近年來，10萬元以內(nèi)的純電小車市場已成為中國新能源汽車領(lǐng)域競爭最激烈的細(xì)分市場。隨著技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者需求的多元化，這一市場正經(jīng)歷從"代步工具"向"全能車型"的轉(zhuǎn)變。

數(shù)據(jù)顯示，2025年前5個月，10萬元以下車型的銷量占比為27.2%，而2024年這一數(shù)據(jù)為22%。這表明，在經(jīng)過近兩年的調(diào)整期后，純電小車市場正在經(jīng)歷新一輪的爆發(fā)期。同時，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生了明顯變化，從最初的"低價低質(zhì)"轉(zhuǎn)向"高質(zhì)平價"，消費(fèi)者的態(tài)度也隨之發(fā)生了變化。隨著"技術(shù)平權(quán)"時代的到來，10萬元級純電車型正在經(jīng)歷一場深刻的變革，消費(fèi)者可以用更低的成本獲得更全面的產(chǎn)品體驗(yàn)。

競爭進(jìn)入新的階段

短短幾年內(nèi)，純電小車市場經(jīng)歷了大起大落。前些年純電小車是新能源車市場的香餑餑，雙積分政策的扶持讓純電小車有很大的生存空間。小型電動車暢銷的代表車型就是，其一度成為國內(nèi)最暢銷的乘用車。不過隨著新能源汽車價格下行，消費(fèi)者有了更多選擇后，小型純電動車市場近兩年不斷萎縮。

宏光（參數(shù)丨圖片）MINI EV

如今這個市場又正悄然復(fù)蘇。主要原因是，新能源汽車市場競爭進(jìn)一步加劇，各個細(xì)分市場競爭已經(jīng)白熱化。特別是主流大廠有著制造純電小車的優(yōu)勢，也需要通過規(guī)模來擴(kuò)大市場份額。再加上電動小車憑借“物美價廉”的特色，成為不少年輕人第一臺車之選。同時，其憑借價格低、高經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢，備受三、四線城市消費(fèi)者青睞等諸多原因。群眾有需要，車企有意愿。兩者一拍即合，于是10萬元以內(nèi)的小車市場迎來了又一輪的復(fù)興。

以為例，售價區(qū)間6.88萬-9.78萬元，配備了14.6英寸中控屏，支持手機(jī)無感互聯(lián)、語音控制，L2級輔助駕駛可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、AEB緊急剎車、540°全景影像等這在兩年前的同價位車型中是不可想象的。我們看能夠熱賣，是因?yàn)槠淙娂夹g(shù)有保障，空間利用率媲美A級車。可以看得出來，熱賣車型的邏輯基本都是相通的。

吉利

星愿

比亞迪海鷗

純電小車市場的競爭已從單純的功能性滿足，升級為對品質(zhì)感的全方位追求。這主要體現(xiàn)在外觀設(shè)計、空間利用、乘坐舒適性和智能化下放等多個維度；曾經(jīng)被視為奢侈配置的功能，如熱泵空調(diào)、智能語音交互、精細(xì)的氛圍燈等，如今已逐漸下放至10萬元以內(nèi)的車型。

以往，這些要素在高端車型上才被關(guān)注，如今已成為10萬元以內(nèi)純電小車的競爭焦點(diǎn)。

這種"配置下放"現(xiàn)象反映出車企對消費(fèi)者品質(zhì)需求的積極響應(yīng)，也預(yù)示著純電小車市場將從價格競爭階段全面進(jìn)入品質(zhì)競爭階段。

有觀點(diǎn)指出，2025年的消費(fèi)者不再滿足于夠用，他們希望以10萬元以內(nèi)的價格獲得過去10萬元以上車型的體驗(yàn)，這倒逼車企進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和成本優(yōu)化。

差異化競爭是王道

當(dāng)前10萬元以內(nèi)的純電小車市場，“價格透明化”和“價值差異化”已成為兩大核心趨勢。單純的低價難以制勝，車企必須在親民價格的基礎(chǔ)上，提供獨(dú)特的產(chǎn)品價值，才能贏得消費(fèi)者。

價格透明化已成為當(dāng)前市場最顯著的特征之一。隨著社交媒體的蓬勃發(fā)展以及汽車垂媒的查詢工具，消費(fèi)者能夠輕松獲取所有車型的詳細(xì)配置與價格信息。這種透明化使得“信息不對稱”徹底消失，車企再也無法通過模糊配置差異和隱藏成本來獲取溢價空間?，F(xiàn)在絕大部分消費(fèi)者在到店前就已通過線上渠道確定了目標(biāo)車型的所有信息，現(xiàn)場去店里無非是看能否多送一些福利，比如腳墊、貼膜之類的，這就使得經(jīng)銷商的銷售話術(shù)和營銷政策效力大減。

另外，現(xiàn)在的消費(fèi)者尤其是年輕群體對汽車技術(shù)的理解深度今非昔比。他們明白L2級輔助駕駛應(yīng)包含哪些功能，清楚800V高壓充電的時間和功率，有些冷門配置甚至比銷售人員還熟悉。消費(fèi)者如此專業(yè)化的認(rèn)知，也讓營銷話術(shù)變得雞肋。這不僅體現(xiàn)在經(jīng)銷商層面，新車發(fā)布會上，高管們有些發(fā)言，只要有小紕漏，都會被無限放大，甚至成為一場輿論事故。

以上市場趨勢的變化，不只是出現(xiàn)在10萬元以內(nèi)的新能源小車市場，而是出現(xiàn)在所有的細(xì)分市場。對于純電小車市場來說，現(xiàn)在已經(jīng)從野蠻生長階段進(jìn)入精耕細(xì)作階段。價格戰(zhàn)雖然有效，但是不可持續(xù)。車企普遍認(rèn)識到，唯有通過差異化競爭才能真正贏得消費(fèi)者青睞。也就是我們常說的價值戰(zhàn)——要讓消費(fèi)者在有限預(yù)算內(nèi)獲得超越預(yù)期的產(chǎn)品體驗(yàn)。

綜合來看，2025年10萬元以內(nèi)純電小車市場已形成“硬件足夠能打、軟件從高端車型下放”的新格局。消費(fèi)者要面對的不再是被動地接受，而是根據(jù)自己的需求，在豐富的產(chǎn)品中找到符合需求的車型。

百姓評車

2025年的10萬元以內(nèi)純電小車市場，已從最初的“代步剛需”蛻變?yōu)椤凹夹g(shù)普惠”的典范。隨著頭部車企的持續(xù)投入和消費(fèi)者認(rèn)知的升級，未來，車型定位將更加細(xì)分。

當(dāng)技術(shù)普惠成為常態(tài)，只有滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品才能真正站穩(wěn)腳跟。