(dá)23.2萬輛，同比增長(zhǎng)49.5%；1-8月累計(jì)銷量達(dá)175萬輛，同比增長(zhǎng)26.3%，銷量占比提升至63.6%。新能源車持續(xù)發(fā)力。8月，銷售13萬輛，同比增長(zhǎng)49.9%；1-8月累計(jì)銷售89.3萬輛，同比增長(zhǎng)44.4%。

作為中國(guó)汽車出海的領(lǐng)軍企業(yè)，上汽集團(tuán)持續(xù)深化全球化戰(zhàn)略布局。今年8月份，上汽海外市場(chǎng)銷售8.8萬輛，同比增長(zhǎng)10.5%，1-8月累計(jì)銷售66.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.3%。其中，上汽在歐洲市場(chǎng)前8月累計(jì)交付20萬輛，同比增長(zhǎng)20%，成為歐洲市場(chǎng)銷量最好的中國(guó)品牌。

如今，上汽的業(yè)務(wù)版圖已覆蓋全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成了1個(gè)“三十萬輛”級(jí)（歐洲），5個(gè)“五萬輛”級(jí)（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區(qū)域市場(chǎng)，并完成了從“產(chǎn)品輸出”到“標(biāo)準(zhǔn)輸出”的飛躍。

向內(nèi)深耕技術(shù)，對(duì)外共創(chuàng)生態(tài)

一直以來，上汽堅(jiān)持投入巨額資金搞研發(fā)，十年磨一劍的它，迎來了可觀的技術(shù)成果，在固態(tài)電池、中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)（VMC）、全棧3.0智能車解決方案等關(guān)鍵技術(shù)上取得了領(lǐng)先進(jìn)展。其中，中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)（VMC）和全棧3.0智能車解決方案已在相關(guān)車型上落地，首款全固態(tài)電池“光啟電池”將在2027年裝車。

針對(duì)當(dāng)下最熱的增程技術(shù)，上汽也憑借深厚的技術(shù)積淀和對(duì)用戶痛點(diǎn)的洞悉，讓用戶體驗(yàn)跨越到一個(gè)全新的高度。在智己汽車上首發(fā)的“恒星”超級(jí)增程技術(shù)，帶來了純電續(xù)航里程可達(dá)450公里的“超級(jí)驍遙MAX電池”、突破效率天花板的增程專屬超效“黃金發(fā)動(dòng)機(jī)”、行業(yè)首創(chuàng)的ERNC主動(dòng)降噪技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)，不僅解決了傳統(tǒng)增程汽車“純電續(xù)航短”“增程器介入突?！薄疤濍娪秃母摺钡炔蛔?，更重新定義了增程技術(shù)的價(jià)值邊界。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，上汽也穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。前不久，上汽智己汽車（聯(lián)合享道出行）和上汽友道智途雙雙獲頒上海市首批L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)牌照，上汽集團(tuán)由此成為行業(yè)唯一一家在乘用車和商用車領(lǐng)域均獲得“無駕駛?cè)伺普铡钡钠髽I(yè)。

與此同時(shí)，上汽也積極與外部?jī)?yōu)質(zhì)資源合作，與生態(tài)伙伴“美美與共”。上汽的朋友圈中，不僅有華為，還有OPPO、地平線、Momenta等智能化“高手”，今后勢(shì)必要做“托起珍珠的盤子，串起珍珠的項(xiàng)鏈”，推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的崛起和爆發(fā)。

向內(nèi)深耕技術(shù)，對(duì)外共創(chuàng)生態(tài)。上汽要給用戶的，不只是“平權(quán)”，更要在‘平權(quán)’驅(qū)動(dòng)下，幫用戶不斷實(shí)現(xiàn)生活‘進(jìn)階’”。它將“高端技術(shù)下放”并不是說說而已，已轉(zhuǎn)化為具體實(shí)踐，讓“技術(shù)下沉、體驗(yàn)向上”，這種“你好、我好、大家好”的理念，使上汽“駛”向造車進(jìn)階新航道。

市場(chǎng)浮躁之際，大家都在尋找成功的速成法，拋棄了長(zhǎng)期主義。其實(shí)，長(zhǎng)期主義不是時(shí)間的朋友，而是確定性的朋友。

上汽能從迅速?gòu)谋姸嘬嚻笾袑?shí)現(xiàn)逆襲，在不同的賽道實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，正是因?yàn)樗鼒?jiān)信：深耕技術(shù)、堅(jiān)守品質(zhì)，才是最大確定性，也是贏得下一個(gè)十年的入場(chǎng)券。當(dāng)用戶的消費(fèi)行為和觀念回歸理性，市場(chǎng)一定屬于長(zhǎng)期主義者。