想要一輛能夠陪伴自己的公路車，可以滿足更快速地上下班通勤；可以在周末穿梭小巷，去圖書館借本書或者在街頭的咖啡館和朋友小聚；可以無懼風(fēng)阻在偶爾的賽事中也依然能打。

還要比較耐造，預(yù)算也不能高，要比較順眼顏值也不能低，看到這里的時(shí)候是不是很多車友也和我一樣，忙不迭地想說，對對對。本篇我們要做的是坎普CAMP全新FRC3.0的測評，一起來看看，是不是就是你想要的那臺(tái)車。

▲騎著車去周邊健身區(qū)溜達(dá)，車子隨便倚靠就是一道亮麗風(fēng)景線。

破的不是風(fēng)是自由

想要享受風(fēng)的自由，就要學(xué)會(huì)駕馭風(fēng)，讓它只留下清涼而不成為阻礙，破風(fēng)就成為這輛車必備的技能。CAMP獨(dú)特設(shè)計(jì)的破風(fēng)車架從車架幾何到車架細(xì)節(jié)每一處的打造都在為破除風(fēng)魔而努力。平順的焊接加上更扁平的破風(fēng)技術(shù)，讓它成為破風(fēng)路上的良伴。

輕量化的鋁合金材質(zhì)進(jìn)一步提高性價(jià)比，而配備的碳纖維前叉更帶來極致的破風(fēng)效應(yīng)，其肩部的擾流優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)一步減少氣流剝離，側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性能讓人驚喜。

▲CAMP獨(dú)特工藝的輕量化鋁合金破風(fēng)車架。

▲2*11變速。

▲平順的焊接技術(shù)，讓風(fēng)更平滑穿過。

▲標(biāo)志性的CAMP頭管。

▲碳纖維破風(fēng)前叉。

操控的不是性能是安心

前后輪組是LUCC鋁合金前二后四培林花鼓搭配30高車圈，加上目前潮流700C*28C正新輪胎，即便是雨天路滑的情況下，下坡也很穩(wěn)，沒有一點(diǎn)打滑的跡象。

變速傳動(dòng)系統(tǒng)采用禧瑪諾105-R700系列變把+前后變速器，提供更順滑和穩(wěn)定的變速效果，操控性能更好。

彥豪TPR雙活塞碟剎，帶來分布均勻的剎車力道，制動(dòng)線性更平順，也讓每次減速或者剎停隨心而至，帶來滿滿的安全感。

▲前后輪都是LUCE鋁合金前二后四培林花鼓。

▲正新700C*28C輪胎。

▲前后都是彥豪雙活塞碟剎。

▲禧瑪諾105變把。

▲禧瑪諾105后撥。

▲禧瑪諾105前撥。

精心打造的細(xì)節(jié)

細(xì)節(jié)最能體現(xiàn)產(chǎn)品的態(tài)度，CAMP全新FRC3.0對每一處細(xì)節(jié)的打造依然一絲不茍且處處體現(xiàn)以人為本，無論是車頭碗組多加的防塵蓋抑或是座管清晰的刻度線，林林總總，都站在車友的角度去考慮需求。

輕量化的內(nèi)走線車架設(shè)計(jì)，每一處順滑的平順化焊接既是CAMP一貫不妥協(xié)的態(tài)度，也是積極向車友日益增長對顏值追求的回應(yīng)。

▲車頭碗組隱藏式設(shè)計(jì)。

▲座管清晰的刻度顯示便于調(diào)整高度。

▲舒適的中空CAMP坐墊。

▲內(nèi)走線設(shè)計(jì)，公路彎把配合可調(diào)節(jié)立管，隨時(shí)切換俯沖姿勢。

▲把橫固定只需要兩顆螺絲，非常便捷。

▲UCI認(rèn)證應(yīng)對賽事也不在話下。

測試車手燕妮

騎行山地車7年，騎行公路車1年多，非常熱衷于在周末騎車去周邊打卡，上下班單程16公里騎車通勤，燕妮是一位比較任性的騎行愛好者，一年騎三季，一到冬天就會(huì)封車，除非天氣暖和實(shí)在忍不住想騎車，用她的話說就是冬天太冷了，只喜歡風(fēng)在耳畔呼呼的速度感，但在冬天就感覺風(fēng)在抽耳光，周邊的騎車比賽她也很熱衷，沒有亮眼成績就是很喜歡騎車，重在參與。

測試過之前坎普SR3，所以對坎普的公路車留下好感，聽說這次的測試車依然是適合她的尺寸，給她打電話問是否有興趣測評，那開心得都要溢出屏幕，下班打滴滴過來牽車，愉快地騎車回家了。燕妮和這輛坎普全新FRC3.0可謂朝夕（上下班通勤，周末逛騎）相處了兩周多，我們來看看燕妮怎么說。

之前測試過坎普SR3，感覺很好，一舉打破我對鋁合金車的誤解，其實(shí)真的很輕便。巴不得多來點(diǎn)測評，有新車騎就很開心。果然這輛坎普全新FRC3.0依舊給力，上腳輕便，一點(diǎn)都不讓你失望。

全新FRC3.0是破風(fēng)款設(shè)計(jì)，采用扁平的破風(fēng)技術(shù)。我的通勤單程有16公里，江南雖然沒有坡但是大橋很多，每個(gè)單程要爬5座大橋，在測試的這兩周里有遇到臺(tái)風(fēng)天下雨，風(fēng)很大，雨倒是不大，是一陣一陣那種。夏天還怕什么風(fēng)雨，不是說破風(fēng)設(shè)計(jì)嗎，考驗(yàn)的時(shí)候怎么能錯(cuò)過？

爬大橋即便在臺(tái)風(fēng)中也沒感覺多費(fèi)力，橋上側(cè)風(fēng)比較大，但給我感覺還是很穩(wěn)，抗打！下坡時(shí)即便路面雨濕，但騎行一點(diǎn)都不打滑，本來還小心翼翼，發(fā)現(xiàn)完全多余，那就放心俯沖啊。

我測試的這輛全新FRC3.0架高460，適合身高159-167cm，所以部分女生也很適合。到手測試的是蘋果綠，整車有三款顏色還有珍珠白和消光灰可選。

整車采用SHIMANO 105系列組件，包括ST-R7000變把、FD-R7000前撥和RD-R7000后撥，對于用慣SHIMANO 變速的我可以說是零適應(yīng)，變速也很順滑，若你想從山地車轉(zhuǎn)入門公路車，變速用慣了禧瑪諾的這款應(yīng)該也很適應(yīng)。

測試的蘋果綠款FRC3.0光照下在我看來其實(shí)更接近于抹茶綠的感覺。很夏天，讓我想到抹茶冰激凌。LUCE鋁合金前二后四培林花鼓搭配30高車圈，正新700C*28C公路車專用輪胎，帶來穩(wěn)定的騎行感受。鋪裝路面騎行路感非常順滑，加速及時(shí)。濕滑路面也提供令人安心的抓地力，側(cè)彎也不擔(dān)心會(huì)打滑，給人以滿滿的信心。磚塊路面略有顛簸，還是不適合長期騎行過于顛簸的路面。

若你想用這臺(tái)車運(yùn)動(dòng)、通勤再加上周末參加一下俱樂部的一些騎行活動(dòng)那還是很適合的。不管多長的橋或者比較陡的坡都能穩(wěn)穩(wěn)拿捏，在一溜電瓶車流中穿越，絲毫不落下風(fēng)，乘著夏季的晚風(fēng)一路飛奔回家，瞥一眼左邊時(shí)不時(shí)堵住的車流，突然有種幸福感爆棚的小確幸。

整車配置一覽

• 車架：CAMP輕量化鋁合金破風(fēng)內(nèi)走線車架

• 前叉：CAMP碳纖維前叉

• 變把：SHIMANO 105 ST-R7000

• 前變：SHIMANO 105 FD-R7000

• 后變：SHIMANO 105 RD-R7000

• 齒盤：鋁合金34*50T一體齒盤

• 飛輪：HR11-28T

• 鏈條：KMC CN11

• 剎車：彥豪TRP雙活塞碟剎

• 輪組：LUCE鋁合金前二后四培林花鼓配30高車圈

• 輪胎：正新700C*28C30TPI高端公路車輪胎

• 車把：鋁合金公路車彎把