車友們，看到標題了吧，是不是被寶馬的超前想法給驚呆了？

別的不說，就問你們，前段時間寶馬那個新世代X概念車，你們看了啥感覺？是不是覺得這設(shè)計有點...太超前了？

念寒就不賣關(guān)子了，現(xiàn)在我就可以告訴你們，量產(chǎn)版iX3，就長這樣。

除了名字沒變，從里到外，跟你們現(xiàn)在路上能看到的iX3，沒有半毛錢關(guān)系。這不叫換代，這叫“革命”。

我先替大家把話說了，這“大鼻孔”格柵，哦不！現(xiàn)在應(yīng)該叫“Phygital雙腎”，把實體（Physical）和數(shù)字（Digital）揉一塊兒了，還能發(fā)光，玩燈光縱深感。

寶馬說這是致敬E30、E28那個年代的經(jīng)典豎狀格柵。講真，這個致敬的跨度有點大，需要點時間消化。但不得不說，辨識度確實拉滿了。

這車，內(nèi)部代號NA5，未來華晨寶馬國產(chǎn)加長版是NA6。

車身更長、更寬、更低趴，軸距也加到了2895mm，風(fēng)阻系數(shù)才0.25Cd。就這個姿態(tài)，運動感是有了。

再聊點硬核的，你們可能更感興趣。

這次寶馬憋了個大招，叫“駕控超級大腦”。

說白了，就是把以前分開管動力和底盤的電腦，合成一個了。處理速度快了10倍，決策延遲小于1毫秒。

這是什么概念？就是車子會比你的神經(jīng)反應(yīng)還快，指哪打哪的感覺應(yīng)該會更純粹。

寶馬的核心，“純粹駕駛樂趣”，看來在電動時代也不想丟。

續(xù)航，這可是電車的命根子。第六代eDrive技術(shù)，WLTP工況續(xù)航800公里，換算成咱們的CLTC標準，奔著900公里去了。

用的是和寧德時代、億緯鋰能一起搞的大圓柱電池，能量密度、充電速度都提了三成。

充電10分鐘，能跑350公里以上。這個數(shù)據(jù)，基本上把續(xù)航焦慮按在地上摩擦了吧？

還有個最科幻的，車內(nèi)！

取消了傳統(tǒng)的儀表盤，直接用一種超近距投影技術(shù)，把信息投在整個前擋風(fēng)玻璃下面。

官方稱之為“全景iDrive視平線”，快40英寸的4K畫面，直接和路面實景融合。

就算是戴著偏光墨鏡都能看清楚。不過我有點好奇，這玩意兒實際用起來會不會眼花繚亂？

說實話，現(xiàn)款iX3在國內(nèi)市場的表現(xiàn)一直不溫不火，面對一眾新勢力的圍剿，確實有點力不從心。這次全新iX3的到來，可以說是寶馬在純電領(lǐng)域壓上了全部賭注。

從概念車到測試車在沈陽工廠下線，寶馬這次的動作非?？?。

它不僅是iX3的換代，更是寶馬“新世代”平臺的開山之作，未來所有寶馬新車，都會從它身上汲取養(yǎng)分。

我知道，肯定有很多老Bimmer一時半會兒接受不了這造型。但汽車設(shè)計嘛，總是要向前看的。

好了，話就說到這。對于寶馬這次的“自我革命”，你怎么看？是驚艷還是驚嚇？這套全新的設(shè)計和技術(shù)，能讓寶馬在下半場的電動車賽道上扳回一局嗎？