要說現(xiàn)在的國內(nèi)汽車市場，那可真是越來越有看頭了，新能源車打得火熱，各種新技術(shù)、新勢力層出不窮，搞得很多合資燃油車壓力非常大。說真的，在國產(chǎn)車還沒完全起來的那個時候，合資車基本就是市場的絕對主角，特別是像馬自達(dá)這種有點“固執(zhí)”的品牌，堅持自己的造車想法，價格也一直不低。

就拿我們今天聊的昂克賽拉來說，相信很多人都記得，早些年它以進(jìn)口身份進(jìn)來的時候，一臺低配車落地怎么也得16萬往上，姿態(tài)還是挺高的。可是市場變化就是這么快，隨著國產(chǎn)車的強(qiáng)勢崛起，再加上一波又一波的價格戰(zhàn)，馬自達(dá)也終于頂不住了，現(xiàn)在昂克賽拉的價格可以說是一路走低。

起售價從去年的11.59萬降到了現(xiàn)在的8.99萬，一無錫的車友曬出智美版裸車價格來到了6.8萬的水平，看來又一合資車“扛不住了”！從16萬降至6萬，20年開不壞，操控堪比寶馬，太香了！

當(dāng)然，昂克賽拉價格跳水可不是因為它產(chǎn)品實力不行，恰恰相反，這臺車在同級別的車型里，不管是設(shè)計、用料還是操控質(zhì)感，都算是相當(dāng)出色的。

外觀方面，昂克賽拉的設(shè)計是真的沒得說，它用的那套“魂動2.0”設(shè)計，把東方的美感和現(xiàn)代汽車的線條結(jié)合得非常好，整個車身看起來特別流暢，有一種獵豹準(zhǔn)備往前撲的低趴姿態(tài)，力量感很足。特別是那個魂動紅的車漆，在太陽底下一照，光影效果特別棒，從不同角度看顏色還會變，高級感一下子就上來了。你把它停在小區(qū)里，絕對是回頭率很高的那一款，被很多車友叫做“同級別顏值天花板”一點都不過分。

不過要說缺點，那肯定是空間了，這臺車的車長有4米66，具體是4662毫米，軸距也有2726毫米，看數(shù)據(jù)好像還行。但馬自達(dá)為了追求完美的設(shè)計和安全性，把車頭做得特別長，這樣一來就犧牲掉了車內(nèi)的乘坐空間，這一點確實跟我們國內(nèi)大多數(shù)家庭買車追求大空間的理念不太一樣，當(dāng)然，這也是很多人不懂馬自達(dá)造車精髓的地方。

底盤方面，你別看它用的也是前麥弗遜加后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，這基本是這個級別的標(biāo)配，但馬自達(dá)在里面的設(shè)計和調(diào)校細(xì)節(jié)上花了很多心思，用料也足夠厚道，說是同級別的操控標(biāo)桿真不夸張。這也是為什么很多人開過馬自達(dá)之后，下一臺車還想買馬自達(dá)。

內(nèi)飾方面，有一說一，科技感確實是它的弱項，比不上現(xiàn)在那些新能源車。但是它的用料和做工在同級別里絕對是中上水平，中控臺用了不少皮質(zhì)材料包裹，還帶紅色的縫線，看起來很精致。那個三幅式的方向盤手感也特別好，整個內(nèi)飾布局就是為了駕駛服務(wù)的，你一坐進(jìn)去就有一種想開著它去跑山的沖動，完全不像是一臺幾萬塊錢的車。

動力方面，昂克賽拉提供了2套動力選擇，分別是1.5L和2.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，馬力有117匹和158匹。雖然聽起來數(shù)據(jù)不大，但它的亮點是6AT變速箱，這臺變速箱換擋特別平順，而且高速上再加速也很有勁，完全不覺得這是一臺小排量自吸車。油耗百公里5-7升，算下來一公里也就4毛錢。

最后，現(xiàn)在這臺昂克賽拉價格都來到6萬多了，你們覺得怎么樣呢？