包頭街頭，一輛裹滿(mǎn)迷彩布的“鐵盒子”在重型卡車(chē)上緩緩駛過(guò)，照片瞬間引爆網(wǎng)絡(luò)。這款戰(zhàn)車(chē)的車(chē)高不足2米，體重40余噸，炮管比99A細(xì)一圈，活脫脫一個(gè)“袖珍鐵疙瘩”?？烧沁@個(gè)被戲稱(chēng)為 “雙離譜”的新一代戰(zhàn)車(chē)，正在撕碎百年坦克設(shè)計(jì)規(guī)則！

如今各國(guó)都在探索主戰(zhàn)坦克的未來(lái)方向，俄羅斯的T-14“阿瑪塔”、美國(guó)的“艾布拉姆斯”X、德國(guó)的KF-51“黑豹”、法德合研的EMBT，還有以色列的“卡梅爾”，這些新坦克看得人眼花繚亂。它們大多有共同的思路：有人或無(wú)人炮塔、混合動(dòng)力、新型裝甲，升級(jí)火控系統(tǒng)，減少乘員數(shù)量、保持重量，沒(méi)放棄對(duì)高膛壓火炮、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的追求。在這樣的全球趨勢(shì)下，我國(guó)的“雙離譜”坦克走出了“有舍有得”的特色路線(xiàn)。

與身旁駛過(guò)的99A相比，這輛神秘戰(zhàn)車(chē)瞄準(zhǔn)輕量化，底盤(pán)六對(duì)負(fù)重輪布局，宣告了屬于主戰(zhàn)坦克家族，但低矮車(chē)體與步戰(zhàn)車(chē)式的大傾角首下裝甲，徹底顛覆了“陸戰(zhàn)之王”必須高大威猛的刻板印象。其車(chē)寬基本保持不變，但車(chē)長(zhǎng)與車(chē)高均有降低，體積縮小近三分之一，重量從99A的58噸級(jí)驟降至40噸級(jí)，這可不是單純“減重”，而是為了提升戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性，不管是從后方快速部署到前線(xiàn)，還是在戰(zhàn)場(chǎng)上單車(chē)突擊、集群協(xié)同，靈活性都比以往的坦克更勝一籌。

最核心的革命在于，炮塔內(nèi)根本沒(méi)有乘員！車(chē)組兩人全藏身車(chē)體前部駕駛艙，通過(guò)全景屏幕和手柄操控武器。即便炮塔被擊穿，乘員生存率仍超90%。很顯然，中國(guó)在輕量化與無(wú)人化的結(jié)合上走得更遠(yuǎn)。

火力配置上，“雙離譜”采用了新一代105毫米火炮，還搭配了并列機(jī)槍和外置遙控武器站。這款105毫米炮很有特點(diǎn)，去掉了炮口制退器和炮膛抽氣裝置，換成了新型隱身熱護(hù)套和炮口校正裝置。外界曾猜測(cè)這是不是意味著它對(duì)傳統(tǒng)“甲彈對(duì)抗”的需求降低，但目前沒(méi)有足夠證據(jù)支撐這個(gè)說(shuō)法；相反，配套彈藥的技術(shù)升級(jí)，即便用105毫米口徑，也能保持不錯(cuò)的穿甲能力，同時(shí)兼顧更多的攻堅(jiān)性能和多用途。