今天凌晨，特斯拉公布了他們的《宏圖計(jì)劃第四篇章》。

與以往聚焦汽車或能源產(chǎn)品的藍(lán)圖不同，特斯拉這次描繪了一個更遙遠(yuǎn)、也更理想化的終點(diǎn)：一個由 AI 和機(jī)器人主導(dǎo)的「可持續(xù)富足」的社會。是的，特斯拉的戰(zhàn)略重心已經(jīng)從「可持續(xù)發(fā)展」，轉(zhuǎn)向了對未來社會形態(tài)的構(gòu)想。

這個構(gòu)想的核心，不再是車，而是生產(chǎn)力本身。馬斯克說：

特斯拉 80% 的價值，將來自 Optimus（人形機(jī)器人）。

回顧特斯拉宏圖計(jì)劃的第一篇和第二篇，它們的邏輯清晰而務(wù)實(shí)：

2006 年的第一篇章，為特斯拉畫出了一條從高端小眾市場切入、最終走向大眾化車型的產(chǎn)品路線圖，解答了電動汽車的生存和市場定位問題。十年后的第二篇章，則圍繞已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的汽車產(chǎn)品，構(gòu)建了一個包含太陽能、儲能、自動駕駛乃至共享出行在內(nèi)的完整生態(tài)。

這兩份計(jì)劃的共同點(diǎn)，是它們都聚焦于特斯拉自身的產(chǎn)品與商業(yè)戰(zhàn)略，回答的是「特斯拉要做什么」。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在 2023 年的宏圖計(jì)劃三。

它看起來不再是特斯拉的一份商業(yè)計(jì)劃，而是一份面向全球經(jīng)濟(jì)的分析報(bào)告。特斯拉用海量數(shù)據(jù)，試圖從物理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)的第一性原理出發(fā)，去論證全球全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源的可行性。

果不其然，這份報(bào)告換來的是特斯拉的股價大跌——

它描繪了一個極其宏偉的，需要大量工業(yè)產(chǎn)能才能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，卻也因此暴露了，依靠現(xiàn)有生產(chǎn)方式，根本無法填補(bǔ)的巨大生產(chǎn)力鴻溝。這是一個系統(tǒng)性的問題，遠(yuǎn)非特斯拉一家公司所能改變。

而在最新的第四篇章中，馬斯克似乎還是沒能給出更務(wù)實(shí)的答案。它沒有選擇回歸到更具體的商業(yè)或產(chǎn)品規(guī)劃，反而將藍(lán)圖的尺度再一次放大，從改造全球能源體系，升級到了重塑人類社會本身的生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)。

這使得第四篇章看起來同樣不像一份「商業(yè)計(jì)劃」，而更像是一份關(guān)于未來的「愿景」。

在這份新的藍(lán)圖中，人工智能（AI）被提升至驅(qū)動一切的底層技術(shù)，成為整個系統(tǒng)的大腦；而人形機(jī)器人（Optimus），則是負(fù)責(zé)執(zhí)行所有生產(chǎn)任務(wù)的物理實(shí)體。而汽車、儲能等特斯拉現(xiàn)有的硬件業(yè)務(wù)，都將成為其 AI 能力的下游應(yīng)用場景。

這一切的前提，是機(jī)器人本身必須能夠被大規(guī)模制造。

特斯拉認(rèn)為，通過借鑒汽車行業(yè)的規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，快速地大規(guī)模生產(chǎn)機(jī)器人來替代人類勞動力，在邏輯上是可行的。它們的最終目標(biāo)，是建立一個全新的、由機(jī)器驅(qū)動的生產(chǎn)體系，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力的指數(shù)級增長。

這樣一個由機(jī)器驅(qū)動的生產(chǎn)體系，必然需要一套全新的社會經(jīng)濟(jì)來與之匹配。在馬斯克的 X 平臺上，被討論得最多的問題是：

當(dāng)機(jī)器人取代人類勞動力時，那些失業(yè)的人該如何維持生計(jì)。

馬斯克是這樣回答的：

未來將實(shí)現(xiàn)普遍的高收入（而不僅是基本收入）。每個人都將擁有最好的醫(yī)療、食物、住所、交通和其它一切。 這是一種「可持續(xù)的富足」。

馬斯克提出的這套「普遍高收入（UHI）」的構(gòu)想，核心機(jī)制是通過對機(jī)器人創(chuàng)造的巨大生產(chǎn)價值進(jìn)行征稅（例如以消費(fèi)稅形式），再由政府以高額收入的形式分配給所有公民。

X 上有支持者認(rèn)為，生產(chǎn)力的提升還會伴隨著物價的下降，這份「收入」的購買力也會大幅提高。

然而，這一構(gòu)想的實(shí)施路徑、政治阻力以及對社會結(jié)構(gòu)的沖擊，都是懸而未決的難題，特斯拉并沒有在他們的「宏圖計(jì)劃」里提到這些。甚至當(dāng)我們把這套構(gòu)想置于具體的國家情境下審視，它的復(fù)雜性還會更加突出，尤其是在中國。

拋開這些，特斯拉自身也正面臨諸多現(xiàn)實(shí)問題。

前不久，被馬斯克寄予厚望的 Dojo 超級計(jì)算機(jī)團(tuán)隊(duì)宣告解散，團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人彼得·班農(nóng)（Peter Bannon）也將離職。Dojo 曾被定位為特斯拉在人工智能競賽中獲取算力的核心，馬斯克對此的解釋是「整合資源發(fā)展 AI5、AI 6 以及后續(xù)的芯片」。與此同時，特斯拉的汽車業(yè)務(wù)在歐洲和中國也沒有那么順風(fēng)順?biāo)恕?025 年上半年，特斯拉中國市場銷量同比下降約 5.4%，其中二季度更是同比下滑了 13.5%。

這些內(nèi)部的動蕩與外部的挑戰(zhàn)，都與第四篇章所描繪的指數(shù)級增長和「富足的未來」，形成了鮮明對比。

總之，從這份「宏圖計(jì)劃」來看，特斯拉已經(jīng)對他們的戰(zhàn)略方向作出了重大調(diào)整，它們的雄心，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了商業(yè)的范疇。

只是，一家科技公司可以設(shè)計(jì)和制造改變世界的工具，但要實(shí)現(xiàn)馬斯克口中的「可持續(xù)富足」，遠(yuǎn)非一家公司之力所能及。

以下是特斯拉宏圖計(jì)劃第四篇章全文：

引言

自特斯拉成立以來，我們每一版的宏圖計(jì)劃都聚焦于我們的北極星：實(shí)現(xiàn)不受約束、毫不妥協(xié)的可持續(xù)性。

人類是工具的創(chuàng)造者。在特斯拉，我們大規(guī)模、低成本地制造實(shí)體產(chǎn)品，目標(biāo)是讓每個人的生活變得更美好。

隨著人工智能（AI）技術(shù)的影響力與日俱增，《宏圖計(jì)劃第四篇章》所闡明的使命，也就不足為奇了。

特斯拉故事的下一個篇章，將幫助我們創(chuàng)造一個我們剛剛開始想象的世界，其規(guī)模將前所未見。我們正在打造能將人工智能帶入物理世界的產(chǎn)品與服務(wù)。

近二十年來，我們孜孜不倦地努力，通過發(fā)展電動汽車、能源產(chǎn)品和人形機(jī)器人，為這場技術(shù)復(fù)興奠定基礎(chǔ)。

現(xiàn)在，我們將我們的制造能力與自動駕駛技術(shù)實(shí)力相結(jié)合，以提供全新的產(chǎn)品與服務(wù)，它們將通過由全人類共享的經(jīng)濟(jì)增長，來加速全球繁榮與人類的興盛。我們正在大規(guī)模地統(tǒng)一我們的硬件和軟件，并在此過程中，創(chuàng)造一個更安全、更清潔、更愉悅的世界。

這就是可持續(xù)的富足 (sustainable abundance)。

中心思想

1. 增長是無限的

一個領(lǐng)域的增長，并不需要以另一個領(lǐng)域的衰退為代價。資源的短缺可以通過技術(shù)的進(jìn)步、更強(qiáng)的創(chuàng)新和新的思想來彌補(bǔ)。

那些賦予我們驅(qū)動機(jī)器能力的技術(shù)，引發(fā)了工業(yè)革命，拓寬了我們的經(jīng)濟(jì)格局，為所有人創(chuàng)造了更多機(jī)會。半導(dǎo)體和互聯(lián)網(wǎng)等突破性發(fā)明，在人類體驗(yàn)的方方面面——從創(chuàng)造更多就業(yè)、提供更廣泛的信息渠道，到實(shí)現(xiàn)更深層的人際連接——都擴(kuò)大了社會和經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，而非削弱。

我們渴望超越所謂的「可能」，這將促進(jìn)實(shí)現(xiàn)真正可持續(xù)豐裕所必需的增長。

2. 創(chuàng)新消除限制

幾個世紀(jì)以來，人類的主要交通工具是馬。而后，在過去五十多年里，由化石燃料驅(qū)動的內(nèi)燃機(jī)汽車成為了標(biāo)準(zhǔn)且理所當(dāng)然的交通方式。那種認(rèn)為電池可以被經(jīng)濟(jì)地、大規(guī)模地生產(chǎn)，足以讓交通行業(yè)擺脫化石燃料的想法，在當(dāng)時看來似乎是癡人說夢——直到特斯拉引領(lǐng)了前進(jìn)的道路。

通過持續(xù)創(chuàng)新，我們克服了電池發(fā)展的技術(shù)限制，并建立了一個由可再生資源驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)。

3. 技術(shù)解決實(shí)際問題

在向可持續(xù)豐裕加速邁進(jìn)的過程中誕生的產(chǎn)品和服務(wù)，將通過解決真實(shí)世界的問題來推動人類進(jìn)步。為了進(jìn)一步加速創(chuàng)新，我們讓每一款產(chǎn)品的制造都比上一款更高效、更可持續(xù)。

太陽能發(fā)電和大規(guī)模電池儲能正在提高我們社區(qū)清潔電力的可用性和可靠性——并且是以更經(jīng)濟(jì)、更可持續(xù)的方式。

自動駕駛汽車有能力極大地提升交通的經(jīng)濟(jì)性、可用性和安全性，同時減少污染，尤其是在我們?nèi)找婷芗膰H化大都市中。

Optimus——我們的自主型人形機(jī)器人——不僅在改變?nèi)藗儗趧颖旧淼恼J(rèn)知，也在改變其可用性和能力。那些尤其單調(diào)或危險的工作和任務(wù)，現(xiàn)在可以通過其他方式來完成。通過這種方式，Optimus 的使命是把更多時間還給人們，讓他們?nèi)プ鲎约簾釔鄣氖虑椤?/p>

4. 自主性必須惠及全人類

我們在特斯拉制造的工具，幫助我們打造能夠促進(jìn)人類繁榮的產(chǎn)品。

我們?nèi)绾伍_發(fā)和使用自主性——以及它為我們帶來的新能力——都應(yīng)以其提升人類福祉的能力為指導(dǎo)。通過我們的自主技術(shù)，讓所有人的日常生活變得更美好、更安全，這一直是、且仍將是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。

5. 更廣泛的普及推動更強(qiáng)勁的增長

要建立一個繁榮且不受約束的社會，就必須能大規(guī)模地制造出價格親民、技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品。這有助于進(jìn)一步推動社會的民主化，并在此過程中提高每個人的生活質(zhì)量。精英制度（Meritocracy）的標(biāo)志在于創(chuàng)造機(jī)會，讓每個人都能利用自己的技能去實(shí)現(xiàn)他們所想象的一切。

每個人都應(yīng)該獲得這些機(jī)會，而技術(shù)的增長可以幫助確保我們每個人都能最大限度地利用我們最有限的資源：時間。

我們正在加速世界向可持續(xù)富足的轉(zhuǎn)型

我們必須明確一點(diǎn)：要克服這一挑戰(zhàn)將是極其困難的。消除稀缺性需要不懈的努力和精湛的執(zhí)行。有些人會認(rèn)為這不可能實(shí)現(xiàn)。還有很多人會為我們在此過程中不可避免遇到的每一個障礙和挫折而喝彩。但一旦我們克服了這一挑戰(zhàn)，我們的批評者們終將看到，他們曾經(jīng)認(rèn)為不可能的事情，確實(shí)是可能的。而這對我們來說沒關(guān)系，因?yàn)樽钪匾氖?，我們能共同為子孫后代創(chuàng)造一個可持續(xù)且真正富足的未來。

所有值得的旅程都是漫長的。而它們都始于第一步。

我們的第一步是制造一款激動人心的跑車——Roadster。接著，我們利用這些利潤來資助更親民、但同樣激動人心的產(chǎn)品——Model S 和 Model X 的研發(fā)與生產(chǎn)。然后我們重復(fù)了這個過程，帶來了 Model 3 和 Model Y 以及后續(xù)車型。

這個過程要求我們走出許多步，其中有些是小步，有些則是大步。但最終，每一次勝利都引向了下一次勝利，即使經(jīng)歷了失敗，我們也能不斷積蓄勢頭。我們的勢頭讓我們得以構(gòu)建出一個全面整合的可持續(xù)產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋從交通到能源生產(chǎn)、電池存儲和機(jī)器人技術(shù)。

今天，我們正處在一個革命性時期的風(fēng)口浪尖，為前所未有的增長做好了準(zhǔn)備。而這一次，對特斯拉和全人類而言，它將不再是單一的一步，而是一次飛躍。我們將要開發(fā)的工具，將通過重新定義勞動力、出行和能源這三大基本構(gòu)成要素的規(guī)模和普惠性，幫助我們建立一個我們一直夢想的世界——

一個可持續(xù)富足的世界。